이동 장비 터닝
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각 팀：예비 펌프 디스크의 라벨링이 완료되었습니다. 홀수 디스크의 빨간색 점, 짝수 디스크의 노란색 점, 자체 시동 펌프 디스크는 제어실에 연결되어야 합니다. 작동 중인 펌프에 대한 디스크 펌프 라벨링이 없는 경우 작동 중인 펌프 라벨링은 정지된 모든 펌프에 대해 시프터에 의해 수행됩니다.펌핑 세션은 매일 오전 10시 이전에 종료됩니다. 펌핑 세션이 제 시간에 또는 규정에 따라 수행되지 않은 것으로 확인되면 직접 평가에 포함됩니다.그런 규제가 필요하다고 생각하시나요?
우리의 요구 사항은 주간 근무 중에 차를 돌리는 것입니다
선회는 매우 필요합니다.교대근무 인계 내용에 속합니다.크랭킹은 펌프의 고착 여부를 확인하는 것이 전부가 아니라 주로 샤프트 변형을 방지하기 위한 것입니다.
나는 그것이 필요하다고 생각하지 않습니다. 기계를 자주 돌리면 기계 씰이 누출되는 경우가 있습니다.
필요하다면 메인 펌프에 문제가 생겨서 백업 펌프가 막히면 참 안타까운 일이 아닐까요?
한두 달에 한 번 재고를 가져가는 것으로 충분합니다.
장비 사용자 부서로서 펌프 크랭킹이 매우 필요합니다.
하루에 한 번씩 차를 돌리는 주간 교대 업무
그런 조항은 꼭 필요하다고 생각합니다.우리도 마찬가지입니다.작동 장비의 샤프트에는 빨간색 회전선이 표시되어 있습니다.하루가 줄어들고 심지어 며칠이 늘어났습니다.:ㅋㅋㅋ
매일 할 필요는 없을 것 같아요.
일주일에 한 번 펌핑하고 펌핑하기 전에 펌프를 시작합니다.
일주일에 두 번.이것은 불확실하다. 작업 조건에 따라 백업 펌프를 긴급 시동해야 하는 경우가 있는데 펌프가 멈추는 경우가 있습니다. 시작할 수 없으면 시스템에 영향을 미칩니다.
펌프가 회전하지 않고 작동을 시작할 때 펌프가 멈추는 이유는 무엇입니까? 펌프가 돌아가지 않고 막혀서 그런걸까요?아니면 다른 이유가 있습니다.
장비관리자로서 대기장비에 대한 일상점검도 매우 필요합니다. 크랭킹뿐만 아니라 윤활유 레벨 및 메카니컬 씰 검사도 수행해야 합니다. 그래야만 대기 기계가 대기 상태에 도달할 수 있기 때문입니다. 크랭킹의 의미에 대해 이야기해 보겠습니다. 이는 단지 펌프축이 2회전한다는 단순한 개념이 아닙니다. 주요 기능은： 1. 장기간 부동으로 인해 중력에 의해 샤프트가 변형되는 것을 방지합니다. 2. 로터 구성 요소가 끼어 있지 않은지 확인하십시오. 대기 펌프를 매일 크랭킹하는 것도 장비 유지 관리 과정입니다.
전송 매체에 따라 다릅니다.미디어가 완전히 회전되었는지 여부에 관계없이 필요하지 않습니다.중요한 펌프 크랭킹이 필요합니다.
반드시 그런 것은 아닙니다. 제가 일본 회사에 근무할 때 백업 펌프를 크랭킹해야 한다는 말을 들어본 적이 없습니다.물론 어떤 회사는 사람이 너무 많아 할 일이 없으면 돌아서서 청소를 하기도 합니다.
당사의 일일 디스크 펌프는 일반적으로 다음과 같은 목적을 가지고 있습니다. 샤프트는 오랫동안 변형되지 않으며 임펠러가 고착됩니다. 그러나 샤프트 변형과 임펠러 걸림은 단기적인 현상이 아닙니다. 디스크 펌프는 매일 해야 하나요?현장 운영자에게 눈에 띄지 않게 불필요한 작업 부하를 가져오게 될까요?
장비관리의 기본적인 업무를 수행해야 합니다.
디스크 펌프의 경우 펌프 회전 여부는 펌프 본체 로터의 크기에 따라 다릅니다.펌프라면 이렇게 할 수 없습니다.일반적으로 펌프는 회전할 필요가 없거나 자주 회전할 필요가 없습니다.이러한 대형 펌프, 로터 직경이 더 긴 펌프, 다단 펌프의 경우 크랭킹이 필요합니다. 그러나 며칠 만에 크랭킹이 너무 자주 발생합니다.열흘 반 정도요??....
공장에서 크랭크를 켜야 하는데, 개인적으로는 매일 크랭크를 할 필요는 없다고 생각합니다. 일주일에 2~3번만 자동차의 시동을 켜십시오.；하지만 관리가 불편합니다....