["[1{"유무 릴리브문 문제"}, {"최근에 유무 릴리브에 대해 연구하고 있습니다. 이곳에서 작업하는 데는 강한 기술적 우위가 있습니다. 현재 제 직장에는 70 다이브펌프가 있고 위치가 분산되어 있습니다. 이런 상황에서 유무 릴리브의 이해 정도는 어떻게 되는지 알고 식사한 기술 개선 가능성은 어떠한지 알고 싶습니다. 초기 투자 비용은 대략 얼마 정도가 필요할까요?"}
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最近接触到油雾润滑，有很强的技术优势，现在我上班的地方有七十多台机泵，位置比较分散，不知道各位海友对油雾润滑的了解如何，这样的情况能否进行技术改造，一次性投入大概需要花多少钱？
全部包干的话，包括配管，大约75万元
油雾润滑的有效距离一般在80米～120米，所以要看看装置的机泵颁布情况，一台能不满足要求。另外还要对原有的机泵进行改造，增加凝缩嘴，去掉甩油环等工作。
只要在150米范围内就没有问题，一台油雾润滑设备大约50万吧，在对大泵改造过程中一定要注意，我厂就在试泵过程中烧了几盘轴承，对于大泵最好不要改造啊，小泵用油雾效果很好，对于用滑动轴承的不能更改啊，还有背靠背轴承一定要在压盖端也有喷嘴。总之在试泵的过程中，一定要用测温枪好好测温度，如果发现温度不对，立刻停泵改造。实在不行，就用油润滑。
最近查阅资料，发现油雾润滑是有一定的范围的，主要适合于高转速的，另外还与轴径有关。现在我车间的机泵轴径大概有5mm，转速基本上都是1500转每分的样子，不知道这样的条件下能否进行改造。
从我们使用的情况来看，多级泵效果不好，容易烧轴承，单机泵，特别是小一点的泵还是不错的！
是不是听了美国那个公司的介绍就心动了。好是好但是是否适用要仔细研究的。只有少数进口的泵上面有油雾的入口的，国产的泵一般都没有，改造很麻烦的，也不一定好改造。如果原来不是按照这个来设计的话，个人建议还是不要用的好。算算成本，不划算的。除非新造的装置，所有设备都按油雾润滑的标准来选型设计，这样的话才能有较好的效果。
优点是：不用每台机泵加油，不用每班加油，降低司泵岗位劳动强度，我们这已经取消司泵岗位。其次是**提高轴承的使用寿命，降低了维修成本。第三是可以减少或关闭机泵冷却用的循环水，达到节能降耗的目的。可以减少润滑油的使用量，比改造前降低近一半。 缺点：需对原来的轴承箱进行改造，比如去掉甩油环，堵死回油孔，密封要采用骨架密封等，一旦有问题要改回油池润滑或甩油润滑。不过从现在的使用情况看，我装置还没有遇到此类问题。配管要求较高，配管不好很容易造成有的机泵积油、堵塞。由于从轴承箱两端冒出的油雾无法回收，虽然轴承箱底部有油雾回收装置，但也不能完全回收，造成对环境的污染。
回复 7# hendryben 改造时不用对泵进行任何改动就可以实现油雾润滑。泵大泵小都没有关系。至于说小泵很好。大泵改造就不好使因为改造的厂家根本就没有搞明白大泵的凝缩嘴设计和小泵凝缩嘴设计是不同的。如果还不明白：请加我QQ:389585046
回复 4# 朱磊 改造时不用对泵进行任何改动就可以实现油雾润滑。泵大泵小都没有关系。至于说小泵很好。大泵改造就不好使因为改造的厂家根本就没有搞明白大泵的凝缩嘴设计和小泵凝缩嘴设计是不同的。如果还不明白：请加我QQ:389585046
改造时不用对泵进行任何改动就可以实现油雾润滑。泵大泵小都没有关系。至于说小泵很好。大泵改造就不好使因为改造的厂家根本就没有搞明白大泵的凝缩嘴设计和小泵凝缩嘴设计是不同的。如果还不明白：请加我QQ:389585046