["복동기 실린더 스��포드 재질 문제",,"복동기 실린더 스��포드 재질 선택 시 38CrMoAIA와 114PH의 차이점은 무엇인가요? 두 재질 중 어느 것이 더 비">×</,","이 부분은 장비 전문가가 해석해야 합니다. 또는 재질에 대한 특별한 핸드북을 참조해 재질이 사용되는 온도와 압력 범위 등을 확인할 수 있습니다","114PH는 산화정화 스��포드 무탄성 스��포드로로 강도는 높지만 하드니스는 낮으며, 산화유해 환경에 적합합니다. 38CrMoALA는 질소합금 스��포드로로 표면 질소 처리가 되었습니다","1监听译文"，“1监听译文"，“监听译文"，“监听译文"，“监听译文"，“监听译文"，“监听译文"，“循环氢脱硫이 있고, 산화유해 환경에서 희황화수소량을 监听译文ppm 이하로 유지합니다”
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在选用往复机活塞杆材质时，38CrMoAIA与17-4PH有何区别？两者价格哪个更高？
这个需要设备专业的人事才可以解读，或者你去查查材质有一本专门的手册，讲述各种材质使用的温度压力范围等
17-4PH沉淀、硬化不锈钢，强度很高，但硬度不高，适用于腐蚀性介质；38CrMoALA属于氮化合金钢，表面渗氮处理。
17-4PH的价格高，防腐，抗硫化氢
如果用在柴油加氢装置的循环氢压缩机上，38CrMoAIA材质的可以用吗？
看循环氢气体成分，如果含有硫化氢，并且硫化氢含量在腐蚀区间内的话，就要用17-4PH耐腐蚀不锈钢，别的材料用不住。
价格来说肯定是17-4PH高，估计是38CrMoAIA价格的2-3倍。。。 38CrMoAIA是氮化专用钢，但是现在新生产的压缩机很少用这种材料了，主要是氮化的时候活塞杆容易弯，活塞杆弯了基本就废了。
有循环氢脱硫，硫化氢控制在20ppm以下