["汽轮机后轴承温度波动",,"丙烯机组结构为一拖一结构，汽轮机为凝汽式后轴承型式为五块倾瓦型式后轴承底瓦温度经常波动一般由88℃左右上升到 k℃左右后降至88℃左右侧瓦温度波动相差不大不知是什么原因引起","가능하게는 기어볼트의 탄층이나 페인트막이 원인일 수 있습니다.기 yal의 열이 가장 집중되는 곳이기 때문에 기 yal유에 발생하는 산화와 열 분해는 매우 쉽게 페인트막을 형성합니다. 이러한 막의 축적은 기yal유의 산화를 가속화시키고 기어볼트의 온도를 높이고 새로운 막의 축적을 유발합니다. 때로는 막은 장비가 작동할 때 떨어져 온도가 떨어지고 새로운 막이 형성되면 온도가 다시 상승합니다. 막의 경향성을 확인하려면 연락주세요. QQ 24996 1373 또는 위쳇 18015536808로 연락주시면 제가 해결 사례가 있습니다.","유체의 시간적 분석은 언제?","한 달마다 분석합니다. 복잡한 분석은 할 수 없습니다.","슬iding 막의 경향성을 어떻게 확인합니까? 정지해야 하나요?","1、유 温波动说明油膜形成不稳定如果油 温过高或过低都会造成油膜形成不稳定检查下油 温是否正常油压是否正常油压过低有可能油膜形成不好检查油压是否在正常范围之内被拖动的压缩机负荷是否发生变动由于负荷发生变动轴的扭力发生变动破坏了轴的稳定性稳定压缩机的操作工况回油温度是否正常是否为仪表测量系统发生故障检查仪表连线在可行的条件下拆开轴承检查安装间隙是否在合格的范围之内","유 温维持在41-41℃范围工艺对油 温调整比较频繁基本每个班都调负荷没有变化只是汽轮机后轴承底瓦 温波动大其他轴承温度不波动","유 样送第三方分析就行","우리도 무료로 검사할 수 있습니다. 필요하면 연락주세요:","만약 계속 운전하는 경제적인 이익이 있으면 생산을 유지하고检修计划和机会打开轴承座坚持各部位间隙可能瓦背紧力或轴承间隙在下限值附近并且瓦块有结焦痕迹应进行调整间隙并清理轴瓦表面","너무 전면적이네요 추가로 유质分析也加上个滤油器滤油吧","왜 이렇게 되었을까요侧瓦温相差多少"
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丙烯机组结构为一拖一结构，汽轮机为凝汽式，后轴承型式为五块可倾瓦型式，后轴承底瓦温度经常波动，一般由88℃左右上升到100℃左右后降至88℃左右，侧瓦温度波动2℃左右，波动幅度不大。不知是什么原因引起。
有可能是轴瓦积炭漆膜引起的。轴瓦部分是系统热量最集中的地方，润滑油在轴瓦表面产生的氧化和热分解极易形成漆膜，这些漆膜的沉积又加速油液氧化、造成轴瓦温度升高和新的漆膜沉积。有时漆膜也会随着设备的运脱落下来，温度降下去；如果在有新的漆膜形成，温度又会上升。检查一下滑油漆膜倾向指。可以加我QQ214962373或微信18015536808，我有成熟的解决案例。
请问油品多少时间理化分析
每个月分析一次。分析指标比较简单，复杂的做不了。
滑油漆膜倾向值怎么检查？需要停机吗？
1、油温波动说明油膜形成不稳定，如果油温过高或过低都会造成油膜形成不稳定，检查下油温是否正常。 2、油压是否正常，油压过低有可能油膜形成不好，检查油压是否在正常范围之内。 3、被拖动的压缩机是负荷是否发生变动，由于负荷发生变动，轴的扭力发生变动，破坏了轴的稳定性，稳定压缩机的操作工况。 4、回油温度是否正常，是否为仪表测量系统发生故障，检查仪表连线。 5、在可行的条件下拆开轴承检查安装间隙是否在合格的范围之内。
油温维持在40-41℃范围，工艺对油温调整比较频繁，基本每个班都调。负荷没有变化。只是汽轮机后轴承底瓦温度波动大，其他轴承温度不波动。
不用抽油样送第三方分析就行。
我们也可以免费检验，如果有需要联系我:)
如果能坚持运行考虑的经济效益就维持生产，如果有检修的计划和机会，打开轴承座坚持各部位间隙，可能瓦背紧力或轴承间隙在下限值附近，并且瓦块有结焦痕迹，应进行调整间隙并清理轴瓦表面
太全面了，再加一条分析一下油质，加个滤油器滤油啊
奇怪，侧瓦温2度怎么来的。