["排汽缸加喷淋除盐水的作用是什么", "왜 증기식에서는 있지만 배압식에서는 없는지", "기동기 충전기동기 시작 때 배기기 배기기 배기기 온도 상승 원인 및 위험성: (1기동기동기 시작 때,증기가 절류 후 주입기를 통해 조절기 잇부를 밀어내며, 절류 후 증기의 엔트로피가 증가하고焓降而焓降减小， 因此作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗蒸汽量很少，这时作功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大而产生显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。 ( )當并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时同时，排汽温度即逐步降低。 (3) 排汽缸温度升高则会使低压缸轴封热变形增大从而易使汽轮机洼窝中心发生偏移导致振动增大动、静之间摩擦增大严重时低压缸轴封损坏。 (4) 当排汽缸的温度达到80℃以上时排汽缸喷水打开进行降温不允许排汽缸的温度超过11℃", "증기식 기동기에서 배기기 배기기 안전 주입구가 존재하지만 배압식에서는 이 문제不存在", ]배기기 배기기 배기기 배기기 배기기 배汽缸中存在水的保安喷口； 背压机不存在这个问题"]
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是不是只在凝汽式中加 为何背压式没有
汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害： (1) 在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做 功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较 长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。 (2) 当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐 步降低。 (3) 排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。 (4) 当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。
2楼说得很充分~~~~所以，只有在凝汽式汽轮机的排气缸存在水的保安喷口； 背压机不存在这个问题~~~~