일반적인 주파수 변환기 수리 및 유지보수

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일반적인 인버터 수리 및 유지 관리 ABB 인버터의 일반적인 결함 및 유지 관리 대책 ACS300 인버터의 경우 자주 발생하는 결함은 스위칭 전원 공급 장치의 손상입니다. ACS300 인버터 스위칭 전원 공급 장치는 UC3844와 유사한 기능을 가진 LT1244라는 장비를 사용합니다. 파형 발생기 통합 블록은 작동 전압의 급격한 변화와 스위칭 전원 공급 장치가 전달하는 부하의 손상을 받기 쉬우며, 이로 인해 통합 블록이 손상되는 경우가 많습니다. 장기간 사용으로 인해 전해 콘덴서도 수명에 도달했으며 필터링에 사용되는 콘덴서는 스위칭 전원 공급 장치 손상의 직접적인 원인이 되었습니다.유지보수 중에 ACS300 인버터의 정류기 브리지가 자주 손상되는 현상이 발생합니다. 아마도 경제적인 관점에서 우리는 International Rectifier Company의 가장 컴팩트한 3상 풀 브리지 정류기 중 하나를 선택했습니다. 크기와 부하 전류가 작고 방열 성능도 좋지 않아 일정 기간 사용하면 손상이 발생합니다.ACS300 메인 제어보드의 고장 확률도 상당히 높습니다. 제어판과 메인보드 사이의 통신 장애, 메인보드 CPU 장애가 수시로 발생합니다. 일반적으로 이러한 실패는 제거하기 어렵습니다.ACS300은 상대적으로 고장 확률이 낮은 Mitsubishi의 IPM 모듈을 사용합니다. 모듈이 손상된 경우에는 교체만 가능하지만, 교체하기 전에 구동 회로가 완전히 정상이어야 합니다. ACS500 인버터의 경우 가장 일반적인 결함 중 하나는 구동 후막의 손상입니다. 이 구동 후막에는 구동 회로뿐만 아니라 단락 감지, IGBT 모듈 감지, 과전류 감지 등이 포함됩니다. 우수한 보호 기능으로 인해 ACS500의 고전력 모듈은 거의 손상되지 않습니다.유지 보수 중 드라이버 후막이 손상된 경우 액세서리 없이 후막만 수리할 수 있습니다. 후막 부품은 세라믹 시트에 용접되기 때문에 열이 매우 빠르게 방출됩니다. 부품에 납땜 인두를 장시간 가열하여 장치가 손상되지 않도록 특히 주의해야 합니다.제한된 사용시간으로 인해 ACS500의 냉각팬도 오작동하게 됩니다. 일반적인 현상은 전원을 켠 후 '윙윙' 소리만 들리고 팬이 회전하지 않는 것입니다. 축류팬이라 팬코일과 베어링이 정상인 경우가 많습니다. 점검 결과 편향콘덴서에 이상이 있는 것으로 확인되었으며, 교체 후 정상으로 돌아왔습니다. ACS600 인버터의 경우 성능과 품질이 상당히 안정적이라고 할 수 있습니다. 그러나 주변 환경의 영향, 부적절한 매개변수 설정, 부적절한 작동으로 인해 인버터가 손상될 수 있습니다. 물론 자연파괴 역시 인버터 브랜드마다 피할 수 없는 요소이다.이전 ABB 주파수 변환기와 달리 ACS600 주파수 변환기는 광섬유 통신을 사용합니다.**CPU 보드와 I/O 보드 간의 통신 시간은 향상되지만 "LINK OR HWC" 및 "PPCC LINK"와 같은 오류가 발생할 수도 있습니다. 이러한 결함의 발생은 광섬유의 손상과 절대적으로 관련이 없습니다.“ "PPCC LINK" 결함은 ACS600 인버터의 일반적인 결함입니다. CPU 보드 및 I/O 보드가 손상되면 이 결함이 발생할 수 있습니다.ACS600 인버터에서도 스위칭 전원 공급 장치가 손상되었습니다. 결함은 주로 스위칭 튜브에서 발생합니다. 스위칭 튜브의 단락으로 인해 전류 제한에 사용되는 전력 저항이 종종 소손됩니다.“SHORT CIRCUIT" 출력 단락 오류는 우리가 직면하는 가장 일반적인 오류 유형입니다. ACS600은 지능형 모듈을 사용합니다. 부하 오류 및 사용 중 일부 문제로 인해 모듈이 손상될 수 있습니다. 모듈 손상은 드라이브 보드 손상을 동반하는 경우가 많습니다. 예비 부품은 상대적으로 비싸기 때문에 인버터 수리 비용도 상대적으로 높기 때문에 유지 관리 담당자가 보드 수준 유지 관리에 더 높은 요구 사항을 적용합니다. 새로 출시된 ACS550 인버터와 ACS800 인버터는 시장에 출시된 지 얼마 되지 않았으며 여러분과 공유할 수 있는 명백한 일반적인 결함이 없으므로 여기서는 이에 대해 논의하지 않습니다. ABB 인버터는 사용 중에 특히 예비 부품 비용이 높을 때 이런 종류의 오류가 여전히 발생할 수 있습니다. 회로 기판 수준 유지 관리를 수행하는 방법에는 유지 관리 인력에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 우리는 또한 주파수 변환 및 속도 조절 산업에 종사하는 더 많은 사람들이 앞으로 이 대열에 합류하여 대다수 사용자의 일부 문제를 더 잘 해결할 수 있기를 바랍니다. 우리는 고객 요구 사항에 따라 제품을 설계하고 제공하며 고객에게 업그레이드 서비스를 제공할 수 있습니다. LENZE 인버터의 일반적인 결함 및 유지 관리 전략. 8100 시리즈 및 8300 시리즈와 같은 초기 인버터의 경우 보다 일반적인 결함에는 스위칭 전원 공급 장치의 손상이 포함되며, 대부분은 펄스 변압기의 손상입니다. 반영된 현상은 전원을 켠 후 기계가 응답하지 않고 제어 단자에 전압이 없다는 것입니다.펄스 변압기의 골격은 분해가 쉽지 않기 때문에 변압기 수리에 어려움이 있습니다. 인버터 브랜드마다 사용하는 펄스 변압기의 매개변수가 다르기 때문에 권선에 어려움을 겪기도 합니다. 액세서리 소스가 없는 경우 일반적으로 이 경우 수리가 쉽지 않습니다.그러한 기계의 시장은 상대적으로 작기 때문에 우리는 이에 대해 자세히 논의하지 않을 것입니다. OC5 결함은 8220/8240 시리즈 인버터에서 자주 발생하는 결함 현상이어야 합니다.OC5는 주파수 변환기의 과부하입니다. 과부하 감지는 일반적으로 홀 센서에 의해 수행됩니다. UV 2상 전류를 감지함으로써 2입력 OR 게이트 COMOS 회로는 주파수 변환기가 과부하되었는지 여부를 결정하는 데 사용됩니다.OC5의 결함 지점은 일반적으로 센서 및 게이트 회로의 손상으로 인해 발생합니다. 홀 센서는 환경의 영향을 받기 쉽고 동작점이 변합니다. 동작전압과 입력신호의 영향으로 게이트 회로가 손상되는 경우가 많습니다.손상된 구성 요소를 교체하면 이러한 유형의 결함이 제거됩니다. 출력 위상 손실 출력 위상 손실도 우리가 자주 접하는 오류 중 하나입니다.우리 모두는 위상 부족 상태에서 3상 AC 비동기 모터를 구동하는 것이 불가능하다는 것을 알고 있습니다. 모터가 구동되면 과전류 알람이 발생합니다. 모터를 분리한 후 3상 출력전압을 측정합니다. 3상 출력전압의 차이는 상대적으로 큰 경우가 많습니다. 이때 먼저 전원 모듈의 손상 여부와 구동 파형이 정상적인지 확인해야 합니다.LENZE 8240 시리즈 인버터에서는 구동 회로에 전압이 없는 현상이 자주 발생합니다.스위칭 전원 공급 장치는 점검이 필요한 회로입니다. 8240 시리즈 인버터와 다른 인버터의 차이점은 구동 전원이 스위칭 전원 공급 장치에서 직접 공급되지 않고 구동 회로와 스위칭 전원 공급 장치가 분리되어 있다는 점입니다.따라서 절연 변압기에 문제가 있는지도 확인해야 합니다.위의 결함을 해결하면 드라이브 회로에 대한 전원 공급이 정상인지 여부를 확인할 수 있습니다. 스위칭 전원 공급 장치 오류 8200 시리즈 범용 인버터를 유지 관리하는 동안 스위칭 전원 공급 장치가 손상되는 경우가 종종 있습니다.주요 결함 지점에는 전원 스위치 튜브 손상과 스위칭 전원 공급 장치 제어 회로 손상이 포함됩니다.손상된 스위치 튜브는 교체하기가 더 쉽습니다. 원래 모델 트랜지스터와 교체용 트랜지스터를 모두 구입할 수 있습니다. 고장 후 제어 회로를 수리하는 것은 상대적으로 복잡합니다. 이러한 유형의 기계의 제어 회로 구성 요소는 절연 세라믹 시트에 통합되어 있으며 교체가 쉽지 않습니다. 특정 경험과 유지 관리 기술이 필요합니다. 인버터 방열로 인한 고장 : 방열판 분리 방열 기술도 렌즈 인버터의 큰 장점이다. 기존 인버터에는 열 방출을 위한 냉각 팬이 있다는 사실은 누구나 알고 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 냉각 팬의 사용이 인버터의 일반적인 실패 지점이 되는 경우가 많습니다.이런 현상은 주로 섬유공장에서 나타난다.섬유 공장의 공기 중의 면실과 화학 섬유는 종종 팬을 막아 인버터 고장 경보를 유발합니다.LENZE 인버터의 방열판 분리 기술은 이러한 문제를 정확하게 해결합니다.그러나 인버터를 일정 기간 사용한 후에는 무거운 부하를 운반할 수 없다는 것을 알게 된 고객도 만나게 될 것입니다. 당사의 경험 분석에 따르면 인버터의 방열 문제로 인해 발생할 수도 있습니다. 열 방출이 충분하지 않기 때문에 구성 요소가 더 빨리 노화되고 마모될 가능성이 높습니다.일반적으로 이 경우 노후된 구성 요소를 교체하면 문제가 해결될 수 있습니다. 또한 실제 응용에서는 특히 패널이 없는 경우 인버터의 발광 다이오드 상태를 기준으로 인버터의 상태와 결함을 판단할 수도 있습니다. 이 판단 방법이 더 편리합니다.일반적으로 녹색등이 켜지고 빨간불이 꺼지면 제어판이 작동중인 상태입니다.녹색 표시등이 깜박이고 조작 패널이 제어를 금지하면 빨간색 표시등이 켜집니다.녹색 표시등이 꺼지고 빨간색 표시등이 1초에 한 번씩 깜박입니다. 이때 인버터는 오류 상태입니다. LENZE 인버터를 사용하는 동안 이러한 종류의 결함이 여전히 발생할 수 있습니다. 위의 내용은 몇 가지 일반적인 결함과 분석에 대한 대략적인 소개입니다. LENZE 인버터는 위치 제어, 동기 제어 등 성능면에서 여전히 매우 독특합니다. 이것이 장점이므로 응용 측면에서 연구해 볼 가치가 있습니다.또한 유지 관리 측면에서 볼 때 LENZE 인버터 회로는 상대적으로 복잡하고 PCB 보드에는 여러 층의 배선이 있어 유지 관리 인력에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 또한 인버터 유지보수에 종사하는 동료들이 더 많이 소통하고 보다 실질적인 문제를 해결할 수 있기를 바랍니다. LG 인버터 점검 1. OC 결함은 다른 인버터와 동일합니다. 과전류 경보는 LG 인버터의 일반적인 결함이기도합니다. 가속 및 감속 시간과 같은 매개변수 설정 이유를 제외하는 것 외에도 하드웨어에는 주로 다음과 같은 가능성이 있습니다. 고전력 모듈의 손상으로 인해 OC 경보가 발생할 수 있음, 소형 전력 절약형 인버터는 TYCO의 PIM 모듈을 사용하고, 범용 중전력 인버터는 Fujifilm 및 Mitsubishi IGBT 모듈에서 생산된 PIM 모듈을 사용하며, 고전력 인버터는 Siemens의 IGBT 모듈을 사용합니다.고전력 모듈의 손상은 다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다. (1) 출력 부하가 단락되고 위상이 부족합니다. (2) 부하가 너무 크고 큰 전류가 계속 나타납니다. (3) 부하 변동이 심하여 서지 전류가 과도하게 발생하여 OC 경보가 발생하고 전원 모듈이 손상될 수 있습니다. 2. HW 결함 이 결함은 LG-IG5 시리즈 인버터 고유의 결함일 수 있으며 주요 원인은 다음과 같습니다. (1) 냉각 팬 손상.사용 환경 및 기타 이유로 인해 팬 베어링의 마찰이 너무 커서 팬 부하가 너무 높아 HW 오류가 발생합니다. (2) 전원 모듈에 내장된 온도 감지 회로가 손상되면 HW 오류가 발생할 수도 있습니다. (3) 또한 마더보드 오류로 인해 HW 오류가 발생하기 쉽습니다. 3. 