["관린 압축기 건기시공",,"가스관 압축기, 위치가 매우 희박하며, 현장에 고압 질소가 없음, 건기시공은 두 대의 압축기 펌프를 구성하고, 기계는 주로 한 대를 사용하고 한 대를 대비로 사용해, 대비된 기계의 건기시공 압축기 펌프는 자주 작동되어야 해서 부품이 자주 교체되어야 해. 여러 기술 대가님들 해결책이 있으신가요? 또한 격리기 배출구에서 기름 안개가 발생하는 이유는 뭔가요? 감사합니다!"],["격리기 배출구에서 기름 안개가 발생하는 이유는 격리기 주로 기름이 들어가지 않도록 하는데 있습니다."],["당신의 "건기" 장비는 스큝형 압축기인가요? 기름과 기체가 혼합되고 기체가 압축되면 기름은 스큸형 기계 내부의 윤활유로 사용되며, 그런 다음 기름 기체 분리 필터를 통해? 압축된 기체는 건기 장치를 통해 격리점에 들어갑니다? 추측: lol 이런 장비는 분리 필터를 자주 교체해야 하고 기讀取中
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天然气管线压缩机，位置比较偏僻，现场无高压氮气，干气密封配置两台增压泵，机组经常为一用一备，备用机组干气密封增压泵需要经常开启，导致泵内部备件需经常更换。各位技术大咖有没有好的解决方案处理该类事项，另外，隔离气放空口有油雾喷出是啥情况？谢谢！
隔离气放空口有油雾？隔离气主要是防止润滑油进入干气密封的
你的“干气”设备是螺杆式压缩机？油与气混合，气体被压缩，油是在螺杆机内的润滑，然后经油气分离过滤器？被压缩的气体经干燥器干燥进入密封点？ 猜的:lol要是这类设备就得经常的更换分离过滤器、润滑油。关键是大气的环境，空气中的杂质是引起油质变化的罪魁。建议改制空气过滤器。
管线压缩机应该是离心式的吧！！
1. 多备点备件，一般就是干气密封增压泵内部的O型圈换向阀等。 2. 备用机组带压吧，看能不能调低一点备用机组的压力，在保证内外足够的压差情况下，论证一下是否可以停用增压泵 3. 隔离气有油出来，看看具备条件不，分析一下油样，看看这个是压缩机组的润滑油，还是隔离气（压缩空气）的空压机的润滑油。如果压缩机的润滑油，看看能否提高油箱的负压，如果是空压机的，看看增加除油措施 一点建议，不知道可行不
感谢你的回复，可能是我没写清楚吧！管线压缩机是离心式的，使用干气密封，干气密封的隔离气放散口有油雾
收到，感谢你的回复，感觉很接地气，很受用，谢谢！
那个有油雾的应该叫“混合气”有天然气与密封气混合的气体，若是发现有油雾，那一定是轴承箱密封泄出的，不知道这种加压风机长啥样，供油的油箱是否要求负压。
就是常规的高压离心压缩机，油箱有负压要求
就是常规的高压离心压缩机，油箱有负压要求
另外，想问一下，你的机组一开一备，备用机组主密封气的来源应该是来自两台机组的出口汇管吧，这样在一台机组工作的情况下，出口压力足够，可以提供足够的密封气给备用机组，按说备用机的增压泵不用长期运行吧？
改成介质密封的呗，用压缩机出口工艺气进行密封，问题就解决了呀，油雾问题，可能是风机功率不够？
有油雾也有可能是隔离气压力太高了
本身就是使用天然气经过增压泵增压后进行密封啊，问题是增压泵易损，检修周期短
压缩机出口压力还不够密封压力吗，正常出口压力就够了，为什么还要一次增压呢，能不能想办法在这方面改改呢，是不
备用机组长时间停运后，可以泄压，停运增压泵啊。