緊急依頼：フランジの締め付けトルクについて
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相談：フランジの締め付けトルクに詳しい方はいますか？もし中に挟まれたブラインドプレートの一方がRFで、もう一方がRTJだった場合、このフランジの締め付けトルクが両側で異なってしまい、問題が生じるのでしょうか。この件はどう処理すればいいのか？
わからない。 ブラインドプレートのボルト穴は、ねじ付きの沈め穴ですか、それとも通し穴ですか？ もし通孔なら、どうやって両側のトルクを同じにするのか。ワッシャーが潰れてしまわないか心配です； 穴が沈んでいる場合、締め付けトルクは異なることがあります。
この投稿は、2020年9月7日16時03分にlish0325によって最終的に編集されました。こういうことです。このフランジは、一方がRFでもう一方がRTJで、900LB、12インチです。発注時に明確に指定がなかったため、このような形状になりました。中央にブラインドプレートがあるため、一方がRF、もう一方がRTJとなっています。しかし現場から、取り付けボルトを締めた際に、接続面が異なるため両側のボルトの締め付けトルクが一致しないのではないかと指摘がありました。
安全が最優先です。これほど高い圧力レベルは決して軽視してはなりません。
何年も前に船でこのような接続を見たことがあるようですが、圧力は非常に低く、150LB程度で、オーバーフローラインには八字形のブラインドプレートが使用されていました。当時は、フランジの締め付けトルクに対する要求も今ほど厳しくありませんでした。 900LBは、そうするのはお勧めしません。交換した方がいいです。
真ん中に挟まっているブラインドプレートは、一方がRFで、もう一方がRTJです ====================== 早く交換してください ======================= 一つの間違いで別の間違いを隠してはいけません
圧力レベルやフランジの形状、直径によって、用意されるボルトやスクリューポストの穴のサイズや数は異なります。また、使用するボルトの材質や等級に応じて必要な締め付け力も**規格で定められており、重要なのは均一に締め付けることです。締め付け力が過度に大きくなると、ボルトやスクリューポストが破断してしまいます。