지락 지락은 우리가 흔히 접하는 결함이기도 합니다. 모터 접지 문제의 원인을 제거하는 것 외에도 고장 가능성이 가장 높은 부분은 홀 센서입니다. 온도, 습도 등 환경 요인의 영향으로 홀 센서의 작동 지점이 쉽게 표류되어 GF 경보가 발생합니다. 　　 4. 디스플레이 오류 없음 일반적으로 스위칭 전원 공급 장치의 손상으로 인해 디스플레이 오류가 발생하지 않습니다.일반적인 자려 또는 개별 여자 스위칭 전원 공급 장치와 달리 LG 인버터는 TL431이라는 제어 가능한 전압 안정화 장치를 사용하여 스위칭 튜브의 듀티 사이클을 조정하여 출력 전압을 안정화합니다.부하 단락이 발생하면 스위칭 전원 공급 장치가 출력을 차단하고 패널에 디스플레이가 표시되지 않습니다. 　 다른 인버터와 마찬가지로 LG 인버터에서도 LV, OV 결함, 구동회로 파손 등의 결함이 발생하기 때문에 실무적으로 지속적으로 요약하고 탐구해야 합니다. 5. FU 결함 LG-IS5 및 IH 시리즈 인버터에는 고속 퓨즈 감지 기능이 장착되어 있습니다. 고속 퓨즈의 차단 용량은 약 5ms에 달하므로 인버터 내부에 큰 전류가 흐를 경우 고속 퓨즈가 동작하여 대전력 모듈을 보호할 수 있습니다.그러나 고속 퓨즈의 손상으로 인해 FU 결함이 발생합니다.급속 퓨즈를 교체하십시오. 인버터의 공통 고장 및 유지 관리 전략(대만제) Taian 인버터의 경우, 고장이 더 많이 발생하는 N2 시리즈에는 이제 공통 고장 코드로 과전류 OC가 있습니다. 모터 고장, 너무 짧은 가속 시간, 감지 CT 손상 등 여러 가지 이유가 있어 과전류 결함이 발생할 수 있습니다.실제로 유지 관리 중 과전류 경보가 발생하는 가장 일반적인 원인은 PIM 모듈의 손상입니다. 드라이브 회로의 단락으로 인해 전원을 켰을 때 과전류 알람이 표시되는 경우가 있습니다. 또한 고전력 트랜지스터의 손상으로 인해 3상 출력 전압의 불균형이 발생하고 인버터가 작동 중일 때 과전류 경보가 표시될 수도 있습니다.결함의 원인을 확인하는 일반적인 방법은 모터를 끌지 않고 인버터를 가동하고 출력 전압을 측정하여 모터 또는 인버터에 문제가 있는지 확인하는 것입니다.주파수 변환기 고장인 경우에도 고장이 PIM 모듈의 손상으로 인해 발생했는지 아니면 감지 회로의 오감지로 인한 고장인지 확인해야 합니다.PIM 모듈의 품질은 측정을 통해 판단할 수 있지만, 구동 회로 파형의 측정을 무시할 수는 없다는 점에 주목할 필요가 있습니다.Taian N2 시리즈 인버터의 하부 브리지 드라이버는 단락 보호 기능이 있는 PC929 드라이버 광 커플러를 사용합니다. PIM 모듈이 손상되면 드라이버 광 커플러도 쉽게 손상될 수 있습니다.감지 회로의 손상은 주로 홀 센서의 손상으로 인해 발생하며, 이로 인해 과전류 경보가 발생할 수도 있습니다. N2 시리즈 인버터의 스위칭 전원 공급 장치 설계는 현재 스위칭 전원 공급 장치에서 널리 사용되는 방식입니다. uc3842를 파형 발생기로 사용하고 스위칭 튜브 k1317의 듀티 사이클을 조정하여 출력 조정 목적을 달성합니다.전체 회로 설계는 간단하고 신뢰성이 높으며 널리 사용됩니다.그러나 스위칭 전원 공급 장치가 전달하는 부하의 단락이나 스위칭 전원 공급 장치의 작동 전압의 급격한 변화도 스위칭 전원 공급 장치에 손상을 줄 수 있습니다.일반적으로 문제는 UC3842 칩에 있지만 외부 전원 공급 장치에 급격한 변화가 있으면 펄스 변압기가 손상될 수도 있습니다.Taian N1 시리즈 인버터에서는 펄스 변압기가 여전히 더 자주 손상되지만 그 이유는 N2 시리즈 인버터의 손상과 다릅니다.주로 펄스 변압기를 권선하는 과정과 관련이 있습니다. 델타 인버터에서 발생하는 가장 일반적인 문제는 스위칭 전원 공급 장치의 손상입니다.Delta의 VFD-A 시리즈 인버터와 같은 제품입니다.스위칭 전원 공급 장치는 출력 전압을 조정하기 위해 두 개의 스위칭 튜브가 함께 작동하는 대칭 설계 구조를 채택합니다. 문제는 종종 스위칭 튜브의 구동 회로에 있습니다.게다가 이 스위칭 전원 공급 장치의 펄스 변압기도 취약한 부분입니다. TECO의 7200GA는 Yaskawa 616G3 시리즈 인버터 기술을 사용합니다.우리가 더 자주 접하는 것은 SC 오류와 CPF00-CPF04 오류입니다.물론 스위칭 전원 공급 장치의 손상도 일반적인 결함 중 하나입니다.SC 단락 오류는 대부분 전원 모듈의 손상으로 인해 발생합니다. 전원 모듈의 트리거 폴이 단락되면 전원을 켤 때 단락 오류가 나타나는 경우가 많습니다.드라이브 회로의 손상으로 인해 SC 오류가 발생할 수도 있습니다.SC 오류는 기계가 실행되자마자 자주 발생합니다.그러면 전원 모듈을 측정하고 구동 파형을 감지해야만 문제를 해결할 수 있습니다.CPF00-CPF04 오류 문제의 경우 기본적으로 제어 보드에 있으므로 감지하기가 상대적으로 어렵습니다.일반적으로 미쓰비시 인버터가 중국 시장에 더 일찍 진출했기 때문에 일부 오래된 제품이 여전히 사용되고 있다는 사실을 언급할 수 있습니다. 먼저 이 제품들의 단점을 분석해 보겠습니다.초기에 접할 수 있는 제품으로는 주로 Z 시리즈와 A200 시리즈 인버터가 있습니다. 저전력 Z024 시리즈 인버터의 일반적인 오류 현상에는 OC, ERR, 디스플레이 없음 등이 포함됩니다. OC의 주요 원인은 다음 두 가지 가능성입니다.：1. 구동 회로의 노화. 장기간 사용으로 인해 필연적으로 부품의 노후화로 인해 구동파형의 왜곡 및 출력전압의 불안정이 발생하므로 운전 중 OC 알람이 자주 발생합니다.2. IPM 모듈이 손상되어도 OC 알람이 발생합니다. Z024 시리즈 기계에 사용되는 전원 모듈에는 과전류, 저전압 및 기타 감지 회로뿐만 아니라 증폭 구동 회로도 포함되어 있습니다. 따라서 검출 회로의 손상, 구동 회로의 손상, 고전력 트랜지스터의 손상으로 인해 OC 알람이 발생할 수 있습니다.무표시 불량의 원인은 대부분 스위칭 전원 공급 장치의 두꺼운 필름이 손상되어 발생합니다.ERR 결함은 저전압 결함으로 실제 입력 전압의 실제 저전압이 아닌 전압 감지 회로의 저항 또는 배선 문제로 인해 일반적으로 발생합니다.A200 시리즈의 OC 장애는 대부분 드라이브 회로의 손상으로 인해 발생합니다. 구동 회로는 세라믹으로 캡슐화된 후막 회로를 사용하므로 유지 관리가 다소 어렵습니다. 후막 회로는 주로 광커플러를 구동하도록 설계된 회로를 기반으로 합니다.또한 일부 LV 결함도 발생합니다. 저전압 오류는 대부분 버스 감지 회로의 오류로 인해 발생합니다. 미쓰비시 인버터는 전압과 전류를 감지하기 위한 후막 회로도 설계했습니다.스위칭 전원 공급 장치의 펄스 변압기 손상도 A200 시리즈 인버터의 일반적인 결함입니다. 스위칭 전원 공급 장치의 출력 부하 단락 또는 버스 전압의 급격한 변화로 인해 펄스 변압기의 1차 및 2차 권선이 손상됩니다. 현재 시판 중인 제품은 A500 시리즈, E500 시리즈, F500 시리즈, S120 시리즈다.아래에서는 A500 및 E500 시리즈의 일반적인 결함을 분석합니다.A500 시리즈의 경우 UV(저전압) 오류가 발생하는 경우가 있습니다. A500 시리즈 7의 정류회로를 확인해보겠습니다.5KW 미만 주파수 변환기의 정류기 브리지에는 사이리스터가 내장되어 있습니다. 주파수 변환기는 정상 작동 중에 충전 저항기를 차단하는 데 사용됩니다. 내장된 사이리스터가 손상되면 저전압 오류가 발생합니다.스위칭 전원 공급 장치의 손상도 A500 시리즈 인버터의 일반적인 결함이며 일반적인 손상된 장치는 M51996 파형 발생기 칩입니다. 이 칩의 손상은 일반적으로 작동 전압의 급격한 변화로 인해 발생합니다.또한 일상적인 유지 관리 중에 CPU 보드가 손상되는 경우가 종종 있습니다.일반적인 오류 경보에는 E6 및 E7이 포함되며 손상된 장치는 주로 CPU 보드의 프로그램 저장 칩과 일부 인터페이스 칩에 집중됩니다.E500 시리즈 인버터의 경우 일반적으로 발생하는 결함에는 주로 팬 손상으로 인해 발생하는 Fn 결함이 포함됩니다.단, 알람 발생 시 인버터는 출력을 차단하지 않습니다. 미쓰비시 인버터를 사용하면서 발생하는 결함은 여전히 ​​다양하다고 할 수 있습니다. 나는 주파수 변환 속도 조절 업계에 종사하는 더 많은 사람들이 앞으로 이 대열에 합류하여 대다수 사용자의 일부 문제를 더 잘 해결하기를 바랍니다. 주파수 변환기의 구성, 일반적인 결함 및 유지 관리 대책. 주파수 변환 속도 조절 기술은 현대 송전 기술의 중요한 발전 방향입니다. 전력 전자 기술의 발전 방향에 따라 AC 주파수 변환 기술은 이론에서 실제까지 점차 성숙해졌습니다.주파수 변환기는 원활한 속도 조절, 넓은 범위, 고효율, 작은 시동 전류, 원활한 작동뿐만 아니라 명백한 에너지 절약 효과도 있습니다.따라서 AC 가변 주파수 속도 제어는 과거 슬립 속도 제어, 극 변경 속도 제어 및 DC 속도 제어와 같은 전통적인 속도 제어 시스템을 점차 대체했으며 야금, 섬유, 인쇄 및 염색, 담배 기계 생산 라인, 건물, 물 공급 및 기타 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다.그러나 환경, 수명, 사람의 조작 등의 요인으로 인해 인버터의 수명은 크게 단축되며, 사용 중에도 다양한 고장이 발생합니다.다음으로 주파수 변환기의 구성, 일반적인 고장 및 대책에 대해 모두 함께 논의하겠습니다.일반적으로 정류회로, 평활회로, 제어회로, 인버터 회로 등 여러 부분으로 나누어진다. 1. 정류회로： 정류기 회로의 기능은 AC 전력을 DC 전력으로 변환하는 것입니다.정류회로는 일반적으로 별도의 정류모듈이지만, Fuji 7MBI 시리즈처럼 정류회로와 인버터 회로를 하나로 결합한 모듈도 많이 있습니다. 정류기 모듈의 손상은 인버터의 일반적인 결함입니다. 정적 상태에서 멀티미터를 사용하여 순방향 및 역방향 전기 저항을 측정하여 정류기 모듈이 손상되었는지 확인할 수 있습니다. 물론 내전압 측정기를 사용하여 테스트할 수도 있습니다. 일부 브랜드의 인버터 정류기 회로는 사이리스터를 상부 브리지로 사용하고 다이오드를 하부 브리지로 사용합니다.고전력 Danfoss, Delta 등과 같은사이리스터의 품질을 판단하는 간단한 방법은 제어 전극에 DC 전압(약 10V)을 적용하여 순방향으로 전도할 수 있는지 확인하는 것입니다.이런 식으로 우리는 기본적으로 사이리스터의 품질을 판단할 수 있습니다. 또한 11kw 이하 후지 인버터 G9S(P9S)의 정류 모듈은 5가지 기능을 갖추고 있다.정류기, 프리차지 사이리스터, 브레이크 튜브, 전원 스위치 튜브, 서미스터.예를 들어, CVM40CD120 정류기 모듈의 핀 이름과 기능은 동료가 참조하기 위한 것입니다. 정류기： R, S, T, A(+) N-(-) 충전 사이리스터：A1, P1, G+n(트리거) 브레이크 파이프： D.B.N._, G7(트리거) DB1 B+는 프리휠링 다이오드 전원 스위치 튜브입니다.：D8, S8, G8 서미스터： Th1 Th2 G9S(P9S) 15kw~22kw, 정류모듈은 (VM100BB160)이다. 정류 외에도 사이리스터가 사전 충전되어 있습니다.30kw 이상의 전력을 가진 제품은 정류기 모듈의 단일 정류 기능을 갖습니다.75kw 이상의 전력의 경우 여러 세트의 병렬 정류기 모듈이 있습니다. 2. 스무딩 회로： 평활 회로에는 정류기 전원 주파수의 6배에 해당하는 맥동 전압과 정류된 DC 전압이 포함되어 있습니다. 또한, 인버터에서 발생하는 맥동전류에 의해 DC 전압도 변경됩니다. 전압 변동을 억제하기 위해 인덕터와 커패시터를 사용하여 맥동 전압(전류)을 흡수합니다. 