調節弁のよくある故障とその対処法

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調節弁は制御弁とも呼ばれ、調節制御ユニットから出力される制御信号を受け取ることで動作します。近代的な工場における自動制御において、調節弁は非常に重要な役割を果たしています。これらの工場の生産は、流れる媒体の適切な分配と制御に依存しているからです。これらの制御は、エネルギーの交換、圧力の低下、あるいは単純な容器への投入であっても、何らかの最終的な制御要素によって実行される必要がある。調節弁の動作が正常かどうかは、調節弁のメンテナンス作業と密接な関係があります。調節弁の故障には多種多様なものがあり、ある特定の故障が発生する場合でも、その原因は異なることがある。 一、作動機構の主要な故障部品　異なるタイプの調節弁や異なる部位には、いくつかの重要な部品があり、これらの部品も故障しやすいものです。 1、空気圧・油圧アクチュエーター
a、ダイヤフラム
薄膜式空気圧アクチュエーターにおいて、ダイヤフラムは最も重要な部品です。空気供給システムに問題がなくてもアクチュエーターが動作しない場合は、ダイヤフラムが破損していないか、正しく取り付けられているかを確認する必要があります。金属の接合面に尖った角やバリなどの欠陥があると、ダイアフラムが突き破られてしまい、ダイアフラムには絶対に漏れがあってはならない。また、ダイアフラムの使用期間が長すぎると、材料の劣化も使用に影響を与えます。 b、ピストン　空気圧式・油圧式アクチュエータのピストンが駆動力を生み出すため、ピストンの損傷や摩耗は絶対に許されない。 c、ガス（液体）管 これは圧力をアクチュエーターに送るための通路であるため、しっかり接続されており、漏れがないか定期的に確認する必要がある。 d、プッシュロッド プッシュロッドに曲がりや変形、脱落がないかを確認する。プッシュロッドとバルブロッドの接続はしっかりと行い、位置を適切に調整することで、十分なストロークを確保し、調節バルブを閉じることができます。 e、スプリング スプリングに破損がないかを確認する必要があります。製造、加工、熱処理の不適切さがすべて、バネの破断を引き起こします。過度な負荷がかかると、一部のばねも破断することがある。 2、電動アクチュエーター a、モーター モーターが回転するか、過熱しやすいか、十分なトルクとカップリング力があるかを確認する。 b、サーボアンプ 出力があるか、調整可能かを確認する。 c、減速機構 各メーカーの減速機構はそれぞれ異なる。したがって、軸や歯車、ウォームギアなどの伝動部品が損傷していないか、過度に摩耗していないかを確認する必要があります。 d、トルクコントローラー：具体的な構造に基づき、故障の原因を調査する。 作動機構の故障を除外すると、バルブ本体で発生しやすい故障は以下の通りです。二、バルブの主な故障部品 a、バルブ本体 バルブ本体の内壁の腐食や摩耗状況を定期的にチェックする必要があります。特に、腐食性のある媒体や高圧差、キャビテーションなどの厳しい使用環境下で使用されるバルブでは、その耐圧強度および耐腐食性、耐摩耗性を確保しなければなりません。 b、バルブシート　バルブシートは流体の調節や遮断を行う役割を持つ可動式の遮断要素であるため、媒体による洗い流しや腐食、粒子の衝突を最も受けやすく、高圧差やキャビテーションの状況下では容易に損傷します。そのため、各部が破損や摩耗、腐食していないかを確認し、修理または交換が必要かどうかを判断する必要があります。 c、バルブシート　バルブシートの接合面は、バルブがしっかり閉じるための鍵となり、腐食や摩耗の影響も比較的深刻です。また、媒体の浸透により固定バルブシートのねじ内面が腐食して緩むことがあるため、この部分を特に点検する必要があります。 d、バルブシャフト バルブシャフトとバルブボディ、プッシュロッドの接続部に緩みがないか、過度な変形やひび割れ、腐食が生じていないかを確認する必要がある。 e、充填剤 ポリテトラフルオロエチレンやその他の充填剤が老化していないか、油が不足していないか、変質していないかを確認し、充填剤がしっかりと圧縮されているかをチェックする。 f、ガスケットおよびOリング これらの消耗部品は、割れたり老化したりしてはならない。 　　調節バルブの一般的な故障の分析と対処により、調節バルブの故障率を低下させ、運転サイクルを延長しました。これにより、装置の損傷度やメンテナンスコストもさらに削減され、工程生産の制御バランスを実現することができました。