왕복동 압축기는 왜 압력이 가해졌을 때 무부하 상태에서 역방향으로 회전합니까?
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2단 4열 복동식 압축기가 수평으로 배열되어 있습니다. 기계 본체는 크랭킹 과정 중에 압력을 방출하지 않습니다. 약 5MPa의 압력을 유지하고 부하를 0으로 구동합니다. 이때 공기 흡입 밸브가 열립니다. 크랭킹이 완료된 후 왜 반전됩니까?
나는 이 현상을 내 눈으로 직접 보았지만 대부분의 사람들은 그것에 관심을 두지 않는다.
형님, 물어보겠습니다. 부하가 없는 상태에서 공기 밸브가 밀려서 열렸습니다. 크랭킹이 압축 행정을 통과할 때 가스가 파이프로 되돌아온다고 하므로 장치를 반전시키는 데에는 그렇게 큰 힘이 있어서는 안 됩니다. 술에 취하면 좀 더 명확해질 수 있나요? 감사합니다!
논리적으로 말하면 이때 피스톤 부분에 가해지는 가스 힘은 서로 균형을 이루어야 하며 역전되어서는 안 됩니다.나는 그것이 크랭크케이스의 크랭크케이스와 균형추일 수 있다고 생각합니다.
차를 돌릴 때 자주 발생하는 상황
피스톤이 실린더 양단의 사점에 접근한 후 클리어런스 메모리에 있는 고압 가스의 팽창에 의해 발생하는 반력이 피스톤의 움직임을 구동시켜야 합니다.
매번 반드시 반전되는 것은 아닙니다. 전환점이 정중앙에 가까워지기 전에 자동차가 멈추는 한, 자동차는 반전할 것입니다.
차를 돌릴 때 실린더 하나가 거의 정중앙까지 압축됩니다. 이때 차량이 정지하면 실린더가 역전됩니다.
설명해주셔서 감사합니다! 사점 근처에서 가스 팽창으로 역전되면 리턴 라인을 열어도 소용이 없나요? 즉, 이 문제에는 해결책이 없습니까?
이 부분은 크게 신경쓰지 않았는데 나중에 살펴보겠습니다.