일반적으로 범용 인버터 전원의 DC 부분은 주요 회로 부품에 대한 마진이 있으므로 인덕터를 생략하고 간단한 커패시터 필터 평활 회로를 사용한다. 필터 커패시터의 용량과 전압을 테스트하고, 커패시터의 안전 밸브가 폭발하는지 관찰할 수도 있습니다.품질을 판단하기에는 누출 현상이 없습니다. 3. 제어 회로： 최신 주파수 변환 속도 조절은 기본적으로 16비트 또는 32비트 마이크로컨트롤러 또는 DSP를 제어 코어로 사용하여 완전한 디지털 제어를 달성합니다. 주파수 변환기는 출력 전압과 주파수를 조정할 수 있는 속도 조절 장치입니다.제어 신호를 제공하는 루프를 주 제어 회로라고 합니다. 제어 회로는 다음 회로로 구성됩니다.：주파수 및 전압에 대한 "조작 회로", 주 회로에 대한 "전압 및 전류 검출 회로", 모터에 대한 "속도 검출 회로".연산 회로의 제어 신호는 증폭된 "구동 회로"와 인버터 및 모터의 "보호 회로"에 공급됩니다. 그러나 인버터를 실제로 사용하는 경우 유지 관리 작업도 상대적으로 복잡합니다.인버터 제어 회로의 결함 경보 원인에 대한 몇 가지 해결 방법은 다음과 같습니다. 일반적으로 사용되는 주파수 변환기를 사용할 때 주파수 변환기의 매개변수를 설정하여 전송 시스템의 요구 사항을 충족할 수 있는지 확인하는 것이 특히 중요합니다.설정이 잘못되면 인버터에 알람이 발생하고 제대로 작동하지 않게 됩니다. 1. 매개변수 설정 인버터가 공장에서 출고될 때 제조업체는 각 매개변수에 대한 값을 사전 설정합니다. 이러한 매개변수를 공장(기본값) 값이라고 합니다.일반적으로 기본값은 대부분의 드라이브 시스템의 요구 사항을 충족하지 않습니다.따라서 인버터를 올바르게 사용하기 전에 사용자는 인버터 매개변수를 다음과 같이 설정해야 합니다.： (1) 모터의 전력, 전류, 전압, 속도, 최대 주파수를 설정하기 위해 모터 매개변수를 확인합니다.이러한 매개변수는 모터 명판에서 직접 확인할 수 있습니다. (2) 인버터가 채택한 제어 방법, 즉 속도 제어, 회전 제어, PID 또는 기타 방법입니다.제어 방법을 선택한 후 일반적으로 제어 정확도에 따라 정적 또는 동적 식별이 필요합니다. (3) 인버터의 시동 모드를 설정합니다. 일반적으로 인버터는 공장 출고 시 패널에서 시작되도록 설정되어 있습니다. 사용자는 실제 상황에 따라 시작 모드를 선택할 수 있습니다.여러 유형의 패널, 외부 터미널 및 통신 방법을 사용할 수 있습니다. (4) 주어진 신호의 선택. 일반적으로 주파수 변환기의 주파수는 다양한 방법으로 제공될 수 있습니다.패널 부여, 외부 부여, 외부 전압 또는 전류 부여, 통신 방법 부여.물론, 주파수 변환 기준은 이러한 방법 중 하나이거나 여러 가지 방법의 합일 수도 있습니다. 위의 매개변수를 올바르게 설정하면 주파수 변환기가 기본적으로 정상적으로 작동할 수 있습니다. 더 나은 제어 효과를 얻으려면 실제 상황에 따라 관련 매개변수만 수정할 수 있습니다.매개변수 설정이 완료되면 사용 설명서에 따라 매개변수를 수정할 수 있습니다. 이것이 실패하면 데이터가 초기화되고 기본값으로 복원될 수 있습니다. 그런 다음 위의 단계에 따라 재설정하세요. 다양한 브랜드의 인버터에 대해 매개변수를 공장 값으로 복원하는 방법도 다릅니다. 2. "OC" 과전류 경보 결함 이는 주파수 변환의 가장 일반적인 결함입니다. 먼저 다음과 같은 매개변수 문제로 인한 결함을 제거합니다.：전류 제한, 가속 시간이 너무 짧으면 과전류가 발생할 수 있습니다.그런 다음 전류 감지 회로에 문제가 있는지 확인해야 합니다. FVR-075G7S-4EX를 예로 들면 모터 없이 작동할 때 FVR-075G7S-4EX의 패널에 전류 디스플레이가 표시되는 경우가 있습니다. 전류는 어디에서 오는가?이때 홀센서 3개에 문제가 있는지 테스트가 필요하다. 3. "OV" 과전압 오류는 먼저 다음과 같은 매개변수 문제로 인한 오류를 제거해야 합니다.：감속시간이 너무 짧고, 회생부하 등에 의한 과전압이 발생합니다.그러면 전압 감지 회로에 결함이 있는지 확인할 수 있습니다.일반적인 전압 검출 회로의 전압 샘플링 포인트는 중간 DC 버스(DC 약 530V)를 샘플링하고 저항이 더 큰 저항을 통해 전압을 강압한 다음 이를 옵토커플러로 절연하는 것입니다. 전압이 특정 값을 초과하면 "5" 과전압이 표시됩니다(이 기계는 디지털 튜브 디스플레이를 사용합니다). 저항이 산화되어 값이 변경되었는지, 옵토커플러에 단락이 발생했는지 확인할 수 있습니다. 4. "UV" 저전압 오류: 먼저 입력 전압이 낮거나 위상이 누락되었는지 확인한 다음 전압 감지 회로를 확인하여 전압과 동일한지 확인할 수 있습니다. 5. "OH" 과열 오류: 인버터 온도가 너무 높습니다. 인버터의 통풍을 확인하고 축류팬이 잘 돌아가는지 확인하세요.일부 주파수 변환기에는 모터의 열 방출을 확인하기 위해 모터 온도 감지 장치가 있으며 감지 회로의 구성 요소가 정상인지 확인합니다. 6. "SC" 단락 결함 인버터 내부 부품에 단락이 발생했는지 확인할 수 있습니다.Yaskawa 616G545P5를 컬럼 모듈로 사용하면 드라이버 회로와 옵토커플러에 문제가 있는지 여부는 일반적으로 모듈과 드라이버에 문제가 있습니다.드라이브 회로를 수리하려면 모듈을 교체하십시오.“SC' 오류가 제거됩니다. 7. "FU" 패스트 블로우 결함 현재 출시된 대부분의 인버터에는 패스트 블로우 결함 감지 기능이 있습니다.특히 LG SV030IH-4 인버터를 예로 들면 고출력 인버터입니다.주로 고속 퓨즈의 전면과 후면의 전압을 샘플링하고 감지합니다.고속 퓨즈가 손상되면 필연적으로 고속 퓨즈 한쪽 끝의 전압이 손실됩니다. 이때 절연 옵토커플러가 작동하고 FU 알람이 발생합니다. 고속 퓨즈를 교체하면 문제가 해결됩니다. 특히, 고속퓨즈를 교체하기 전 주회로에 문제가 있는지 반드시 확인해야 한다는 점에 유의해야 한다. 4. 인버터 회로： 인버터 회로는 정류 회로와 반대입니다. 인버터 회로는 DC 전압을 원하는 주파수의 AC 전압으로 변환하고, 정해진 시간에 상부 브리지 5개, 하부 브리지 6개의 전력 스위칭 소자를 켜고 끄는 역할을 한다.결과적으로 출력단자 U, V, W의 3상에서 위상차가 2/3∏인 3상 교류전압을 얻을 수 있다. 인버터 회로는 일반적으로 IGBT 인버터 모듈(초기 생산된 인버터는 GTR과 같은 전력 모듈)을 가리킨다. IGBT 모듈의 손상은 인버터의 일반적인 결함이기도 합니다.IGBT 모듈의 경우 가장 간단한 측정 방법을 소개합니다(전문가는 이 방법으로 측정하지 않습니다). 저항이 10k인 포인터 멀티미터를 사용하여 GwEw(검은색 펜이 Gw에 닿고 빨간색 펜이 Ew에 닿음)를 트리거하면 P와 W를 연결할 수 있습니다.Gw Ew가 단락되면 P~W가 꺼지고 다른 핀은 동일합니다. 내압값을 측정하기 위해서는 트랜지스터 파라미터 테스터를 사용할 수 있으나, C-E의 내압값은 소스 단자 G-E를 단락시켜야만 측정할 수 있습니다.IGBT 모듈이 손상되어 대부분의 경우 구동 부품이 손상됩니다.가장 쉽게 손상되는 구성 요소는 전압 조정기 튜브와 광커플러입니다.반대로, 커패시터 누출, 고장 또는 광커플러 노후화와 같은 구동 회로 구성 요소에 문제가 있는 경우 IGBT 모듈이 소손되거나 주파수 변환 출력 전압의 불균형이 발생합니다.구동 회로에 문제가 있는지 확인하십시오. 각 트리거 단자의 저항을 비교하여 전원이 꺼졌을 때 일관성이 있는지 확인할 수 있습니다.전원을 켜면 트리거 끝의 전압 파형을 측정할 수 있습니다.그러나 일부 주파수 변환기는 모듈을 설치하지 않으면 켤 수 없습니다. 이 경우 모듈의 P단에 더미 로드를 직렬로 삽입하여 검사 중 실수로 트리거 단자나 다른 라인에 닿아 모듈이 소손되는 것을 방지합니다. 가변 주파수 속도 조절기의 일반적인 결함 및 유지 관리 대책. AC 가변 주파수 속도 조절 기술은 현대 송전 기술의 중요한 개발 방향입니다. AC 속도 조절 시스템에 전력 전자 기술, 마이크로 전자 기술 및 현대 제어 이론을 적용함으로써 가변 주파수 AC 속도 조절이 점차 과거의 슬립 속도 조절 및 극 변경을 대체했습니다. 속도 조절 및 DC 속도 조절과 같은 속도 조절 시스템은 산업 생산 및 일상 생활의 많은 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 그러나 사용 환경, 수명, 사람의 조작 등의 요인으로 인해 주파수 변환기의 수명은 크게 단축되며 사용 중에도 다양한 결함이 발생합니다. 아래에서는 주파수 변환기의 몇 가지 일반적인 결함과 대책에 대해 논의하겠습니다. 우선, 인버터에 대한 정적 테스트를 수행할 수 있습니다. 일반적으로 범용 인버터는 대략 다음과 같은 부분으로 구성됩니다. 1. 정류 회로, 2. DC 중간 회로, 3. 인버터 회로, 4. 제어 회로. 정적 테스트는 주로 정류 회로, DC 중간 회로 및 인버터 회로의 고전력 트랜지스터(전력 모듈)에 대한 테스트입니다. 주요 도구는 멀티 미터입니다. 정류기 회로는 주로 정류기 다이오드의 양극 및 음극 위상 테스트입니다. 품질을 판단하기 위해 물론 내전압 측정기를 사용하여 테스트할 수도 있습니다. DC 중간 회로는 주로 필터 커패시터의 용량과 전압을 측정하는 것입니다. 또한 커패시터의 안전 밸브가 폭발하는지, 누출이 있는지 등을 관찰하여 품질을 판단할 수 있습니다. 전원 모듈의 품질은 주로 전원 모듈의 환류 다이오드에 의해 판단됩니다. IGBT 모듈의 경우 트리거 전압이 있을 때 켜고 끌 수 있는지 여부도 판단해야 합니다. 둘째, 주파수 변환기의 디스플레이를 통해 결함 지점의 위치를 ​​판단할 수 있습니다. 1.OC. 과전류는 인버터에서 가장 흔히 발생하는 결함일 수 있습니다.먼저 매개변수 문제로 인한 결함을 제거해야 합니다.예를 들어, 전류 제한과 너무 짧은 가속 시간은 과전류를 유발할 수 있습니다.그런 다음 전류 감지 회로에 문제가 있는지 확인해야 합니다.FVR075G7S-4EX를 예로 들어 보겠습니다.：FVR075G7S-4EX의 패널이 모터 없이 작동 중일 때 전류를 표시하는 경우가 가끔 있습니다.전류는 어디에서 오는가?이때 3개의 홀 센서를 테스트해야 합니다. 어떤 위상 센서가 손상되었는지 확인하기 위해 위상 센서를 제거할 때마다 기계를 켜서 현재 디스플레이가 있는지 확인할 수 있습니다. 이 테스트 후에 OC 결함은 기본적으로 제거될 수 있습니다. 2. OV. 과전압, 먼저 매개변수 문제로 인한 오류를 제거해야 합니다.예를 들어, 감속 시간이 너무 짧거나, 회생 부하로 인한 과전압 등이 발생하면 입력측 전압에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 마지막으로 전압 감지 회로에 결함이 있는지 확인할 수 있습니다. 일반 전압 검출 회로의 전압 샘플링 지점은 중간 DC 루프의 전압입니다.Sanken SVF303을 예로 들어보겠습니다. DC 회로(DC 약 530V)에서 샘플링한 후 저항이 더 큰 저항기에 의해 강압된 후 옵토커플러에 의해 절연됩니다. 전압이 특정 값을 초과하면 "5" 과전압이 표시됩니다(이 기계는 디지털 튜브 디스플레이를 사용합니다). 저항이 산화되어 값이 변경되었는지, 옵토커플러에 단락이 발생했는지 등을 확인할 수 있습니다. 3. 자외선. 저전압.먼저 입력측 전압에 문제가 있는지 확인한 후 전압 감지 회로를 살펴보겠습니다. 이상판정은 과전압과 동일합니다. 4. 푸. 빠른 퓨즈 고장.현재 출시된 대부분의 주파수 변환기에는 고속 퓨즈 결함 감지 기능이 있습니다.