이중 플랜지 차압 트랜스미터 마이그레이션

1.이중 플랜지 차압 트랜스미터의 이동량은 두 플랜지 사이의 높이 차이에 따라 실리콘 오일이 생성하는 압력 2입니다.플랜지는 설치 후 이동할 수 있으며 기구 루트 밸브가 열려 있습니다(작동 상태) 3.마이그레이션은 위치가 아닌 두 플랜지 사이의 높이 차이에만 관련됩니다.

이중 플랜지 액체 레벨 트랜스미터의 이동량은 트랜스미터의 설치 위치와 관련이 없습니다. 부정적인 마이그레이션을 거쳐야 합니다. 음의 이동량은 상부 플랜지와 하부 플랜지 사이의 거리와 모세관 내 액체 밀도의 곱과 같습니다(장치의 단일성에 유의하십시오).

오랫동안 작업하고 많은 게시물을 게시했는데도 아직도 이해하지 못하셨나요?원본 포스터를 보니 헷갈리는 것 같아서 재밌었어요.

빈 탱크를 설치한 후 출력 범위를 0으로 옮기면 충분할 것 같습니다.

휴대용 커뮤니케이터를 구입하여 측정 범위를 변경하십시오. 예를 들어 미터의 측정 범위는 0-5입니다. 빈 탱크를 설치한 후 중력으로 인해 -0.5로 표시됩니다. 그런 다음 휴대용 커뮤니케이터를 -0.5-4.5로 변경합니다.

1. 설치 위치와는 관계가 없습니다. 이는 플랜지 표면의 모세관에서 미터 헤드까지의 거리와 관련이 있습니다.

2. 미터 헤드가 양압 포트와 동일한 높이에 설치되지 않는 한 대부분의 액체 레벨 트랜스미터를 재배치해야 합니다. 탱크가 비면 루트 밸브를 열고 3밸브 그룹 또는 5밸브 그룹 배수 밸브를 연 다음 마이그레이션합니다.

