["일일 문제一道每日一题",,"冬季运行时，汽轮机在凝汽器循环水出口侧往往要积存空气，其原因和危害是什么？当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。",,"冬季运行时，汽轮机在凝汽器循环水出口侧往往要积存空气，其原因和危害是什么？当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。",,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的的温度升高，溶于于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的的温度升高，溶于于循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的的温度升高，溶于于循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的的温度升高，溶于于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶溶于循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶溶溶循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶溶溶循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的的温度升高，溶溶溶循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。".,"冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶溶溶循环水中的的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。"
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汽轮机在冬季运行时在凝汽器循环水出口侧往往要积存空气，其原因和危害是什么？ 汽轮机在冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。在冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。
汽轮机在冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。在冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。
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积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降
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冬季运行时，利用限制冷凝器冷却水入口流量来保持汽轮机排气温度，致使冷却水流速过低，而在冷却水出口管道上部形成气塞，阻止冷却水的排出，会导致真空急剧下降。
汽轮机在冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。在冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。
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