["关于润滑油温度",["유동체온에 대해",,"유체온이 1℃ 미만일 때 보조 펌프가 작동되도록 설정된 이유는 무엇인가요? 유체온이 낮은 것이 좋지 않나요?"},"유체온이 낮으면 점도가 높아지고 유동성이 좋지 않습니다","유체온는 주로 유동체의 점도온과 관련이 있어야 합니다. 유동체온이 너무 낮으면 오일막의 강도가 떨어서 윤滑滑油效果不好，对轴瓦有损伤. 比如API要求压缩机使用46号汽轮机油,开车温度为45±5℃. 国内大多压缩机试车条件中也有35℃油温允许试车. 在青藏高原的某机组油站,由于高原海拔问题,1℃左右油就开始沸腾,导致无法开车."},"유체온의 변화는 액화유의 점도를 영향을 미칩니다. 온도가 높을수록 액화유의 운동점도가 낮아지고 泵的泄漏量就会增大, 泵的效率也就降低. 온도가 낮을수록 액화유의 운동점도가 높아지고 泵的正常运转就会受到影响. 流动过程能耗增加. 对阀的正常工作也有很大影响. 阀芯容易卡住."},"유체온이 너무 낮으면 유체온이 높아지고 润滑油膜形成不好. 보조 펌프가 작동하는 이유는 润滑油量增加以便更容易形成油膜."},"보조 펌프가 작동하는 이유는 유체온을 높게 하려는 것인가요...","유체온 加热器是否有联锁启动条件,于油温低于2℃启动是否更好呢?"},"유체온이 너무 낮으면 윤滑滑油效果不好. 사실은 2℃ 정도로 설정하는 것이 더 적절하지 않을까요?"},"보조 펌프가 작동하는 이유는 유체온이 낮을 때 윤滑滑油效果不好. 2℃ 정도로 설정하는 것이 더 적절하지 mexico","一般是油压低才会启动辅助油泵； 油温低一般启动加热器. 你确认没有搞错？","},"유체온 4on℃ 이상일 때 보조 펌프가 작동합니다. 유체온이 낮을 때 보일러가 작동합니다. 你确认没有搞错？","},"유체온 4on℃ 이상일 때 보조 펌프가 작동합니다. 유체온이 낮을 때 보일러가 작동합니다."},"보일러가 작동하는 조건은 유체온이 2℃ 이상이거나 유체온이 nton℃ 미만일 때 보일러가 필수적으로 작동해야 합니다."},"처음으로 보았는데,启动条件 居然如此. 油箱加热器该怎么办呢？","},"유체온에 대한 이해를 정리해 보겠습니다. 温度影响粘度. 影响油膜形成."},"개인적인 생각은 다음과 같습니다. 你理解错了. 应该是辅助泵启动温度不得低于nton℃或者油温低于nton℃启动电加热器必须是油泵运行状态."}}
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我们加氢装置有一轴头泵，辅油泵有个连锁启动条件是当油温低于20摄氏度的时候开启，想问一下这个条件的原因是什么？油温低不好么？
油温低，粘性大，流动性能差
主要考虑润滑油的粘温性
润滑油主要考察物理杂质和化学成分，而油温主要与润滑油的运动粘度有关系，影响油膜刚度，润滑效果不好会对轴瓦有损伤，比如API要求压缩机使用46号汽轮机油，开车温度为45加减5，国内大多压缩机试车条件中也会有35度油温允许试车，在青藏高原的某机组油站，由于高原海拔问题，10度左右油就开始沸腾，导致无法开车。
不同油温会影响液压油的黏度，温度越高，油的运动粘度变低，泵的泄漏量就会增大，效率也就降低，温度越低的话，油的运动黏度变大，会影响泵的正常运转，会造成流动过程能耗增加，对阀的正常工作影响也是很大的，阀芯容易卡住。
油温过低，油的粘度会增大，润滑油膜成形不好，辅泵启动是为了加在润滑油量，更容易形成油膜。
辅泵启动是为了增加润滑油温吧。。。
是否有油箱加热器，将油温加热器联锁温度设置成低于20℃启动不更好吗？
油温太低了润滑效果就不好了。其实20摄氏度有点设置高了 15°再连锁可能更合适。
一般是油压低才启动辅油泵； 油温低一般启动加热器。 你确认没有搞错？
45℃≥油温>27℃.
我也是第一次看见启动条件居然是这种条件，油箱加热器情以何堪？
油加热器了解一下。温度影响粘度，影响油膜形成
个人感觉：你理解错了。 应该是辅泵启动温度不得低于20度或者油温低于20度启动电加热器必须是油泵运行状态。