["汽涡轮기 지지전 문제"
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"SIEMENS 531kw 냉각기 터빈 �压缩기 조합, 감속기 장착, 1蒸汽量 115t/h, 8.9MPa, 531°C, 터빈 고압측 지지전 장착, 초기 작동 지지전 수명 약 6개월 정도 4년 후 새 지지전 수명 짧아져 3개월 정도로만 됨 最后一次拆检 空压机所有轴承都有放电腐蚀, 离电刷最近的汽机轴承情况较好 越是远离电刷 轴承电蚀越严重（从近到远：汽机-减速机-大齿轮箱-空压机转子） 电刷从来没有到磨尽才更换 都是快到磨尽的位置就更换. 空压机转子状况良好 汽机转子叶片轻微结垢 减速机齿轮副 减速机高速轴轴承 空压机所有轴承这几处电蚀严重. 这不是第一次拆检 之前的拆检没有这么严重的情况. 我想请问： 1、轴系摩擦产生的电荷量什么时候会变大？ 二、理论上电刷从来没有磨尽过 为什么电荷不能顺利导走？ 如果是因为油膜的导电性发生变化而导致电荷从非电刷位置释放 那么油质分析里有没有导电性相关的指标？ 三、这种汽轮机空压机组 电荷主要是那一侧的摩擦产生？ 电势最高位置应该在哪里？ 如果在汽轮机侧 是高压侧电势高还是低压侧高？ 四、有没有朋友在其他位置增加额外电刷的实例让我参考一下。"
"개인적으로 放电是随机的的 一般认为在油膜最薄的地方击穿 可能与轴承压力有关！ 电刷没有磨损尽就出现电腐蚀 要考虑排查整个接地系统 从电刷出来的接地情况和电阻测量情况！"
"최선의 방법은 각 장비의 외케이지 지지전 상태를 확인하는 것입니다. 우리 공압기陕鼓、汽轮机杭汽、增速机台塑都没有接地电刷 仍然运行。看看你的的问题主要是如何解决静电从哪个地方产生的。 凡是有电的地方都要检查接地或屏蔽。"