압축기가 예기치 않게 작동됨
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이 게시물은 2017-1-29 10:57에 chensf123에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 춘절 연휴가 다가오자 공기 압축기가 갑자기 작동했습니다.첫 번째 디스플레이에는 감속 오일 압력이 낮고 연동 동작이 튀어나오는 것이 표시됩니다.인터록이 재설정된 후 신속 차단 오일 압력을 설정할 수 없습니다. 주차 솔레노이드 밸브 회로를 확인해 본 결과, 전원 단자 퓨즈는 개폐 여부에 관계없이 접지에 24VDC가 있었고, AC 성분도 수십 볼트인 것으로 나타났습니다.나는 의아해했다. 접지를 여러 번 측정하고 퓨즈를 분리한 후 측정 결과는 다시 정상으로 나타났습니다(접지에 전압이 없음).인터록이 재설정되면 오일 압력이 설정되고 차량이 정상적으로 주행됩니다.전자기 간섭으로 인해 발생하는 것으로 의심됩니다. 반복적인 접지 측정과 정전기 방전 후에 정상으로 돌아왔습니다.
시스템의 접지 상태와 루프의 단일점 접지가 제대로 접지되었는지 확인하십시오. 이런 일이 일어나면 늘 불공평하다고 느껴집니다.
사진을 읽을 수는 없지만 센서 접촉 문제인 것 같습니다.우리는 여기서 이런 일을 겪었습니다.
우리가 점프했을 때 천둥이나 다른 대형 유닛이 운전하고 있었나요?
이런 일이 우리에게 여러 번 일어났습니다. 주차 솔레노이드 밸브를 220V로 교체했습니다.
사고 분석을 정리하였고, 제가 정리한 회의록을 여러분께 공유해 드립니다.： 2017년 1월 26일 7：18. 저속 차단유압 및 연동작용으로 공기분리 05 공기압축기가 작동되었습니다.；인터록 재설정 후 급속 폐쇄 오일 압력이 설정될 수 없습니다.전문적인 기기 검사 후 주차 솔레노이드 밸브 SV1121 및 SV1122 - 24VDC의 전원 공급이 정상입니다. SV1122 퓨즈를 분리한 후에도 솔레노이드 밸브 터미널 블록에서 측정된 23VDC가 여전히 남아 있습니다.여러 번 측정을 반복한 후 전압이 0VDC로 떨어졌고 검사 중에 SV1122 퓨즈가 끊어졌습니다.SV1122 퓨즈 및 단자대 교체 후 급속 차단 유압 설정 가능, 2017년 1월 26일 12：30 압축기가 정상적으로 작동하기 시작합니다. 계측기 및 전기 전문가는 점프 이유를 분석했습니다.：주차 솔레노이드 밸브 SV1122의 전원 케이블은 약 500m로 비교적 길고, 케이블 직경은 1.5mm2로 선저항이 크다.솔레노이드 밸브의 공급 전압은 전원 공급 회로의 전자기 간섭으로 인해 감소됩니다. 전압이 감소한 후에는 솔레노이드 밸브 코일의 흡입력이 부하를 극복할 수 없어 저속 차단 오일 압력과 트립이 발생합니다.퓨즈가 꺼진 후에도 SV1122의 출력 단자에는 솔레노이드 밸브 코일의 유도 효과에 의해 유도된 전압이 여전히 남아 있습니다. 회의에서는 차량 점프를 계기 장비 사고로 확인했습니다.05 공기압축기의 낮은 급속 차단 유압으로 인한 연동트립이 2회 발생하였으므로 전자파 간섭으로 인한 사고의 재발을 방지하기 위하여 04, 05 공기압축기에 대해 다음과 같은 조치를 취합니다.： 1：최근 05 공기 압축기 SV1122 솔레노이드 밸브 전원 공급 케이블(다심 케이블)의 예비 코어가 제어실 끝에 단일 종단 접지되었습니다. 2：점검 과정에서 04, 05 공기 압축기의 SV1121 및 SV1122 케이블은 2.5mm2 전원 케이블로 포설되며 나사산 파이프는 별도로 포설됩니다. 나사산 파이프의 설치 경로는 가까운 시일 내에 결정될 예정입니다.；누워있는 거리를 줄이고 합리적인 경로를 선택하십시오. 3：주차기간 동안 04, 05 공기압축기 SV1121, SV1122의 보험이 기존 1A에서 1.5A로 변경되었습니다. 4：가능한 한 빨리 SV1121 및 SV1122 솔레노이드 밸브용 예비 부품을 구입하고 정지 기간 동안 05 공기 압축기의 SV1122 솔레노이드 밸브를 교체하십시오. 5：정밀검사 중에는 장치 제어 시스템의 접지 상태를 확인하고 접지 저항을 테스트하십시오. 6：각 장치의 유사한 기기 시스템 및 장비를 청소하고 교정합니다.
신호 라인의 차폐망이 접지되지 않아 발생하는 수소화 공급 펌프에서도 비슷한 상황이 발생했습니다.차폐 네트워크는 접지에 대해 100V입니다. 재접지 및 접지상태를 모두 점검한 후 1년 동안 안전하게 운행하고 있습니다.
증기 터빈 급속 폐쇄 밸브의 솔레노이드 밸브는 일반적으로 상대적으로 큰 출력과 작은 코일 저항을 가지고 있습니다. 다심 케이블이므로 선저항을 줄이기 위해 일시적으로 1.5mm2로 2~3심을 병렬로 사용하는 것이 좋습니다. Congison의 ITCC 주차는 SOE를 기준으로 주차 사유를 판단할 수 있습니다. 프로그램 로직의 스크린샷을 찍을 필요가 없습니다.
케이블이 여전히 얇은 것 같아서 교체할 기회를 찾아야 합니다.솔레노이드 밸브는 얼마나 강력해야 합니까? 최소 7W 이상이어야 합니다.
이 게시물은 chensf123님이 2017-2-10 00:23에 마지막으로 편집한 글입니다. 물론 SOE에서는 저유압으로 인해 속도가 끊기고 차량이 튀어오르는 장면이 기록되어 있습니다.스크린샷은 분석과 의사소통을 용이하게 하기 위해 사무실 컴퓨터에서 시뮬레이션되었습니다.가장 중요한 점은 차량이 점프한 후 인터록이 재설정되어 급속 차단 오일 압력이 설정되지 않았다는 것입니다.