(특히 고전력 인버터) LG030IH-4 인버터를 예로 들어 보겠습니다.주로 고속 퓨즈의 전면과 후면의 전압을 샘플링하고 감지하는 데 사용됩니다. 고속 퓨즈가 손상되면 필연적으로 고속 퓨즈 한쪽 끝에 전압이 흐르지 않게 됩니다. 이때 절연 옵토커플러가 작동하고 FU 알람이 발생합니다.급속 퓨즈를 교체하면 문제가 해결됩니다.특히, 고속퓨즈를 교체하기 전 주회로에 문제가 있는지 여부를 반드시 확인해야 한다는 점에 유의해야 한다. 5. 아. 과열은 주로 인버터의 내부 방열 불량으로 인해 발생합니다.냉각 팬과 환기 채널을 확인할 수 있습니다. 6. SC. 단락 오류.인버터 내부에 단락이 발생했는지 확인할 수 있습니다.Yaskawa 616G5A45P5를 예로 들어 보겠습니다. 내부 회로를 확인해 보면 반드시 단락이 발생하는 것은 아닙니다. 이때 전원 모듈에 결함이 있는 것을 확인할 수 있습니다. 구동 회로가 정상인 경우 전원 모듈을 교체하면 기계를 수리할 수 있습니다. 범용 주파수 변환기의 일반적인 구동 회로 형태 및 분석. AC 가변 주파수 속도 조절 기술은 현대 송전 기술의 중요한 개발 방향입니다. AC 속도 조절 시스템에 전력 전자 기술, 마이크로 전자 기술 및 현대 제어 이론을 적용함으로써 가변 주파수 AC 속도 조절은 슬립 속도 조절, 극 변경 속도 조절 및 DC 속도 조절과 같은 과거 속도 조절 시스템을 점차 대체했습니다. 그것은 산업 생산과 일상 생활의 많은 분야에서 점점 더 널리 사용되고 있습니다. 가변 주파수 속도 조정기의 광범위한 적용으로 인해 많은 엔지니어링 및 기술 인력이 이에 대해 상당한 이해를 갖고 있습니다. 일반적으로 범용 주파수 변환기는 대략 다음과 같은 부분으로 구성됩니다. 1. 정류기 회로, 2. DC 중간 회로, 3. 인버터 회로, 4. 제어 회로. 가변 전압 및 가변 주파수를 생성하는 인버터 회로는 주파수 변환기의 각 구성 요소의 핵심 기술이어야 합니다. 인버터 회로에는 주로 인버터 모듈과 구동 회로가 포함됩니다. 처리 기술, 패키징 기술, 고전력 트랜지스터 부품 및 기타 요인의 영향으로 인해 현재 인버터 모듈은 주로 일본(Toshiba, Mitsubishi, Sansha, Fuji, Sanken.)과 유럽 및 미국(Siemens, Siemens, Motorola, IR)의 일부 제조업체에서 생산됩니다. 인버터 회로의 일부로서 구동 회로는 인버터의 3상 출력에 큰 영향을 미칩니다. 구동 회로의 설계에는 일반적으로 다음과 같은 방법이 있습니다. 1. 개별 핀 유형 구성 요소로 구성된 구동 회로. 2. 옵토커플러 구동 회로. 3. 후막 구동 회로. 4. 특수 통합 블록 드라이브 회로. 개별 핀형 부품으로 구성된 구동 회로는 1980년대 일본과 대만 인버터에 널리 사용되었으며, 주로 일본(Fuji: G2, G5. Sanken: SVS, SVF, MF., Kasuga, Mitsubishi Z 시리즈 K 시리즈 등), 대만(Olin, Potean, Taian.) 및 기타 시리즈의 인버터에 사용되었습니다. 대규모 집적 회로의 개발과 패치 기술의 출현으로 인해 회로 설계가 복잡하고 집적 수준이 낮은 이러한 유형의 구동 회로가 점차 제거되었습니다. 옵토커플러 구동 회로는 최신 인버터 설계에 널리 사용되는 구동 회로입니다. 회로가 간단하고 신뢰성이 높으며 스위칭 성능이 우수하여 유럽, 미국 및 일본의 많은 인버터 제조업체에서 채택했습니다. 드라이브 옵토커플러 모델이 많기 때문에 선택의 여지가 많습니다. 가장 널리 사용되는 드라이브 광커플러로는 Toshiba의 TLP 시리즈, Sharp의 PC 시리즈, HP의 HCPL 시리즈 등이 있습니다. Toshiba의 TLP 시리즈 광커플러가 가장 널리 사용되는 제품입니다. 예를 들어, TLP250과 TLP251의 두 가지 유형의 구동 광커플러가 주로 IGBT 모듈을 구동하는 데 사용됩니다. 전류(15A)가 작은 모듈의 경우 일반적으로 TLP251이 사용됩니다. 주변 장치는 구동 전원 공급 장치와 전류 제한 저항으로 보완되어 가장 간단한 구동 회로를 구성합니다. 중간 전류(50A) 모듈의 경우 일반적으로 TLP250 유형 옵토커플러가 사용됩니다. 전류가 더 큰 모듈의 경우 구동 회로를 설계할 때 IGBT 모듈을 안전하게 구동하는 목적을 달성하려면 일반적으로 옵토커플러 드라이버 뒤에 증폭기 회로를 추가해야 합니다. 후막 구동 회로는 저항기-커패시터 부품과 반도체 기술을 기반으로 개발된 하이브리드 집적 회로입니다. 후막 기술을 사용하여 세라믹 기판에 패턴 구성 요소와 연결 와이어를 만들고, 세라믹 기판에 구동 회로 구성 요소를 통합하여 일체형 구성 요소로 만듭니다. 후막 구동을 사용하면 설계 및 배선이 매우 편리해지며 기계 전체의 신뢰성과 대량 생산의 일관성이 향상되고 기술의 기밀성이 강화됩니다. 오늘날 구동용 후막에는 많은 보호 회로와 감지 회로가 통합되어 있는 경우가 많습니다. 후막을 구동하는 기술적인 내용이 점점 더 높아지고 있다고 할 수 있습니다. 또한 현재 IR의 IR2111, IR2112, IR2113 등을 중심으로 한 전용 통합 블록 드라이버 회로와 후막을 구동하는 Mitsubishi의 EXB 시리즈가 있습니다. Mitsubishi의 M57956, M57959 등은 후막을 구동합니다. 또한 현재 일부 유럽 및 미국 인버터는 구동 회로에 고주파 절연 변압기를 추가하여 설계되었습니다(예: Danfoss VLT 시리즈 인버터). 일부 고주파 변압기를 통해 구동 회로의 전원 공급 장치와 신호를 분리하면 구동 회로의 신뢰성이 향상되고, 또한 회로의 강전류 부분에 장애가 발생할 경우 약전류 회로의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다고 해야 합니다. 실제 유지 관리에서도 이 구동 회로의 고장률이 매우 낮고 고전력 모듈에 문제가 거의 발생하지 않는다고 느꼈습니다. 일상적인 생산 및 사용에서 고전력 모듈 손상은 일반적인 결함 현상이며 손상 원인은 다양할 수 있습니다. 모터 단락, 접지 절연 불량, 모터 정지, 외부 전원 전압 과다로 인해 인버터의 고전력 모듈이 손상될 수 있습니다. 실제 유지보수 시 고전력 모듈을 교체할 때에는 구동회로가 정상적으로 작동하는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 교체 후 고전력 모듈이 다시 손상되기 쉽습니다. 또한 GTR도 이해해야 합니다. 모듈과 IGBT 모듈 구동 회로의 차이점은 두 전원 모듈 중 전자가 전류 구동이고 후자는 전압 구동이라는 것입니다. 주파수 변환기 적용 문제. 주파수 변환기는 매우 높은 수준의 지능으로 발전했습니다. 사용하기 전에 성능과 사용법을 주의 깊게 읽고 이해해야 합니다.이는 인버터와 모터의 정상적인 작동에 큰 영향을 미칩니다.일반적인 모터 소진 문제를 예로 들어 보겠습니다.：인버터에는 가속 및 감속 모드, 기저 주파수, 전압 레벨, 전류 레벨, 보호 레벨 등과 같이 사용하기 전에 올바르게 설정해야 하는 많은 매개변수가 있습니다. 매개변수가 올바르게 설정되고 계산되어야만 구동 모터가 제대로 작동할 수 있습니다.모터의 토크는 모터의 자기장과 회전자에 흐르는 전류의 상호 작용에 의해 발생한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 전압이 일정하고 주파수만 감소하면 토크 변화에 따라 자속이 너무 커져 자기 회로 포화가 발생하고 모터가 쉽게 연소됩니다. 따라서 주파수와 전압은 비례적으로 변경되어야 합니다. 즉, 주파수를 변경하는 동안 인버터의 출력 전압을 제어하여 모터의 자속을 일정하게 유지하여 약계자 및 자기 포화가 발생하지 않도록 해야 합니다. 따라서 주파수와 전압 사이에는 불가분의 관계가 있습니다.잘못 사용할 경우 모터 소손의 주요 원인이 됩니다. 일부 고객은 종종 주파수 변환기를 사용하여 모터를 구동하면 어떤 이점이 있는지 질문합니다.이를 위해서는 먼저 주파수 변환기의 작동 원리를 이해해야 합니다.실제로 주파수 변환기는 산업용 주파수 전원을 변환하거나 전력 반도체 장치를 켜서 특정 규칙에 따라 펄스 계열의 폭을 변경하고 특정 파형(예: 선형, 곡선 등)을 변조합니다. 출력은 모터의 가속 주파수와 전압에 따라 일정 비율로 증가합니다. 전류 수준은 정격 값의 15% 미만이며 시동 토크는 20% ~ 120%에 도달할 수 있습니다. 전 부하 시동을 완전히 실현하고 전기 에너지 절약, 소음 감소 및 원활한 시동 효과를 달성합니다.장비가 산업용 주파수 전원 공급 장치로 직접 시동되면 시동 전류가 정격 값의 6~7배에 도달하고 심각한 기계적 진동이 발생하여 "과속" 및 "교통 정체"가 쉽게 발생할 수 있습니다.따라서 우리는 인버터가 모터 시동 장비를 구동하는 데 이상적인 도구라고 믿습니다. 기술이 발전함에 따라 인버터 시장은 점점 더 커질 것이며 대부분의 산업에서 점점 더 수용될 것입니다. 인버터 구동 회로의 일반적인 문제 및 해결 방법 지난 10년 동안 AC 전기 전송 분야에 전력 전자 기술, 마이크로 전자 기술 및 현대 제어 이론이 침투함에 따라 가변 주파수 AC 속도 조절이 슬립 속도 조절, 극 변경 속도 조절 및 DC 속도 조절과 같은 과거 속도 조절 시스템을 점차 대체했습니다.전기 모터가 있는 곳이면 어디든 주파수 변환기가 있다고 말할 수 있습니다.주요 특징은 고효율 주행 성능과 우수한 제어 특성입니다. 요즘 범용 주파수 변환기에는 일반적으로 다음 부품이 포함됩니다.：제어 회로, 프리차지 회로(정류기 브리지 포함), 중간 DC 회로, 구동 회로. 구동회로는 인버터의 품질에 중요한 역할을 합니다. 오늘 우리는 드라이브 회로의 일반적인 문제와 해결책에 대해 이야기하겠습니다. 구동회로는 일반적인 용어일 뿐입니다. 지속적인 기술 개발로 인해 드라이브 회로 자체도 핀형 드라이브 회로에서 옵토커플러 드라이브 회로, 후막 드라이브 회로 및 비교적 새로운 통합 드라이브 회로에 이르기까지 경험해 왔습니다. 이제 위에서 언급한 마지막 세 가지 구동 회로는 여전히 유지 관리 과정에서 자주 발생합니다. 오늘은 이러한 구동 회로의 유지 관리 방법에 대해 예를 들어 설명하겠습니다.： 드라이버 손상의 원인은 다양합니다. 일반적으로 문제는 U, V, W 3상에서 출력이 없거나, 출력이 언밸런스하거나, 출력은 밸런스인데 저주파에서 지터가 발생하고, 시동알람이 나오는 등의 문제입니다.인버터의 대용량 커패시터 뒤의 고속 퓨즈가 단선되거나 IGBT 인버터 모듈이 손상되면 기본적으로 드라이브가 손상되지 않습니다. 좋은 고속 퓨즈나 IGBT 인버터 모듈로 교체하면 안 됩니다. 새로 교체한 좋은 장치가 다시 손상되기 쉽기 때문입니다.이때 구동회로에 스파크 징후가 있는지 집중적으로 확인해야 합니다. 먼저 IGBT 인버터 모듈의 드라이브 핀 연결을 뽑고 멀티미터의 저항 범위를 사용하여 6채널 드라이브의 저항값이 동일한지 측정할 수 있습니다(단, 개별 인버터 드라이브 회로의 경우 6채널 드라이브의 저항값은 동일하지 않습니다.：예를 들어 미쓰비시, 후지) 6채널 저항값이 기본적으로 동일하다면 구동회로가 온전하다는 것을 완전히 증명할 수는 없다. 그런 다음 전자 오실로스코프를 사용하여 6채널 드라이브의 전압이 동일한지, 시작 신호가 주어졌을 때 6채널의 파형이 일정한지 여부를 측정해야 합니다.；전자 내시경이 없는 경우 수치 전자 멀티미터를 사용하여 구동 회로의 6개 채널 DC 전압을 측정해 볼 수도 있습니다. 일반적으로 시작 전 각 드라이브 회로의 DC 전압은 약 10V이고 시작 후 DC 전압은 2-3V입니다. 