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이 게시물은 2019-10-7 08:31에 sdwfsgyykai에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 저희 공장에서는 원심 압축기를 사용합니다. 오일 펌프 출구 압력은 약 0.8Mpa입니다. 윤활유는 오일에 의해 냉각됩니다. 오일 필터 후 속도 증가 상자로 들어가는 윤활유의 압력은 0.3Mpa인 반면, 윤활유 주 파이프 압력은 약 0.245Mpa에 불과합니다. 증속박스 오일압력이 메인파이프 오일압력보다 높은 이유는 무엇인가요?메인 파이프 압력은 3개 중 2개 체인입니다.선생님 감사합니다
일반적으로 사용되는 윤활유 스테이션의 흐름은 다음과 같습니다. 오일 탱크---오일 펌프---냉각기---필터---각 윤활 지점---오일 탱크로 돌아갑니다.펌프 입구의 펌프 앞에는 체크 밸브와 필터가 있습니다. 펌프 후의 압력 게이지는 펌프 출구에 설치됩니다(당신이 언급한 0.8MPa). 필터 뒤에 설치된 압력계를 시스템 압력(말씀하신 0.3Mma)이라고 합니다. 윤활유가 각 윤활 지점에 들어가기 전에 각 윤활 지점의 오일 압력(어쩌면 언급한 0.23MPa)을 조정하는 스로틀 볼트가 있어야 합니다. 오일 필터에서 각 윤활 지점의 스로틀 조정 볼트까지의 구간을 윤활 시스템 압력이라고 해야 합니다. 여러 부서에서 말씀하신 압박감은 저항을 이겨낸 후의 압박감이에요.윤활점 앞의 압력은 그 자체로 필요한 오일 압력입니다. 참고로.
이 게시물은 프론트로우 뷰어가 2019-10-7 13:03에 마지막으로 편집했습니다. 유닛 윤활과 기어박스 윤활이 감압 밸브에서 나오는 것이 아닌 이상 분기 압력이 메인 파이프 압력보다 높다는 것은 존재하지 않습니다. 그러나 일반적으로 원심분리기의 증속 박스와 각 베어링 윤활은 모두 오일로 공급됩니다.먼저 기기 문제를 해결한 후 말씀하신 메인 파이프 압력이 감압 밸브 후단의 압력인지 확인하세요.