현장 열 저항기를 DCS로 변환하려면 어떤 단계가 필요합니까?
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현장 열 저항기를 DCS로 변환하려면 어떤 단계가 필요합니까?
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열 저항기, 케이블, 중간 정션 박스, 케이블, 안전 배리어, DCS
요즘 DCS 카드에는 일반적으로 자체 온도 송신기가 함께 제공되므로 열 저항기 케이블이 카드에 직접 연결됩니다.
1. 열저항기-케이블-안전베리어(열저항기 전송기능 포함)-AI 카드 2. 열저항기-케이블-안전베리어-열저항기 카드 3. 열저항기-온도변화-케이블-안전베리어-AI 카드 지금까지 이 세가지 종류만 봤습니다. 중간 정션 박스는 선택 사항입니다.……
수천 가지 방법이 있지만 포스터는 모릅니다.
안전배리어에 비해 온도변화에 따른 실패율이 높고 안전배리어 교체가 용이하므로 현장에 전시할 필요가 없는 경우에는 열저항체를 제어실에서 케이블을 통해 안전배리어에 연결한 후 AI카드에 연결한다. 안전 배리어 없이 DCS 온도 카드에 직접 들어갈 수도 있지만 범용성 측면에서 DCS AI 카드는 4~20mA 입력 카드를 사용하므로 안전 배리어를 사용하는 것이 더 좋습니다.
열 저항기(RTD 신호, 현장 온도 변화가 있는 경우 4-20mA 신호임)는 케이블(반드시 정션 박스를 통할 필요는 없으며 단일 케이블을 캐비닛실에 직접 배치할 수 있음)을 통해 캐비닛실(일부 프로젝트에서는 터미널 캐비닛을 사용해야 합니다. 즉, 사이트의 모든 신호는 먼저 터미널로 전송된 다음 다양한 카드에 배포되지만 일반적으로 비용 절감을 위해 사용되지 않음) 안전 장벽에 연결되고 카드에 연결됩니다.카드 유형은 RTD 신호인지 4-20mA 신호인지에 따라 선택됩니다. 일반적으로 안전 장벽을 통과한 후의 출력 신호는 4~20mA를 권장합니다.즉, 현장 온도 변화가 제공되면 현장에서 4~20mA로 변경됩니다. 제공되지 않은 경우 안전 배리어에 신호 변환기가 있어 이를 4-20mA로 변환합니다.
동의합니다. 우리 공장에서는 열 저항기가 안전 장벽에 들어가기 위해 본질 안전 케이블을 사용합니다.
열 저항기 - 안전 장벽 - 클램프
중간 링크가 많을수록 실패 확률이 높아지고 오류가 커지고 정확도가 떨어집니다. 열 저항기의 저항값을 측정할 때 중간 링크가 많을수록 접촉 저항이 더 많이 발생하고 이로 인해 발생하는 왜곡도 커집니다. 따라서 최후의 수단은 현장의 케이블을 카드나 보조 계량기로 직접 공급하는 것입니다. 안전 장벽 등은 시스템 통합자가 간섭이 있다고 말하면서 더 많은 돈을 벌기 위해 고객에게 겁을 주기 위해 사용하기 때문입니다. 안전 장벽을 추가하면 실패 확률이 높아집니다.
온도 변화가 없으면 DCS 카드를 직접 입력하십시오. 있는 경우 먼저 송신기로 가서 카드를 입력하십시오.
온도 변화가 있는 상황과 그렇지 않은 상황의 두 가지 상황이 있습니다.첫 번째는：현장 저항기는 실내 저항기 카드의 DCS에 연결됩니다. 두 번째는：현장 저항 온도는 실내 전류 카드의 DCS로 변경됩니다.