측정 후 모든 것이 정상이면 기본적으로 이 인버터의 구동 회로가 양호하다고 판단할 수 있습니다.그런 다음 IGBT 인버터 모듈을 드라이브 회로에 연결합니다. 단, 100% 확실하지 않은 경우 가장 안전한 방법은 IGBT 인버터 모듈의 P를 DC 버스에서 분리하고 직렬로 연결된 전구 세트 또는 더 큰 전력 저항기를 중간에 연결하는 것입니다. 이는 회로에 큰 전류가 발생할 때 대형 커패시터의 전기에 의해 IGBT 인버터 모듈이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. 인버터 수리시 구동회로와 관련된 몇 가지 예를 소개합니다.： 1. 고객이 Yaskawa 616G5, 3.7KW 인버터를 보냈습니다. 고장현상은 3상 출력은 정상인데 모터가 저속으로 진동하여 정상적인 생산을 할 수 없다는 점이었습니다.접수된 사례는 대부분 인버터 구동회로 파손으로 추정된다. 올바른 해결책은 결함 현상을 확인한 후 인버터를 열고, 인쇄 기판에서 IGBT 인버터 모듈을 제거하고, 전자 오실로스코프를 사용하여 열렸을 때 6채널 구동 회로의 파형이 일치하는지 관찰하고, 어떤 드라이브가 일치하지 않는지 찾아 교체하는 것입니다. 드라이브 회로의 옵토커플러는 일반적으로 PC923 또는 PC929입니다. 인버터를 3년 이상 사용하는 경우 구동 회로의 전해 콘덴서를 모두 교체한 후 오실로스코프로 관찰하는 것이 좋습니다. 6채널 파형이 일치한 후 IGBT 인버터 모듈을 설치하고 부하 실험을 수행하여 지터 현상을 제거합니다. 2. 고객이 Fuji G9 인버터를 보냈습니다. 이제 전원을 켠 후 오류가 표시되지 않습니다.이를 받은 후 인버터 스위칭 전원 공급 장치가 손상되었을 수 있는 것으로 추정됩니다. 인버터를 열고 스위칭 전원 공급 장치 회로를 확인하십시오. 그러나 확인 결과 스위칭 전원 공급 장치 회로가 손상되지 않았으며 DC의 양극 및 음극 지점에 직류 전류가 표시되지 않습니다. 현재로서는 드라이버 문제일 가능성이 있는 것으로 추정됩니다. 구동 회로 시작 부분에서 모든 커패시터를 제거하십시오. 일부 커패시터에서 누출이 발생하는 경우 새 전해 커패시터로 교체하십시오. 다시 전원을 켜면 정상적으로 작동됩니다. 3. 고객이 인버터를 보냈습니다. 인버터 출력단에서 결함이 발생했습니다. 분해 및 검사 결과 IGBT 인버터 모듈이 파손되고 구동 회로 인쇄 회로 기판이 심각하게 손상된 것으로 나타났습니다. 올바른 해결 방법은 손상된 IGBT 인버터 모듈을 먼저 제거하는 것입니다. 제거 시 인쇄회로기판을 인적 2차 손상으로부터 보호하십시오. 구동 회로의 손상된 전자 부품을 하나씩 교체하고 인쇄 회로 기판의 개방 회로를 전선으로 연결합니다. 여기서는 스파크가 다시 발생하지 않도록 탄 부품을 긁어내는데 특히 주의하십시오. ), 6채널 구동 회로의 저항과 전압이 동일하지만 인버터가 켜지자마자 OCC 결함을 보고할 때 오실로스코프를 사용하여 파형을 측정합니다(IGBT 인버터 모듈이 없는 델타 인버터는 켜질 때 경보를 울립니다). 전구를 사용하여 모듈의 P1을 인쇄 기판에 연결합니다. 다른 것들도 전선으로 연결했는데, 다시 시작해도 OCC가 계속 튀더군요. 구동회로에 이상이 있는 것으로 판단되어 옵토커플러를 하나씩 교체하였습니다. 드라이브 회로의 옵토커플러에 감지 기능이 있고, 옵토커플러 감지 기능 중 하나가 손상된 것을 발견했습니다. 새것으로 교체 후 정상적으로 시작되었습니다. 결론 오늘날 주파수 변환기의 지속적인 개발로 인해 주파수 변환기의 구동 회로 기술도 날이 갈수록 변화하고 있습니다. 여기서 다룰 수 있는 내용은 소수에 불과합니다. 대다수의 기술자와 주파수 변환기 애호가에게 도움이 되기를 바랍니다. 주파수 변환기 실무자들이 더 많이 소통하여 모두의 기술이 더 높은 수준으로 향상될 수 있기를 바랍니다. 히타치 인버터의 흔한 고장 및 유지보수 대책 히타치는 자동화 분야에서는 지멘스, ABB, 미쓰비시 등 1차 브랜드에 비해 아직 상대적으로 낯선 브랜드이다. 실제로 Hitachi 제품은 MICRO EH 시리즈, 대형 EH-150 시리즈 PLC, L 시리즈, SJ 시리즈, J 시리즈 인버터, AC 서보 제품 등과 같은 산업 제어 산업에서 흔히 볼 수 있으며, 이는 여전히 중국에서 어느 정도 사용되고 있습니다.특히, 히타치 인버터는 큰 하중을 지닌 이송 및 혼합 장치의 시동, 4상한 작업이 필요한 리프팅 장치, 섬유 및 화학 섬유 산업의 와인딩에 많은 응용 사례를 보유하고 있습니다. Hitachi 인버터의 선택과 분류는 비교적 명확합니다. 현재 시판되고 있는 인버터로는 경제적인 L100 시리즈, L100 기능을 갖춘 SJ100 벡터 인버터, 속도 센서리스 벡터 제어가 가능한 SJ300 시리즈 인버터, 엘리베이터 전용 SJ-300EL 시리즈 인버터, 팬 및 워터펌프 전용 인버터 L300P 시리즈 등이 있다.현재 시중에 나와 있는 여러 Hitachi 인버터는 안정적인 성능을 가지고 있으며, 특히 Hitachi의 특허 기술인 속도 센서리스 벡터 제어 기술로 인해 Hitachi 인버터의 저속 시동 특성이 상당히 우수해졌습니다.오늘날의 Hitachi 인버터는 기능적 애플리케이션도 풍부합니다. 내장된 PID 기능, RS485 통신 기능, 16세그먼트 가감속 기능, 모터 병렬 운전 기능, 속도 가감속 기능, 매개변수 복사 기능, 3선식 운전 기능 등 유사한 인버터에서 흔히 사용되는 기능을 모두 히타치 인버터의 애플리케이션에서 찾아볼 수 있습니다.특히 언급할 만한 점은 두 개의 모터가 병렬로 작동할 때 동시에 벡터 제어를 사용한다는 것입니다. 이는 일반 주파수 변환기로는 달성하기 어렵습니다. 우리 모두 알고 있듯이 벡터 제어 중 모터에 대한 매개변수 요구 사항은 매우 정확합니다.고정자와 회전자의 전력, 전류, 전압, 임피던스는 매우 정확해야 하는데, 이는 두 개의 모터가 병렬로 작동할 때 달성하기 어렵습니다.이는 또한 Hitachi 인버터의 하이라이트일 수도 있습니다.Hitachi 인버터에는 옵션 응용 프로그램이 상대적으로 적습니다. 주요 통신 옵션에는 Profibus, Device Net 등이 포함됩니다.간섭 방지, 고조파 및 저조파 억제, 무선 주파수 간섭 측면에서 Hitachi 인버터는 여전히 다양한 옵션을 선택할 수 있습니다. AC 및 DC 리액터, RFI 필터, LCR 출력 사인 필터 등은 모두 인버터의 외부 간섭을 억제하는 데 탁월한 성능을 발휘합니다. 전체 인버터 시장과 비교하면 히타치 인버터의 점유율은 그리 높지 않을 수 있다. 사용자의 경우 결함에 대한 해결책을 찾을 수 있는 소스가 적습니다. 아래에서는 Hitachi 인버터의 몇 가지 일반적인 결함에 대해 설명합니다.： 초기에 우리가 국내 시장에서 자주 접했던 히타치 인버터는 V/F 제어형 인버터인 HFC-VWS3 시리즈였다. 전원 모듈은 GTR 고전력 트랜지스터를 사용합니다.최대 전력은 132KW에 달할 수 있으며 동시에 고급 일본 인버터인 LCD 패널 디스플레이를 사용합니다.그러나 디지털 튜브 디스플레이를 사용하는 인버터에 비해 LCD의 수명과 안정성은 상대적으로 좋지 않습니다. 우리는 밝기는 있지만 자막이 없는 LCD 디스플레이를 자주 접합니다. 이러한 상황은 주로 LCD 디스플레이의 구동 전원 측에 있는 SMD 세라믹 커패시터의 용량 감소로 인해 발생합니다. 이러한 커패시터를 교체하면 문제가 해결될 수 있습니다.또한, 이 시리즈의 인버터는 스위칭 전원 후막 회로와 구동부의 후막 회로를 포함하여 다수의 후막 회로를 사용합니다.후막 회로의 사용은 주로 기술적 기밀 고려 사항 때문입니다.유사한 문제가 발생할 때 가장 먼저 고려해야 할 것은 이러한 후막 회로의 품질을 판단하는 방법입니다. 인버터 유지보수에 있어서 결함을 찾는 방법도 매우 중요한 작업입니다. 스위칭 전원 장치의 손상의 경우 스위칭 튜브 및 시동 저항을 포함한 주변 부품을 제외하면 펄스 트랜스포머 등의 손상 외에도 스위칭 전원 장치의 후막 구동 회로가 가장 문제가 될 가능성이 높습니다. 뚜렷한 손상 징후가 없는 경우 외부 DC 전압을 인가하여 후막 회로가 구동 파형을 정상적으로 출력할 수 있는지 테스트할 수 있습니다. 외부 DC 전압은 일반적으로 약 15V입니다.출력 파형이 정상이면 일반적으로 후막 회로가 정상이라고 생각할 수 있습니다.파형 출력이 없다면 기본적으로 후막이 손상된 것으로 판단할 수 있습니다. 문제를 해결하려면 두꺼운 필름을 교체하십시오.HFC-VWS3 시리즈 인버터의 구동 후막도 고장이 나기 쉽습니다. 그러나 후막 회로의 모든 구성 요소가 캡슐화되어 있기 때문에 유지 관리가 상대적으로 어렵습니다. E9 알람： J300 시리즈 인버터에서는 E9 알람이 자주 발생합니다. 3상 입력측 전원을 확인할 수 있습니다. J300 인버터에는 3상 입력 전압 감지 기능이 있습니다. 입력 전압은 전압 분배 저항을 통해 처리하기 위해 CPU로 전송됩니다. 결상이 발생하거나 입력 전압이 너무 낮은 경우 E9 알람이 발생할 수 있습니다. --- 오류 이러한 종류의 오류는 일반적으로 인버터 전원을 켤 때 발생합니다. 일반적으로 이 결함은 순수한 하드웨어 손상은 아니지만 자주 발생합니다. 우리의 검사는 조작반과 인버터 사이의 연결, 제어 보드와 드라이브 보드 사이의 연결을 포함하여 일부 커넥터에 중점을 둘 수 있습니다.또한 DC 측의 저전압으로 인해 이러한 오류가 발생할 수도 있습니다. E30 IGBT 오류 SJ300 시리즈 인버터에서 발생할 수 있는 또 다른 오류 현상은 E30 알람입니다.E30 알람이 발생할 가능성은 다음과 같습니다. 1. 전원 모듈이 손상되었습니다. SJ300 시리즈 인버터의 중소전력은 일본 Fuji에서 생산하는 PIM 모듈을 사용합니다. 정류기와 인버터는 J300에서 사용하는 IPM 지능형 모듈과 다른 통합 모듈입니다.물론 모듈이 손상되면 E30 알람이 나타납니다.하지만 PIM 모듈이 손상되지 않았으나 상부 브리지 드라이브 회로 감지에 결함이 있는 경우도 많습니다. 오류 신호는 옵토커플러에 의해 격리된 다음 주 제어 보드 경보 블록 출력으로 전송됩니다. 히타치 인버터를 사용하면서 발생하는 결함은 여전히 ​​다양하다고 할 수 있습니다. 주파수 변환 속도 조절 업계에 종사하는 더 많은 사람들이 앞으로 이 대열에 합류하여 대다수 사용자의 일부 문제를 더 잘 해결할 수 있기를 바랍니다. 미쓰비시 인버터의 일반적인 결함 및 유지 관리 전략 미쓰비시는 자동화 분야에서 상당히 평판이 좋은 브랜드입니다. PLC, 인간-기계 인터페이스, 인버터, 서보 제품 및 자동화 장비는 모두 Mitsubishi의 유리한 제품이며 다양한 산업 분야에서 좋은 평판을 얻었습니다. 미쓰비시 인버터는 안정적인 성능, 풍부한 기능, 우수한 토크 특성 및 높은 가격 대비 성능으로 인버터 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다.그리고 강력한 브랜드 효과로 인해 중국 시장 점유율이 해마다 증가하고 있습니다. 약 20년의 개발 끝에 Mitsubishi 인버터 제품의 품질과 기능은 매우 안정적이고 완벽합니다.특히, 전력소자 및 IC 칩의 지속적인 개선으로 인버터 제품은 끊임없이 새로운 제품을 선보이고 있습니다. 개별 부품을 사용하는 초기 K 시리즈와 Z 시리즈부터 IPM 및 PIM 모듈을 사용하는 최신 A 시리즈에 이르기까지 미쓰비시 인버터는 새로운 수준에 도달했다고 해야 합니다.