산업 생산에서는 특정 장비(예: 상자, 탱크, 탱크)의 액체 레벨을 측정하고 조정해야 하는 경우가 많습니다. 액체 레벨을 측정하는 도구는 다양합니다. 많은 특수 액체 매체(예: 부식성이 있거나 결정 입자를 포함하고 점도가 높으며 응고되기 쉬운 매체 등)의 경우 압력 파이프가 부식되거나 막히는 문제를 해결하기 위해 이중 플랜지 차압 트랜스미터를 액체 레벨 측정에 사용할 수 있습니다.이 기사에서 Changhui Instruments는 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 설치, 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 영점 이동 계산, 이중 플랜지 차압 트랜스미터 범위 계산 방법을 공유하고 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 계산 및 교정 방법을 요약합니다. http://yunrun.com.cn/upload/201707/25/201707250002521032.png 그림 1에서 볼 수 있듯이 민감한 요소인 금속 멤브레인 상자는 강화된 모세관과 측정 챔버로 구성된 폐쇄 시스템을 통해 압력 전달 매체인 밀봉 액체(보통 실리콘 오일)로 채워져 있습니다.모세관의 내구성을 높이기 위해 외부는 금속 호스로 보호됩니다. 원래의：yunrun.com.cn/tech/1465.html 1. 액체 레벨 측정에서 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 설치 및 계산. 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 어떤 높이와 위치에도 설치할 수 있습니다.그러나 진공 상황에서 사용할 경우(진공 상황에서 작동하는 이중 플랜지 차압 트랜스미터 제조업체는 일반적으로 특수 가공을 하지만 여전히 손상되기 쉽습니다. 그 이유는 "이중 플랜지 액체 레벨 트랜스미터가 부압 레벨 측정에 유용하지 않은 이유" 기사를 참조하십시오)는 저압 챔버 플랜지의 수평선보다 높을 수 없습니다.액체 레벨 측정에서 이중 플랜지 트랜스미터는 일반적으로 밀봉된 컨테이너에 사용됩니다. 저압 챔버 플랜지는 용기 내 압력(또는 진공) 변화의 영향을 제거하는 데 사용되고, 고압 챔버 플랜지는 용기 내 액체의 액위를 측정하는 데 사용됩니다.이중 플랜지 차압 트랜스미터를 개방형 용기에 사용하는 경우 고압 챔버 플랜지는 용기의 하단 플랜지에 연결해야 하며, 저압 챔버 플랜지는 대기 중에 배치되어야 하며 고압 챔버 플랜지와 동일한 높이를 유지해야 합니다. ①이중 플랜지 차압 트랜스미터는 개방형 용기의 하단 플랜지 중앙 수평선 아래에 설치됩니다. A. 이중 플랜지 차압 전송기는 개방형 용기의 하단 플랜지 중심 수평선 아래에 설치되며, 그림 2와 같이 이중 플랜지 차압 전송기의 저압 챔버 플랜지 중심과 개방형 용기의 하단 플랜지 중심은 동일한 수평선 위에 설치됩니다.： 그림 2 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 개방형 용기의 하단 플랜지 수평선 아래에 설치됩니다(송신기의 저압 챔버 플랜지 중심과 개방형 컨테이너의 하단 플랜지가 동일한 수평선 상에 있음). 측정 매체의 밀도를 ρ1(단위: kg/m3)로 가정하고, H는 최저 측정 액체 높이와 최고 측정 액체 높이 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；그러면 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 측정 범위는 L=H×ρ1입니다.；영점의 양의 이동량은 A=h1×ρ1；최저 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차는 △P1=h1×ρ1=A입니다.；최고 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정차압은 △P2=(H+h1)×ρ1=H×ρ1+h1×ρ1=H×ρ1+A입니다.； 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=h1×ρ1~H×ρ1+h1×ρ1=A~H×ρ1이며, 이는 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 출력이 4-20mA에 해당합니다. B. 이중 플랜지 차압 전송기는 그림 3과 같이 개방형 용기의 하단 플랜지의 중앙 수평선 아래에 설치되며 이중 플랜지 차압 전송기의 저압 챔버 플랜지는 개방형 용기의 하단 플랜지의 중앙 수평선보다 낮습니다.： 그림 3 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 개방형 용기의 하단 플랜지 중앙 수평선 아래에 설치됩니다(송신기의 저압실 플랜지가 개방형 컨테이너의 하단 플랜지 중심선보다 낮음). 측정 매체의 밀도를 ρ1(단위: kg/m3), 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 모세관에 충전된 액체의 밀도를 ρ2(단위: kg/m3), H는 가장 낮은 측정 액체 레벨과 가장 높은 측정 액체 레벨 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；h2는 저압 챔버 플랜지와 개방형 컨테이너의 하단 플랜지 사이의 높이(단위: m)인 경우 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 측정 범위는 L=H×ρ1입니다.；영점 이동량(양성 이동)은 A=h1×ρ1+h2×ρ2；가장 낮은 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차는 △P1=h1×ρ1+h2×ρ2=A입니다.