모터 구동 레시프로케이터의 110% 유량을 조정하는 방법
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일단 켜지고 준비되면 고정 속도 모터로 구동됩니다. 압축기는 100% 유량으로 설계되어야 합니다. 110% 유량을 조정하는 방법은 무엇입니까? 대기 기계가 낮은 부하에서 작동할 수 있습니까? 아니면 레시프로케이터와 모터를 설계할 때 110%를 고려해야 합니까? 모터 속도에 해당하는 압축기의 최대 배기량은 110%에 해당합니다.
이것은 고정 주파수 모터이므로 속도를 조정할 수 없습니다.압축기가 하나만 작동하는 경우 배압이 너무 낮은 경우에만 배기 흐름이 증가할 수 있습니다.클리어런스, 언로딩, 회전 속도, 복귀 유량 등은 모두 유량을 줄이기 위해 설정됩니다.
그렇다면 이 110% 유량 조정이 어떻게 달성되는지 묻고 싶습니다. 다른 모든 조정 방법은 줄어듭니다.
왕복동 압축기에 대한 약간의 통찰력 http://bbs.hcbbs.com/thread-1001423-1-1.html (출처: 하이촨 화학 포럼 네트워크) 이 게시물을 읽을 수 있습니다.배압이 감소하고 배기량이 약간 증가합니다.
트래픽을 늘리는 세 가지 방법： 1. 배압을 줄인다； 2. 스트로크를 늘린다； 3. 밸브스프링의 탄성력을 감소시킨다.；
압축기는 요구되는 최대 유량에 따라 설계되었음을 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다. 조정 범위가 60-120%인 경우 압축기는 유량 120%에 따라 설계됩니다. 작동 중에 볼륨을 조정하십시오.
1. 단일 단계 압축에서는 배압을 줄이는 것이 약간의 효과가 있지만 다단계 압축기에서는 효과가 없습니다. 2. 스트로크를 늘리는 것은 다른 압축기로 변경하는 것을 의미합니다. 3. 스프링 힘: 공기 밸브의 새로운 디자인을 의미합니다. 이는 왕복동 기계의 유량을 늘리는 방법이 아닙니다.
즉, 공정에 필요한 가스량이 40,000m3n/h이고 필요한 조정 유량이 60~120%라면 내 압축기의 정격 유량은 40,000에 따라 설계되어야 한다는 것입니다.*1.2=48000 설계이지만 정상 작동 중에 작업 유량은 복귀 흐름 또는 언로드에 의존하여 40000으로 유지됩니다. 이것이 이해인가? 게다가 이 20% 마진 프로세스의 목적은 무엇입니까?
압축기는 다양한 작동 조건에 적응해야 하는 경우가 많으며, 압축기 상류 및 하류의 불완전한 작동 조건과 기타 작동 조건을 위해 마진이 확보되어 있습니다. 이것이 나의 이해입니다. 저 역시 기술적인 전문성을 갖춘 설계연구소가 아닌 압축기 제조사입니다.
1. 효과가 제한적입니다. 2. 스트로크를 늘린다고 해서 반드시 압축기를 교체해야 하는 것은 아닙니다. 압축기의 스트로크는 조정 가능합니다. 3. 스프링 힘은 고정되어 있지 않지만 조정 가능합니다. 4. 또한 설계마진을 보완하기 위해서는 40,000이 필요한 과정이므로 마진인 안전계수나 풍요계수를 가지고 있어야 한다.설계에서는 프로세스 변동, 약간의 과부하, 장비 노후화, 성능 저하 등과 같이 작동 중에 가끔 발생하는 특수 조건을 고려해야 합니다.모터와 마찬가지로 정격 전류가 100A이고 최소 120A를 구동하도록 설계되었습니다. 이는 다음을 의미합니다.
모터를 선택할 때 일반적으로 50KW 미만에서는 축동력의 1.25배, 50~180KW에서는 1.15배, 180KW 이상에서는 1.1배를 선택합니다. 스트로크 조절이 가능한 왕복동 압축기를 본 적이 없습니다. 나는 간격을 조절할 수 있는 것을 하나만 보았습니다.
2. 스트로크 조절이 가능한 피스톤 기계가 있습니까? 예를 들어주세요. 적어도 저는 아직 본 적이 없습니다. 3. 스프링 힘을 조정하는 방법은 무엇입니까? 스프링을 교체해야 할까요?
유지보수가 전혀 이루어지지 않은 것 같습니다... 모든 피스톤 기계의 스트로크는 완전히 조정 가능하며 피스톤을 분해할 때마다 간격을 조정해야 합니다. 조정된 클리어런스에 따라 스트로크가 결정됩니다. 공기 밸브 스프링의 후단은 너트로 지지됩니다. 너트를 조정하면 스프링의 탄성력을 조정할 수 있습니다.
탑 클리어런스를 조정하면 스트로크를 조정하는 것이 아닌가요?
스트로크는 피스톤이 실린더 내에서 움직이는 거리를 나타냅니다. 정상적인 유지 관리 중에는 실린더 내부와 외부의 클리어런스 볼륨만 조정할 수 있습니다. 정말 유지보수를 하고 있어요. 당신이 말하는 탑 클리어런스는 무엇입니까?최대로 밸브 플레이트의 리프트를 조정하여 공기량을 조정할 수 있지만 리프트가 너무 크면 쉽게 부러집니다.
죄송합니다. 제가 말한 것은 비전문적입니다. 클리어런스를 조정하면 피스톤의 효율도 향상되고 배기량도 증가할 수는 없나요? 2. 밸브 리프트를 조정하여 공기량을 조정할 수 있습니다.이것들은 제가 생각할 수 있는 Qi에 영향을 미치는 모든 측면입니다. 일부는 큰 영향을 미치고 일부는 작은 영향을 미칩니다.
유격을 조정하면 풍량을 변경할 수 있지만 조정 가능한 마진은 매우 작아서 한계가 있습니다. 왕복동 기계의 간격은 작을수록 좋습니다. 포괄적인 피스톤 힘은 클리어런스 볼륨의 영향을 받습니다. 일반적으로 간극이 표준을 초과하지 않는 한 간극을 조정하여 풍량을 조정할 수는 없습니다.；밸브 플레이트의 리프트는 일반적으로 2-3mm입니다. 너무 크면 밸브 플레이트가 쉽게 손상됩니다.
예, 이러한 방법에는 매우 작은 조정과 제한이 있지만 제가 생각할 수 있는 모든 가능성은 여기에 있습니다. 좀 더 효과적인 조정 방법이 생각나시면 제안해 주시고, 함께 논의해 보도록 하겠습니다.
아, 안돼! 1: 당신이 말하는 것은 스트로크 조정이 아니라 정지점 간격입니다. 피스톤 엔진의 스트로크는 크랭크 핀과 크랭크 샤프트 중심 사이의 거리에 의해 결정되므로 일반적으로 실린더의 스트로크는 고정된 값입니다. 2: 당신이 말하는 것은 밸브의 리프트를 조정하는 것입니다. 일반적으로 밸브의 리프트는 작동 중 밸브 제조업체에서 설계합니다. 일반적으로 사용 중에는 조정되지 않습니다. 리프트를 조정하면 밸브의 기술 매개변수가 변경됩니다.