고전력 모듈을 적용할 때 Mitsubishi 인버터가 더 많은 이점을 가질 수 있다는 점을 언급해야 합니다. 왜냐하면 Mitsubishi 자체는 잘 알려진 반도체 제조업체이고 전력 장치 개발의 최전선에 있기 때문입니다. 특히 미쓰비시의 IPM 모듈은 뛰어난 성능으로 많은 인버터 제조사에서 사용되고 있습니다.오늘날의 Mitsubishi 인버터는 주로 적용 측면에서 다음 범주로 나눌 수 있습니다.：1. 범용 A 시리즈, 초기 A200 시리즈, 경제적인 A024 및 A044 시리즈.2. 초기 F400 시리즈부터 현재 널리 사용되고 있는 F500 시리즈까지 팬 및 워터펌프 전용 F 시리즈, 3. 경제적인 E 시리즈, 심플한 S 시리즈.시장의 요구를 충족시키기 위해 미쓰비시 인버터는 정확한 회전 속도가 필요한 PG 피드백 카드, 정밀한 위치 결정을 위한 위치 결정 제어 카드, 압력 제어를 위한 PI 제어 카드, 출력 포인트 확장을 위한 릴레이 및 트랜지스터 출력 카드 등 다양한 용도의 옵션 카드도 개발했습니다.지속적인 인버터 기능 향상과 옵션 카드 개발을 통해 미쓰비시 인버터는 다양한 사용자의 요구를 더 잘 충족할 수 있게 되었으며, 미쓰비시 인버터가 빠르게 성장하는 원동력이 되었습니다. 아래에서는 대다수의 사용자와 함께 Mitsubishi 인버터의 몇 가지 일반적인 결함에 대해 논의합니다.： 미쓰비시 인버터는 비교적 일찍 중국 시장에 진출했기 때문에 일부 오래된 제품이 여전히 사용되고 있습니다. 먼저 이 제품들의 단점을 분석해 보겠습니다.초기에 접할 수 있는 제품으로는 주로 Z 시리즈와 A200 시리즈 인버터가 있습니다. 저전력 Z024 시리즈 인버터의 일반적인 오류 현상에는 OC, ERR, 디스플레이 없음 등이 포함됩니다. OC의 주요 원인은 다음 두 가지 가능성입니다.：1. 구동 회로의 노화. 장기간 사용으로 인해 필연적으로 부품의 노후화로 인해 구동파형의 왜곡 및 출력전압의 불안정이 발생하므로 운전 중 OC 알람이 자주 발생합니다.2. IPM 모듈이 손상되어도 OC 알람이 발생합니다. Z024 시리즈 기계에 사용되는 전원 모듈에는 과전류, 저전압 및 기타 감지 회로뿐만 아니라 증폭 구동 회로도 포함되어 있습니다. 따라서 검출 회로의 손상, 구동 회로의 손상, 고전력 트랜지스터의 손상으로 인해 OC 알람이 발생할 수 있습니다.무표시 불량의 원인은 대부분 스위칭 전원 공급 장치의 두꺼운 필름이 손상되어 발생합니다.ERR 결함은 저전압 결함으로 실제 입력 전압의 실제 저전압이 아닌 전압 감지 회로의 저항 또는 배선 문제로 인해 일반적으로 발생합니다.A200 시리즈의 OC 장애는 대부분 드라이브 회로의 손상으로 인해 발생합니다. 구동 회로는 세라믹으로 캡슐화된 후막 회로를 사용하므로 유지 관리가 다소 어렵습니다. 후막 회로는 주로 광커플러를 구동하도록 설계된 회로를 기반으로 합니다.또한 일부 LV 결함도 발생합니다. 저전압 오류는 대부분 버스 감지 회로의 오류로 인해 발생합니다. 미쓰비시 인버터는 전압과 전류를 감지하기 위한 후막 회로도 설계했습니다.스위칭 전원 공급 장치의 펄스 변압기 손상도 A200 시리즈 인버터의 일반적인 결함입니다. 스위칭 전원 공급 장치의 출력 부하 단락 또는 버스 전압의 급격한 변화로 인해 펄스 변압기의 1차 및 2차 권선이 손상됩니다. 현재 시판 중인 제품은 A500 시리즈, E500 시리즈, F500 시리즈, S120 시리즈다.아래에서는 A500 및 E500 시리즈의 일반적인 결함을 분석합니다.A500 시리즈의 경우 UV(저전압) 오류가 발생하는 경우가 있습니다. A500 시리즈 7의 정류회로를 확인해보겠습니다.5KW 미만 주파수 변환기의 정류기 브리지에는 사이리스터가 내장되어 있습니다. 주파수 변환기는 정상 작동 중에 충전 저항기를 차단하는 데 사용됩니다. 내장된 사이리스터가 손상되면 저전압 오류가 발생합니다.스위칭 전원 공급 장치의 손상도 A500 시리즈 인버터의 일반적인 결함이며 일반적인 손상된 장치는 M51996 파형 발생기 칩입니다. 이 칩의 손상은 일반적으로 작동 전압의 급격한 변화로 인해 발생합니다.또한 일상적인 유지 관리 중에 CPU 보드가 손상되는 경우가 종종 있습니다.일반적인 오류 경보에는 E6 및 E7이 포함되며 손상된 장치는 주로 CPU 보드의 프로그램 저장 칩과 일부 인터페이스 칩에 집중됩니다.E500 시리즈 인버터의 경우 일반적으로 발생하는 결함에는 주로 팬 손상으로 인해 발생하는 Fn 결함이 포함됩니다.단, 알람 발생 시 인버터는 출력을 차단하지 않습니다. Mitsubishi 인버터의 일반적인 결함 및 유지 관리 전략(계속) Mitsubishi 인버터의 개발 및 일부 일반적인 결함의 분석 및 처리와 관련하여 이전 기사에서 일부 소개가 이루어졌습니다. 국내 시장에서 미쓰비시(Mitsubishi)는 안정적인 품질과 강력한 브랜드 영향력으로 인해 매우 넓은 시장을 보유하고 있으며 다양한 분야에 깊이 적용되어 왔습니다. 사용자에게 발생하는 문제도 다양합니다. 다음은 최근 Mitsubishi 인버터를 수리하는 과정에서 Shanghai Sanxin 인버터 수리 센터가 직면한 몇 가지 새로운 결함 손상 지점과 해당 해결 방법에 대해 사용자와 논의한 것입니다. 현재 시장에서 가장 많이 사용되고 있는 미쓰비시 인버터의 A500 시리즈와 E500 시리즈는 A500 시리즈이다. A500 시리즈는 기동 토크가 높고 동적 응답이 높은 상황에 사용하기에 적합한 범용 인버터입니다. E500 시리즈는 기능적 요구 사항이 단순하고 동적 성능 요구 사항이 낮은 상황에 사용하기에 적합하며 가격이 더 유리합니다. 아래에서는 시장에서 가장 널리 사용되는 두 가지 Mitsubishi 인버터 모델인 OC1, OC3 결함의 몇 가지 새로운 결함과 해당 솔루션을 간략하게 소개합니다. 과거에는 Mitsubishi 인버터의 OC(과전류 결함)가 다음과 같은 이유로 발생하는 경우가 많다는 것을 소개했습니다(A500 시리즈 인버터를 예로 들었습니다). 1. 시간 설정이 너무 짧은 등 부적절한 매개변수 설정으로 인해 발생합니다. 2. 상간 단락, 접지 단락 등을 포함한 모터 권선 단락과 같은 외부 요인으로 인해 발생합니다. 3. 홀 센서 손상, IGBT 모듈 손상 등과 같은 주파수 변환기 하드웨어 고장. 현재 유지 관리에서 때때로 위의 원인을 제거하고 문제를 해결하지 못할 수도 있습니다. OC 결함이 여전히 존재합니다. 물론 제어보드를 교체하는 것도 문제의 해결책은 아닙니다. 이때 구동회로에 문제가 있는지 생각해 볼 수 있습니다. Mitsubishi A500 인버터의 감지 회로는 매우 강력합니다. 위의 감지 포인트 중 하나라도 문제가 있을 경우 알람이 발생하여 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 일반적인 드라이브 회로 전원 공급 장치, 드라이브 옵토커플러 절연, 드라이브 신호 증폭 회로 및 출력 신호 피드백 회로 등에 포함된 드라이버 외에도 이전에 소개한 감지 방법으로 문제를 해결할 수 없는 경우 드라이브 회로가 정상적인지 여부에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 감지 방향에는 주로 방금 소개한 Mitsubishi 구동 회로의 여러 구성 요소가 포함됩니다. UVT 오류 UVT는 저전압 오류입니다. 나는 많은 고객이 사용 중에 여전히 이러한 문제에 직면할 것이라고 믿습니다. 일반적인 저전압 감지 지점은 DC 버스 측의 전압입니다. 큰 값의 저항으로 나눈 후 낮은 전압 값이 샘플링됩니다. 기준 전압값과 비교하여 정상 전압 신호, 과전압 신호, 부족 전압 신호를 출력합니다. Mitsubishi A500 시리즈 인버터의 경우 전압 신호의 샘플링 값은 스위칭 전원 공급 장치 측에서 얻어지고 옵토커플러에 의해 절연됩니다. 유지 관리 과정에서 우리는 광커플러 손상이 저전압 오류 원인에 큰 영향을 미친다는 사실을 발견했습니다. 이 현상은 이전 인버터 유지 관리에서는 여전히 드물었습니다. E6, E7 오류 E6, E7 오류는 대부분의 사용자에게 친숙할 것입니다. 이는 미쓰비시 인버터의 비교적 흔한 전형적인 결함입니다. 물론 손상 원인은 다양합니다. 1. 집적 회로 1302 H02가 손상되었습니다. 구동 파형 변환과 다채널 검출 신호를 통합한 IC 집적 회로이며, 여러 신호가 CPU 보드와 연결됩니다. 대부분의 경우 이 집적 회로의 신호 문제로 인해 E6 및 E7 알람이 발생할 수 있습니다. 2. 신호 절연 광커플러가 손상되었습니다. IC 집적 회로 1302H02와 격리해야 하는 CPU 보드 사이에는 여러 개의 강하고 약한 신호가 있습니다. 절연 광커플러의 손상은 구성 요소로 인해 발생합니다. 여전히 피해 비율이 상대적으로 높기 때문에 E6, E7 알람이 발생하는 경우 이러한 요인에 의한 것인지도 고려해야 합니다. 3. 커넥터가 손상되었거나 커넥터 접촉 불량입니다. CPU 보드와 전원 보드 사이의 연결 케이블은 여러 번 구부리면 파손 및 가상 납땜이 발생하기 쉽기 때문에 부적절하게 사용하면 플러그 쪽도 구부러지고 핀이 파손되기 쉽습니다. 위의 이유 중 일부로 인해 E6 및 E7 오류가 발생할 수도 있습니다. 스위칭 전원 공급 장치가 손상되었습니다. 스위칭 전원 공급 장치의 손상도 A500 시리즈 인버터의 일반적인 결함입니다. 펄스 변압기 손상, 스위칭 전계 효과 트랜지스터 손상, 발진 저항기 손상, 정류기 다이오드 손상 등과 같이 이전에 자주 언급한 요소 외에도 가장 일반적으로 손상된 장치는 M51996 파형 발생기 칩입니다. 온오프 시간 조정, 출력 전압 조정, 전압 피드백 조정 및 기타 보호 기능이 하나로 통합된 제어 칩입니다. 문제가 발생할 가능성이 더 높은 곳은 주로 칩의 14핀 전원 공급 장치입니다. 핀 7은 전압 지령값 조정용, 핀 5는 피드백 감지용, 핀 2는 파형 출력용 등입니다. 전원 모듈 손상 전원 모듈 손상은 주로 E500 시리즈 인버터에서 발생합니다. 저전력 인버터의 경우 전력소자와 감지회로를 일체화한 지능형 모듈이기 때문에 모듈이 파손되면 교체만 가능하지만 수리비가 비싸고 유지보수 가치가 없다. 5.5KW 및 7.5KW E500 시리즈 인버터의 경우 7MBR 시리즈 PIM 전원 모듈이 선택됩니다. 교체 비용은 상대적으로 저렴하며, 이러한 인버터의 손상에 대해서는 일부 수리가 가능합니다. Panasonic 인버터의 일반적인 결함 및 유지 관리 전략 가전 분야에서 잘 알려진 브랜드인 Panasonic은 산업 제어 업계의 많은 사람들에게 아직 잘 이해되지 않고 있습니다. 우리가 파나소닉에서 흔히 보는 제품은 주로 인버터인데 반해 파나소닉전기공사(NAIS)의 제품은 상대적으로 풍부하다. 인버터 제품 외에도 서보 드라이브도 Panasonic Electric의 제품 중 하나입니다.Panasonic Electric Works는 또한 소형 올인원 컴퓨터인 FP1 시리즈, 슬롯 구조와 강력한 컴퓨팅 기능을 갖춘 중대형 PLC---초소형 PLC라고 할 수 있는 FP10SH 시리즈---유사 제품 중에서 설치 공간이 가장 작은 FPO 시리즈 등 여러 시리즈의 PLC 제품을 생산합니다. 또한 산업용 터치스크린도 파나소닉전기공사의 주력 제품이다.파나소닉 전기(Panasonic Electric)든 파나소닉 전기 웍스(Panasonic Electric Works)든 이 회사에서 생산하는 인버터는 주로 중소형 전력이다. 예를 들어 Panasonic Electric이 생산하는 인버터의 최대 전력은 22KW를 초과하지 않으며 Panasonic Electric이 생산하는 인버터의 최대 전력은 37KW를 초과하지 않습니다. 