이중 플랜지 차압 트랜스미터 마이그레이션
Thread Content
이중 플랜지 차압 트랜스미터(모세관은 실리콘 오일로 채워져 있음) 장비를 장비에 설치한 후 마이그레이션할 수 있습니까? 475를 구체적으로 어떻게 수행합니까? 두 가지 유형이 있는데, 하나는 트랜스미터가 하부 플랜지보다 낮은 형태이고, 다른 하나는 트랜스미터가 하부 플랜지와 상부 플랜지 사이에 있는 형태입니다. 조언 좀 부탁드립니다. 감사합니다.
이중플랜지 액면계라면 트랜스미터의 설치 위치와는 아무런 관련이 없습니다. 가장 간단한 방법은 측정기를 설치하는 것입니다. 탱크가 비어 있으면 상부 및 하부 플랜지 핸드 밸브를 열고 트랜스미터 미터에 표시되는 내용을 확인하십시오. 표시된 값이 -A이고 액위 변경 범위가 B라고 가정하면 설정하는 범위는 -A ~ BA입니다.
일반인이라면 악기작업을 하지 마세요. 2층, 3층도 반쯤 구워져 있어요. 송신기에 대한 위치 요구 사항이 어떻게 없을 수 있습니까?트랜스미터는 일반적으로 이중 플랜지 아래에 설치되며 다른 위치는 잘못된 것으로 간주될 수 있습니다.
우리 회사의 많은 이중 플랜지 레벨 게이지 트랜스미터가 중간 위치에 설치되어 있습니다!그것은 수년간 사용될 수 있습니다!
2층 말씀은 기본적으로 맞지만 미터 헤드의 설치 위치는 탱크의 매체와는 관련이 없으며 밸브 내부의 압력과 관련이 있습니다. 양압인 경우 미터 헤드를 상부 플랜지와 하부 플랜지 사이에 설치하는 것이 좋습니다.；탱크에 음압이 높으면 미터 헤드를 하부 플랜지 아래에 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 미터 표시에 큰 편차가 발생하고 차압 트랜스미터가 쉽게 손상됩니다.
일반적으로 플랜지 사이에는 정압이 설치되고, 하부 플랜지 아래에는 높은 부압이 설치되는 것이 일반적입니다.
두 위치의 계산 결과는 동일합니다. Eja의 클리어 요구 사항은 고압 측보다 낮습니다. 하니웰은 중간에 더 낮을 수 있습니다. 주요 고려 사항은 멤브레인 상자의 힘 방향입니다.
저는 신입생이고 새로운 것을 배우고 싶습니다!
이렇게 말하면 먼저 자신의 입을 두 번 때리세요. 첫 번째 때리는 것은 품질이 부족하기 때문입니다. 두 번째 뺨은 남을 이해하지 못하고 비난하는 것입니다. 이중 플랜지 액체 레벨 게이지, 당신은 압력 튜브라고 생각합니다. 뺨을 때리는 것 같지 않습니까?
내가 당신을 깔보고 있기 때문에 당신은 반쯤 엉뚱하다고 말합니다. 이중 플랜지는 일반적으로 다이어프램 손상을 방지하기 위해 트랜스미터가 두 플랜지의 개구부보다 낮아야 합니다. 좋은 의도로 말씀드리지만 제가 무지합니다.
설치하여 사용할 수 있으나 다이어프램에 역압이 발생하여 다이어프램이 손상될 수 있습니다.