；최고 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정차압은 △P2=(H+h1)×ρ1+h2×ρ2=H×ρ1+A입니다.； 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=h1×ρ1+h2×ρ2~(H+h1)×ρ1+h2×ρ2=A~H×ρ1+A이며, 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 출력은 4-20mA에 해당합니다. ②이중 플랜지 차압 트랜스미터는 개방형 용기의 하단 플랜지의 수평선 위에 설치됩니다. A. 이중 플랜지 차압 전송기는 그림 4와 같이 개방형 용기의 하단 플랜지 중앙 수평선 위에 설치되며 이중 플랜지 차압 전송기의 저압 챔버 플랜지는 개방형 용기 하단 플랜지의 중앙 수평선보다 높습니다.： 측정 과정에서 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 불감대를 방지하려면 h1×ρ1≥h2×ρ2를 만들어야 합니다. 그렇지 않으면 실제 측정 범위가 트랜스미터의 테스트 범위보다 작아집니다. 그림 4 이중 플랜지 차압 전송기는 개방형 컨테이너의 하단 플랜지 수평선 위에 설치됩니다(송신기의 저압 챔버 플랜지는 개방형 컨테이너의 하단 플랜지 수평선보다 높습니다). 측정 매체의 밀도를 ρ1(단위: kg/m3), 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 모세관에 충전된 액체의 밀도를 ρ2(단위: kg/m3), H는 가장 낮은 측정 액체 레벨과 가장 높은 측정 액체 레벨 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；h2는 저압실 플랜지와 개방형 컨테이너의 하단 플랜지 사이의 높이(단위: m)이므로 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 측정 범위는 L=H×ρ1입니다.；영점 이동량은 A=h1×ρ1-h2×ρ2；가장 낮은 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차는 △P1=A=h1×ρ1-h2×ρ2=A입니다.；최고 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정차압은 △P2=(H+h1)×ρ1-h2×ρ2=H×ρ1+A입니다.；이중 플랜지 차압 트랜스미터의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=h1×ρ1-h2×ρ2~(H+h1)×ρ1-h2×ρ2=A~H×ρ1+A이며, 이는 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 출력이 4-20mA에 해당합니다. B. 이중 플랜지 차압 전송기는 그림 5와 같이 개방형 용기의 하단 플랜지 중심의 수평선 위에 설치되며, 이중 플랜지 차압 전송기의 저압 챔버 플랜지는 개방형 용기의 하단 플랜지 중심과 동일한 수평선에 설치됩니다.： 그림 5 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 개방형 용기의 하단 플랜지 수평선 위에 설치됩니다(송신기의 저압 챔버 플랜지 중심과 개방형 컨테이너의 하단 플랜지가 동일한 수평선 상에 있음). 측정 매체의 밀도를 ρ1(단위: kg/m3), 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 모세관 내 충진 유체의 밀도를 ρ2(단위: kg/m3), H는 측정된 최저 액체 수위와 측정된 최고 액체 수위 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；h2는 저압 챔버 플랜지와 개방형 컨테이너의 하단 플랜지 사이의 높이(단위: m)인 경우 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 측정 범위는 L=H×ρ1입니다.；영점 이동량(정 이동량) A=h1×ρ1；이중 플랜지 차압 트랜스미터의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=h1×ρ1~(H+h1)×ρ1=A~H×ρ1+A이며, 이는 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 출력이 4-20mA에 해당합니다. ③이중 플랜지 차압 트랜스미터는 그림 6과 같이 폐쇄 용기의 하단 플랜지의 수평선 아래에 설치됩니다. 고압 챔버 플랜지는 폐쇄 용기의 하단 플랜지에 연결되고 저압 챔버 플랜지는 폐쇄 용기의 상단 플랜지에 연결됩니다. 그림 6 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 밀봉 용기의 하단 플랜지 수평선 아래에 설치됩니다. 측정 매체의 밀도는 ρ1(단위: kg/m3), 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 모세관에 충전된 액체의 밀도는 ρ2(단위: kg/m3), H는 가장 낮은 측정 액체 레벨과 가장 높은 측정 액체 레벨 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；h2는 개방형 용기의 저압실 플랜지와 하단 플랜지 사이의 높이(단위:m), h3은 밀폐형 용기의 상단 플랜지와 하단 플랜지 중심 사이의 높이이므로 이중 플랜지 차압계의 범위는 L=H×ρ1이다；영점 이동량은 A=h1×ρ1-h3×ρ2；가장 낮은 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차는 △P1=h1×ρ1-h3×ρ2=A입니다.；최고 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정차압은 △P2=H×ρ1+h1×ρ1-h3×ρ2=H×ρ1+A입니다.