주요 사용 사례는 식품 기계 제조 산업, 섬유 산업, 화학 산업 등을 포함하여 사용 요구 사항이 낮은 장소입니다.기능적 적용 측면에서 Panasonic 인버터는 주로 시작/정지, 정방향 및 역방향, 다중 단자 속도 등을 포함한 일부 기본 기능을 사용합니다.예를 들어 Panasonic Electric Works VF-8X 시리즈 인버터의 RS485 통신 기능은 옵션 기능으로, 현재 내장된 RS485 통신 기능과 다릅니다.Panasonic 인버터의 위치 지정도 간단하고 실용적이며 경제적이어야 합니다.이를 통해 이 인버터 브랜드는 경쟁이 치열한 시장에서 높은 수준의 성공을 거둘 수 있습니다.*땅. 실제로 내부 구조 측면에서 보면 파나소닉 일렉트릭과 파나소닉 일렉트릭 웍스는 인버터 설계에 있어서 전혀 다르다.제품 분류 관점에서 보면 Panasonic Electric 및 Panasonic Electric Works 인버터의 제품 분류는 기능 및 산업별로 다른 브랜드의 인버터만큼 상세하지 않습니다. Panasonic Electric Works는 소형 220V 저전력 VF0 시리즈와 경제적인 VF-7F 시리즈를 주로 보유하고 있습니다.중전력 VF-8X/8Z 시리즈의 경우 Panasonic에는 주로 DV700 시리즈, M1D 시리즈, M1X 시리즈, MIS 시리즈 등이 포함됩니다. Panasonic 인버터의 시장 포지셔닝도 중소 전력 범위에 있습니다. 브랜드 효과와 상대적으로 저렴한 가격으로 Panasonic 인버터는 여전히 특정 시장에서 승리하고 있습니다.그러나 ABB, SIEMENS, MITSUBISHI, FUJI 및 기타 Panasonic 인버터와 같은 인버터 시장의 주요 브랜드에 비해 아직 해야 할 일이 많을 수 있습니다.Panasonic 인버터 유지 관리에 대한 요약이 비교적 적은 것은 바로 사용 범위가 낮기 때문입니다. 아래에서는 Panasonic 인버터의 몇 가지 일반적인 결함에 대해 설명합니다.： 전원을 켰을 때 화면이 표시되지 않습니다. DV707 시리즈 인버터를 유지 관리하는 동안 전원을 켤 때 화면이 표시되지 않는 문제가 자주 발생합니다. 외부 전원 공급 장치, 디스플레이 및 기타 요인을 제외하면 대부분의 경우 스위칭 전원 공급 장치가 손상됩니다. 유지 관리 중에 DV707 시리즈 인버터의 펄스 변압기가 상대적으로 취약한 장치임을 알 수 있습니다. 고주파 자기 전도성 재료로 인해 부하가 발생할 수 있습니다. 힘과 같은 일부 요인의 영향 및 스위칭 전원 공급 장치 단락 과전류 보호 회로의 설계로 인해 펄스 변압기의 1차 권선 측에서 소손이 발생하기 쉽습니다. 펄스 변압기는 일반 승압/강압 변압기와 뼈대 설계가 다르기 때문에 분해가 쉽지 않습니다. 분해 후 자기 전도성 물질이 종종 균열되고 연결부의 닫힌 자기장에 틈이 나타나 펄스 변압기가 정상적으로 작동할 수 없습니다.일반적으로 펄스 변압기를 교체하십시오. 또한 DV707 시리즈 인버터 스위칭 전원 공급 장치의 설계는 여전히 다른 인버터와 다릅니다.이는 스위칭 전원 튜브, 클램핑 전압 조정기 튜브 및 기타 구성 요소를 하나로 통합한 MA2810으로 모델링된 통합 블록을 사용하여 스위칭 전원 공급 장치의 주변 회로를 줄입니다. 그러나 유지 관리 중에 MA2810이 손상될 확률은 여전히 ​​상대적으로 높습니다. 인버터 모듈 손상 VF-7F 시리즈 인버터에서는 인버터 모듈이 손상되는 경우가 있습니다.일반적인 현상은 정상 작동 중에 인버터의 전원이 갑자기 끊어져 인버터 전원을 다시 켠 후에도 모터를 시동할 수 없는 현상입니다.점검 결과 인버터 모듈이 손상되었습니다. 주된 이유는 정전 후에도 인버터가 여전히 운전 명령의 제어를 받고 있었기 때문입니다. 이때, 모터가 전달하는 부하의 소모와 인버터 자체의 소모로 인해 중간직류전압이 급격하게 떨어지며, 이로 인해 PWM 변조파 신호가 쉽게 변화되어 파워모듈이 파손될 수 있다. 일반적으로 이 경우 구동회로는 쉽게 손상되지 않습니다.인버터 모듈을 교체하면 인버터가 정상 작동을 재개할 수 있습니다.이러한 상황이 발생하면 정전 후 즉시 인버터 출력을 차단하도록 제어 회로에 조치를 취하는 것이 가장 좋습니다. 드라이브 회로 손상 DV707 시리즈 인버터를 유지 관리하는 동안 인버터 모듈의 손상과 드라이브 회로의 손상이 자주 발생합니다.드라이브 회로에 음의 전압이 없는 것은 드라이브 회로가 손상되는 일반적인 현상입니다.DV707 시리즈 인버터는 Fuji의 PIM 모듈을 IGBT 유형의 전원 장치로 사용합니다.IGBT 고전력 트랜지스터는 전압 전도형이라는 것을 알고 있습니다. 음전압이 없으면 IGBT가 효과적으로 꺼질 수 없어 잘못된 전도가 발생합니다.일반적으로 제너 다이오드에 의해 음전압이 발생하는데, 이는 가장 흔히 손상되는 부품이기도 합니다. 교체하면 구동파형이 정상으로 돌아옵니다. LV 고장 LV 고장은 유지 관리 중에 자주 발생하는 현상 중 하나입니다.특히 DV700 시리즈 인버터에서 그렇습니다.외부 전원 공급 장치 문제를 제거한 후 가장 일반적인 문제는 감지 회로 오류입니다. 전압은 전압 감소 저항을 통해 샘플링되고, 옵토커플러 신호는 옵토커플러에 의해 절연된 후 처리를 위해 메인 제어 보드로 전송됩니다.전압 감소 저항과 절연 광커플러가 손상될 수 있습니다.교체 후에는 기계가 정상으로 돌아옵니다. 일반적인 주파수 변환기의 유지 관리 방법 1. 주의 사항 운전자는 인버터의 기본 작동 원리와 기능 특성을 숙지하고 전기 기술자 작동에 대한 기본 지식을 가지고 있어야 합니다.인버터를 점검하고 유지보수하기 전에 장비의 주전원 공급을 차단해야 합니다.；그리고 인버터 램프가 완전히 꺼질 때까지 기다리십시오. 둘. 일일 점검 항목: 인버터 전원을 켜기 전에 주변 환경의 온도와 습도를 확인해야 합니다. 온도가 너무 높으면 인버터가 과열되어 경보가 발생하고 심한 경우 인버터 전원 부품의 손상 및 단락의 직접적인 원인이 됩니다.；공기가 너무 습하면 인버터 내부에 직접 단락이 발생합니다.인버터가 작동 중일 때 냉각 시스템이 정상인지 여부에 주의하십시오.：공기 덕트 배기가 원활한지, 팬에서 이상한 소리가 나는지 여부.일반적으로 다음과 같이 상대적으로 높은 보호 수준을 갖춘 주파수 변환기는：IP20 이상의 인버터는 개방된 곳에 직접 설치할 수 있습니다. IP20 이하의 인버터는 일반적으로 캐비닛에 설치해야 합니다. 따라서 인버터 캐비닛의 방열 효과는 인버터의 정상적인 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 팬이 원활하게 회전하는지 등 인버터의 배기 시스템 여부, 공기 흡입구에 먼지와 막힘 현상이 있는지 등은 일상 점검에서 무시할 수 없는 영역입니다.모터 리액터, 변압기 등이 과열되거나 냄새가 나나요?；인버터 및 모터에서 이상한 소리는 없나요?；인버터 패널의 전류 표시가 너무 크거나 전류 변화가 너무 심한지, 출력 UVW 3상 전압과 전류가 균형을 이루는지 확인하십시오. 삼. 에어필터 냉각덕트 및 내부 먼지를 정기적으로 유지보수하고 청소합니다.나사, 볼트, 플러그인 등이 느슨해지지 않았는지, 입력 및 출력 리액터의 접지 및 위상 저항에 단락이 있는지 확인하십시오. 일반적으로 수십 메그옴보다 커야 합니다.도체와 절연체가 부식되었는지 확인하십시오. 그렇다면 적시에 알코올로 깨끗이 닦아주십시오.조건이 허락한다면 오실로스코프를 사용하여 스위칭 전원 공급 장치에서 출력되는 각 전압의 안정성을 측정하십시오.：5V, 12V, 15V, 24V 및 기타 전압.구동회로의 각 파형의 구형파에 왜곡이 있는지를 측정합니다.UVW 위상 파형이 사인파인지 여부입니다.접촉기 접점에 스파크 흔적이 있는지 확인하십시오. 심할 경우에는 동일 모델의 새 제품이나 정품보다 용량이 큰 제품으로 교체해 주세요.；제어전압의 정확성을 확인하고 순차적인 보호동작 테스트를 실시합니다.；보호표시 회로에 이상이 없는지 확인；단독으로 운전할 경우 인버터의 출력전압 밸런스를 확인하십시오. 정기적인 검사를 권장하며 1년에 한 번씩 실시해야 합니다. 4. 예비 부품 교체 인버터는 다양한 구성 요소로 구성되어 있으며, 그 중 일부는 장기간 작동하면 성능과 수명이 점차 감소합니다. 이는 인버터 고장의 주요 원인이기도 합니다. 장비의 장기간 정상적인 작동을 보장하려면 다음 구성 요소를 정기적으로 교체해야 합니다.： 1. 냉각팬 인버터의 파워모듈은 가장 많은 열이 발생하는 장치입니다. 지속적인 작동으로 인해 발생하는 열은 적시에 배출되어야 합니다. 일반적으로 팬의 수명은 약 10Kh~40Kh입니다.주파수 변환기의 지속적인 작동에 따라 팬은 2~3년에 한 번씩 교체해야 합니다. 직접 냉각 팬에는 2선과 3선이 있습니다. 두 번째 와이어 팬의 한 와이어는 양극이고 다른 와이어는 음극입니다. 교체시 잘못된 전선을 연결하지 마십시오.；양극과 음극 외에도 3선식 팬에는 감지선이 있습니다. 교체할 때 주의하십시오. 그렇지 않으면 인버터가 과열되어 경보가 발생할 수 있습니다.AC 팬은 일반적으로 220V 또는 380V이므로 교체 시 전압 레벨을 잘못 설정하지 마십시오. 2. 필터 커패시터 중간 회로 필터 커패시터：전해 커패시터라고도 하는 이 커패시터의 주요 기능은 DC 전압을 평탄화하고 DC의 저주파 고조파를 흡수하는 것입니다. 지속적인 작동으로 발생하는 열과 인버터 자체에서 발생하는 열은 전해액의 건조를 가속화하여 용량에 직접적인 영향을 미칩니다.정상적인 상황에서 커패시터의 수명은 5년입니다.1년에 한 번씩 정기적으로 콘덴서 용량을 점검하는 것이 좋습니다. 일반적으로 용량이 20% 이상 감소하면 교체해야 합니다. Siemens 주파수 변환기의 일반적인 결함 및 유지 관리 전략. 지멘스는 자동화 분야에서 잘 알려진 브랜드여야 합니다. PLC, 인간-기계 인터페이스, 주파수 변환기, 서보 제품, 자동화 기기 등은 자동화 제어의 거의 모든 분야를 포함하며 다양한 산업 분야에서 좋은 평판을 얻었습니다. Siemens 인버터는 안정적인 성능, 풍부한 기능 조합, 우수한 토크 특성으로 인버터 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다.강력한 브랜드 효과로 기존 일본 브랜드 인버터의 중국 시장 독점을 무너뜨렸습니다. 관련 전문 시장 조사 기관의 통계에 따르면 Siemens의 고전압 및 저전압 인버터는 중국 시장에서 1위를 차지했습니다. Siemens 주파수 변환기는 중국 시장의 철강 산업에서 처음으로 사용되었습니다. 그러나 당시에는 모터 속도 조절이 여전히 DC 속도 조절에 의해 지배되었습니다. 주파수 변환기의 적용은 여전히 ​​신흥 시장이었습니다. 그러나 전자 부품의 지속적인 개발과 제어 이론의 지속적인 성숙으로 주파수 변환 속도 조절이 점차 DC 속도 조절을 대체하고 드라이브 제품의 주류가 되었습니다. Siemens 인버터는 강력한 브랜드 효과로 인해 거대한 중국 시장에서 놀라운 발전을 이루었습니다. 지멘스의 중국 인버터 시장에서의 성공적인 발전은 지멘스 브랜드와 기술의 완벽한 결합이라 할 수 있다.중국 시장에서 접할 수 있는 초기 지멘스 인버터에는 주로 전류원 SIMOVERT A와 전압원 SIMOVERT P가 포함됩니다. 이 인버터 역시 주로 장비 도입으로 인해 중국 시장에 진출했으며 여전히 소량으로 사용되고 있습니다. 