터빈 테스트 과정에서 원심분리기가 진동했습니다.
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터빈 시험 운전 중 원심분리기의 4개 진동점 중 1개에서만 임계 임계값을 넘을 때 과도한 진동이 발생하여 원심분리기가 연동되어 정지했습니다. 기기와 감지 프로브가 교체되었지만 여전히 이상적이지 않습니다. 제조사는 그것이 기계의 잘못이라고 생각하지 않습니다.전문가 중 실행 가능한 솔루션을 갖고 있는 사람이 있습니까?
우선 말씀하신 원심분리기는 두 가지 이름을 가진 터빈이어야 한다는 점을 분명히 해주세요 :) 보통 장비 제조사와 설치 단위가 동일하지 않거나, 제조사가 설치 문제를 인정하지 않지만 제조사에서 현장 감독 및 지도를 해드릴 수 있습니다.그리고 각 링크에는 관련 데이터 검사 및 확인이 있어야 합니다. 좋은 솔루션을 요청하는 유일한 방법은 프로젝트를 조정하고 전달하는 것입니다. 계약서에 따르면 문제가 있는 사람이 책임을 져야 합니다.예를 들어.설치 중에 설치 장치는 현장 공급업체의 감독을 받아야 하며, 설치가 완료될 때까지 각 설치 노드를 측정하고 확인해야 합니다.문제가 다시 발생하면 생산 단위에서 해결해야 합니다.설치 장치가 각 노드의 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 이는 설치 장치의 문제입니다.문제가 명확하게 구분되어 있는 한 누군가는 책임을 지게 될 것입니다.이는 기술적 분석 문제가 아닌 프로젝트 관리 문제입니다.
개인적으로 생각：미터기가 맞습니다. 연동 정지가 있는 경우 현장에 확실한 "진동"이 있어야 합니다. 동시에 90도 각도로 설치된 진동 프로브에서는 한 프로브가 높게 진동하는 동안 다른 프로브는 변하지 않는 것은 불가능합니다!
데이터로 말할 때만 설득력을 얻을 수 있습니다
터빈을 예열하는 데 얼마나 걸리나요?각 예열 기간 동안 진동 상황은 어떻습니까?
원인을 찾지 못한 것이 주로 어느 쪽의 책임인지는 아니다. 한동안 운행했는데 예전보다 훨씬 좋아졌습니다.
네, 현장에 있던 사람들은 진동을 느낄 수 없었습니다. 진동 장치는 한동안 미크론 단위로 회전했습니다. 진동작업에는 큰 문제가 없었습니다.
예열 시간은 시간당 섭씨 50도, 온도는 섭씨 300도에 이른다. 예열시 이상진동은 없습니다.
악기는 합동학교를 거쳐야겠죠?아니요, 시도해 볼 수 있습니다.
아, 그렇다면 설치에 문제가 있다는 것이 증명되겠죠.이제 샤프트 외부의 마모면을 분해하여 점검해보면 한눈에 알 수 있습니다.