；이중 플랜지 차압 트랜스미터의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=h1×ρ1-h3×ρ2~H×ρ1+h1×ρ1-h3×ρ2=A~H×ρ1+A이며, 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 출력은 4-20mA입니다. ④이중 플랜지 차압 트랜스미터는 그림 7과 같이 폐쇄 용기의 하단 플랜지의 수평선 위에 설치됩니다. 고압 챔버 플랜지는 폐쇄 용기의 상단 플랜지에 연결되고 저압 챔버 플랜지는 폐쇄 용기의 하단 플랜지에 연결됩니다.측정 과정에서 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 불감대를 방지하려면 h1×ρ1≥h2×ρ2를 만족해야 합니다. 그림 7 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 밀폐 용기의 하단 플랜지 수평선 위에 설치됩니다. 측정 매체의 밀도를 ρ1(단위: kg/m3), 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 모세관에 충전된 액체의 밀도를 ρ2(단위: kg/m3), H는 가장 낮은 측정 액체 레벨과 가장 높은 측정 액체 레벨 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；h2는 개방형 용기의 저압실 플랜지와 하단 플랜지 사이의 높이(단위:m), h3은 밀폐형 용기의 상단 플랜지와 하단 플랜지 중심 사이의 높이이므로 이중 플랜지 차압계의 범위는 L=H×ρ1이다；영점 이동량은 A=(h1×ρ1-h2×ρ2)-(h3-h2)×ρ2=h1×ρ1-h3×ρ2；최저 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차는 △P1=(h1×ρ1-h2×ρ2)-(h3-h2)×ρ2=A입니다.；최고 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정차압은 △P2=-(h3-h2)×ρ2=H×ρ1+A입니다.；이중 플랜지 차압 전송기의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=A~H×ρ1+A이며 이는 이중 플랜지 차압 전송기의 출력이 4-20mA에 해당합니다. ⑤이중 플랜지 차압 전송기는 그림 8과 같이 폐쇄 용기의 상단 플랜지 수평선 위에 설치됩니다. 고압 챔버 플랜지는 폐쇄 용기의 하단 플랜지에 연결되고 저압 챔버 플랜지는 폐쇄 용기의 상단 플랜지에 연결되지만 전송기 본체는 폐쇄 용기의 상단 플랜지 수평선 위에 설치됩니다. 그림 8 이중 플랜지 차압 트랜스미터는 밀폐 용기의 상단 플랜지 수평선 위에 설치됩니다. 측정 매체의 밀도를 ρ1(단위: kg/m3), 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 모세관에 충전된 액체의 밀도를 ρ2(단위: kg/m3), H는 가장 낮은 측정 액체 레벨과 가장 높은 측정 액체 레벨 사이의 높이(단위: m)라고 가정합니다.；h1은 측정된 액체의 가장 낮은 높이부터 용기 하부 플랜지의 중심선까지의 높이(단위:m)；h2는 개방형 용기의 저압실 플랜지와 하단 플랜지 사이의 높이(단위: m), h3은 밀폐형 용기의 상단 플랜지 중심과 하단 플랜지 사이의 높이, h4는 트랜스미터의 정압실과 부압실의 중심선과 컨테이너의 상단 플랜지 중심선 사이의 높이, h5는 트랜스미터의 정압실과 부압실의 중심선과 하단 플랜지의 중심선 사이의 높이 따라서 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 범위는 L=H×ρ1입니다.；영점 이동량은 A=h1×ρ1-(h5-h4)×ρ2；최저 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차는 △P1=h1×ρ1-(h5-h4)×ρ2=A입니다.；최고 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정차압은 △P2=(h1+H)×ρ1-(h5-h4)×ρ2=H×ρ1+A입니다.；이중 플랜지 차압 전송기의 검사 범위는 △P=ΔP1~ΔP2=A~H×ρ1+A이며 이는 이중 플랜지 차압 전송기의 출력이 4-20mA에 해당합니다. 위의 상황에서 트랜스미터의 고압실 플랜지와 저압실 플랜지의 설치 위치가 서로 바뀌면 영점 이동이 양의 이동에서 음의 이동으로 변경된다는 점을 제외하면 동일한 분석 및 계산이 수행될 수 있습니다. 2. 이중 플랜지 차압 전송기의 "계산 검증 방법" 이중 플랜지 차압 전송기를 사용하여 액체 레벨을 측정하는 경우 전송기의 외장 모세관 내 액체의 밀도와 측정되는 액체의 밀도를 알고 있으므로 전송기의 설치 위치와 형태 및 측정되는 액체의 측정 범위(H)를 결정하고 전송기의 설치 데이터(h1, h2, h3, h4, h5)를 정확하게 측정하면 이중 방법이 가능합니다. 쉽게 분석하고 계산할 수 있습니다. 청색 차압 트랜스미터의 측정 범위(L), 영점 이동량(A), 최소 및 최대 액체 레벨을 측정할 때 이중 플랜지 차압 트랜스미터에 작용하는 등가 정압차(ΔP1 및 △P2)를 확인하고, 이중 플랜지 차압 트랜스미터의 정압 및 부압 챔버 플랜지를 동일한 높이에 배치하여 검증합니다. 검사 범위는 △P= △P1~ △P2이며, 이는 트랜스미터 출력이 4-20mA에 해당합니다.이러한 방식으로 교정된 이중 플랜지 차압 트랜스미터가 필요에 따라 컨테이너에 설치되고 컨테이너의 액체 레벨을 정확하게 측정할 수 있습니다.

플랜지 표면의 모세관에서 미터 헤드까지의 거리가 설치 위치가 아닌가요? 마이그레이션 량은 설치 위치와 관련이 없습니다. 이는 두 플랜지 사이의 거리에만 관련됩니다. 일반적으로 설치 후 직접 삭제하거나 마이그레이션할 수 있습니다.