이후 중국 시장에서 대량으로 판매되는 주요 제품은 MICRO MASTER와 MIDI MASTER뿐 아니라 가장 성공적인 Siemens 인버터 시리즈인 SIMOVERT MASTERDRIVE(우리가 흔히 6SE70 시리즈라고 부르는 제품)입니다.일반 용도의 AC---AC 주파수 변환기를 제공할 뿐만 아니라 제지, 화학 섬유 등 특수 산업에 필요한 다중 모터 구동 DC 버스 솔루션도 제공합니다.물론 지멘스는 ECO 인버터도 출시했는데, 개인적으로는 기술적인 실패였지만 시장에서는 꽤 성공적이었다고 생각합니다. 기술적인 실패는 높은 고장률이 주 요인이었지만, 시장 성공의 주 요인은 후지 인버터를 제치고 중국 시장 1위 브랜드가 됐다는 점이다.현재 중국 시장에서 Siemens의 주요 모델은 MM420 및 MM440.6SE70 시리즈입니다. 중국 시장에서 Siemens 인버터의 엄청난 판매량으로 인해 사용 중에 필연적으로 많은 문제가 발생합니다. 아래에서는 대부분의 사용자와 함께 Siemens 인버터의 몇 가지 일반적인 결함에 대해 설명합니다.： 지멘스 인버터는 중국 시장에 진출한 초기 브랜드여야 하기 때문에 MICRO MASTER, MIDI MASTER와 같은 일부 오래된 제품은 여전히 ​​많은 사용자가 사용하고 있습니다. 먼저 이 두 시리즈 제품의 일반적인 결함을 분석해 보겠습니다.MICRO MASTER 시리즈 인버터의 가장 일반적인 결함은 전원을 켰을 때 디스플레이가 표시되지 않는 것입니다. 이 인버터 시리즈의 스위칭 전원 공급 장치는 UC2842 칩을 파형 발생기로 사용합니다. 이 칩이 손상되면 스위칭 전원 공급 장치가 작동하지 않아 제대로 표시되지 않습니다. 또한 칩의 비정상적인 작동 전원 공급 장치로 인해 스위칭 전원 공급 장치가 제대로 작동하지 못할 수도 있습니다.MIDI MASTER 시리즈 인버터의 경우 보다 일반적인 결함에는 주로 드라이브 회로 손상과 IGBT 모듈 손상이 포함됩니다. MIDI MASTER 구동 회로는 한 쌍의 튜브를 사용하여 IGBT 모듈을 구동하는데, 이 한 쌍의 튜브는 가장 쉽게 손상되는 구성 요소이기도 합니다. 손상 원인은 IGBT 모듈의 손상으로 인해 발생하는 경우가 많으며 이로 인해 구동 회로에 고전압, 큰 전류가 유입되어 구동 회로 구성 요소가 손상될 수 있습니다. 6SE70 시리즈 인버터의 경우 품질이 향상되어 고장률이 크게 감소합니다. 우리가 자주 접하는 고장 현상은 F008(낮은 DC 전압)입니다. 샘플링 신호는 저항 강압을 통해 직접 얻어지기 때문에 오류 F008의 발생은 주로 샘플링 저항의 손상으로 인해 발생합니다.또한 입력 위상 손실에 대한 경보인 F025, F026, F027도 발생합니다. 결함이 발생하는 첫 번째 이유는 6SE70 시리즈 자체에 입력 위상 감지 기능이 있기 때문입니다. 입력 감지 회로가 손상되면 입력 결상 경보가 발생합니다. 결함의 원인이 제거되고 알람 신호가 제거되지 않는 경우 결함은 CU 보드의 손상일 가능성이 높습니다.또한, F011(과전류) 고장도 공통 고장입니다. 전류 센서의 손상이 이 결함의 원인 중 하나입니다. 또한 유지 관리 중에 드라이브 회로 및 스위칭 전원 공급 장치의 일부 패치 필터 커패시터가 손상되는 경우가 종종 발생하며 이로 인해 F011 경보가 발생할 수도 있습니다. 이러한 이유로 인해 발생하는 오류 경보에 특별한 주의를 기울여야 합니다. ECO 인버터의 경우 가장 많이 접하게 되는 것은 파워보드의 소손과 파워모듈의 손상입니다. 주된 이유는 강한 전류 측(파워 모듈)과 약한 전류 측(구동 회로) 사이에 절연 회로가 없기 때문에 제어 회로에 강한 전류가 유입되어 구동 회로와 스위칭 전원 공급 장치의 대규모 소손이 발생하기 때문입니다. 또한, 프리차지 회로 손상도 흔한 고장(30KW 이상)이다. 전류 제한 회로는 AC 입력 측에 설계되었으므로 3상 AC 전원 공급 장치 중 하나에 타이밍이 앞서거나 지연되는 한 하나 또는 다른 두 채널을 충전할 때 과도한 전류가 발생하여 전류 제한 저항기와 컷인 릴레이가 소손될 수 있습니다.F231 결함은 ECO 인버터의 일반적인 결함이기도 하며, 원인은 샘플링 저항기의 손상입니다. MM420 및 MM440 인버터의 결함 현상은 이전 논의 범위를 초과하지 않습니다. 인버터의 내부 구조가 일부 변경되었습니다. 즉, 유명한 전력 장치 제조업체인 Ximenkang의 통합 전원 모듈이 사용되었습니다. 이는 회로 간의 연결이 모두 직접 접촉되기 때문에 기계의 크기를 줄이고 내부 연결도 줄입니다.MM440 및 MM420 시리즈 인버터, 특히 저전력 기계에서는 여전히 많은 오류가 발생하고 있습니다. SD-5L 인버터의 설치, 디버깅 및 고장검출 (1) 인버터의 설치환경, 기본구성 및 간섭방지 1. 인버터의 설치 1. 인버터의 설치환경 (1) 주변온도 - 10°C ~ 50°C 인버터 내부는 동작온도에 쉽게 영향을 받는 고전력 전자부품입니다. 하지만 안전하고 안정적인 작업을 위해서는 사용공간이 있어야 하며, 40°C 이하로 관리하는 것이 가장 좋습니다.주위 온도가 너무 높아 온도 변화가 크면 인버터의 절연이 손상됩니다.**줄이다. (2) 환경의 상대 습도는 90%(응결 없음)를 초과하지 않습니다. 필요한 경우 주파수 변환 캐비닛에 건조제와 히터를 추가하십시오. (3) 진동 및 충격. 주파수 변환기가 장착된 제어 캐비닛이 기계적 진동과 충격을 받으면 전기 접촉 불량이 발생할 수 있습니다.이때 제어 캐비닛의 기계적 강도를 향상시키고 진동 및 충격원으로부터 멀리하는 것 외에도 내진 고무 패드를 사용하여 제어 캐비닛 외부 및 내부에 전자기 스위치와 같은 진동 발생 구성 요소를 고정해야 합니다.장비를 일정 기간 가동한 후에는 검사하고 유지 관리해야 합니다. (4) 전기적 환경 1) 전자파 간섭을 방지한다. 2) 입력과전압을 방지한다. (5) 직사광선이 없는 곳, 부식성 가스 및 인화성 가스가 없는 곳, 먼지가 적은 곳, 고도 1000m 이하 등의 조건을 고려해야 합니다. 2. 설치 방법 (1) 벽걸이형 인버터와 주변 물체와의 거리는 다음 조건을 만족해야 합니다.： 　　　측면이 10cm 이상이고 상단과 하단이 15cm 이상입니다. (2) 캐비닛 설치 A. 차폐 역할을 잘 할 수 있고 먼지, 습기, 빛 등을 방지할 수 있기 때문에 현재 가장 좋은 설치 방법입니다. B. 단일 인버터 설치는 캐비닛의 외부 냉각 방식을 사용하도록 노력해야 합니다(환경이 비교적 깨끗하고 먼지가 적습니다).； 　C. 단일 주파수 변환기가 캐비닛 냉각 방식을 채택하는 경우 배기 냉각 팬을 주파수 변환기 캐비닛 상단에 설치해야 하며, 가능한 한 주파수 변환기 바로 위에 설치해야 합니다(공기 순환을 원활하게 하기 위해).； 　여러 주파수 변환기는 가능한 한 나란히 설치해야 합니다. 수직 설치가 필요한 경우 두 주파수 변환기 사이에 칸막이를 설치해야 합니다. 　어떤 방법을 사용하든 주파수 변환기는 수직으로 설치해야 합니다(가장 합리적인 설치 방법이기도 함). 2. 인버터 배선 1. 주 회로 배선 (1) 인버터 입력(R, S, T), 출력(U, V, W)을 잘못 연결하면 안됩니다. (2) 인버터 접지 단자를 잘 접지하십시오(공장 회로가 제로 접지와 공유되는 경우 별도의 접지선 사용을 고려하십시오). 여러 대의 인버터를 접지할 경우 각 인버터를 별도로 접지해야 합니다. 접지하기 전에 한 인버터의 접지를 다른 인버터의 접지 단자에 연결하는 것은 허용되지 않습니다. (3) 인버터의 전원 입력 단자를 누전 방지 스위치를 통해 전원 공급 장치에 연결합니다. (누설 스위치 및 에어 스위치는 우수 제조업체에서 제작해야 합니다.) 2. 제어 회로의 배선 (1) 아날로그 제어 선은 실드선을 사용하고, 실드의 한쪽 끝은 인버터의 접지(E) 또는 접지에 연결되지 않고 인버터 제어 회로의 공통 끝(COM)에 연결되고 다른 끝은 플로팅 상태로 둡니다. (2) 스위칭 제어선에는 차폐선을 사용할 수 없으나 동일한 신호의 두 선을 서로 꼬아주어야 하며, 꼬인 선의 꼬임거리는 가능한 한 작아야 한다. 　　3. 주파수 변환기의 역률을 개선합니다. 역률을 향상시키거나 설치 장소가 대용량 전원 공급 장치와 매우 가까운 경우에는 DC 리액터와 AC 리액터를 추가해야 합니다.역률 개선 외에도 다음과 같은 기능도 있습니다.： (1) 입력의 서지 전류를 억제합니다. (2) 전원 전압 불균형의 영향을 줄입니다. 리액턴스 선택： (1) 리액터의 전압 강하는 정격 전압의 3%를 초과해서는 안 됩니다. (2) 변압기 용량이 500KVA보다 크거나 변압기 용량이 주파수 변환기 용량의 10배 이상을 초과하는 경우 리액터를 장착해야 합니다. 4. 주파수 변환기의 간섭 방지 1. 주파수 변환기에 대한 외부 간섭은 주로 전원 입력 라인에서 발생합니다.다른 장비(예: 커패시터)가 전원 공급 시스템에 삽입되거나 다른 장비(예: 사이리스터와 같은 정류 장비)의 작동으로 인해 전원 공급 장치의 왜곡을 일으키고 인버터의 스위칭 튜브가 손상되기 쉽습니다.주파수 변환기의 입력 회로와 직렬로 AC 리액터를 삽입하면 수신 라인의 간섭을 효과적으로 억제할 수 있습니다. 2. 주파수 변환기에서 외부 세계로의 간섭 (1) 간섭 신호 전파 방법: 공기 복사 방법은 전자기파의 형태로 외부로 방출됩니다. 전자기 유도 방식은 라인 인덕턴스를 통해 정전기 유도를 유도합니다. 통신선 용량 및 유도선 전파 방식은 선 소스 네트워크를 통해 확산됩니다. (2) 간섭 방지 대책 A 인버터 측의 유도에 의해 전파되는 간섭 신호는 올바른 배선 및 실드선에 의해 약화될 수 있습니다. 작은 인덕터를 라인에 삽입하여 방사선에 의해 전파되는 간섭 신호를 감쇠할 수 있으며, 이는 흡수로 인해 약해질 수 있습니다(무선 간섭 방지 필터). 인버터 출력측과 모터 사이에 필터 리액터를 직렬로 삽입하면 간섭 방지 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라 고차 고조파로 인한 추가 토크를 약화시켜 모터의 작동 특성을 향상시킬 수 있습니다. 주파수 변환기의 출력 측에서 커패시터는 고조파 전류를 흡수하는 것이 절대 허용되지 않습니다. B. 기기 측 전원 공급 장치 절연 방법. 계측기 전원 공급 장치 측이 절연 변압기에 연결됩니다. 신호 분리 방법. 신호측은 광전 커플러로 절연되어 있습니다. 5. 주파수 변환기의 낙뢰 보호. 주파수 변환기에는 순간적인 낙뢰 침입과 주파수 변환기의 손상을 방지하기 위해 일반적으로 낙뢰 흡수 네트워크가 있습니다.그러나 실제 작업에서는, 특히 전력선이 머리 위로 도입되는 경우 주파수 변환기의 흡수 네트워크만으로는 요구 사항을 충족할 수 없습니다.이 문제는 번개가 활성화된 지역에서 특히 중요합니다. 전원 공급 장치가 가공 인입선인 경우 인입선에 가변 주파수용 특수 피뢰기(옵션)를 설치하거나 사양에서 요구하는 특수 접지 보호를 위해 인버터에서 20m 떨어진 곳에 강관을 매설하십시오.전원공급장치를 케이블로 인입하는 경우에는 낙뢰가 유입되어 장비에 손상을 주지 않도록 제어실에 낙뢰 보호 시스템을 설치해야 합니다.실습에 따르면 이 방법은 기본적으로 낙뢰 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다. 6. 주파수 변환기의 제동 구성 요소 선택. 1 제동 장치(옵션 구성 요소) 주파수 변환기로 구동되는 제어 장비가 신속하게 제동해야 하는 경우 모터가 제동될 때 DC 버스로 피드백되는 에너지를 방출하기 위해 제동 장치를 사용해야 합니다. 2 제동 저항기(옵션 구성 요소) 다양한 전력 수준을 갖는 인버터의 제동 저항기 선택은 다음과 같습니다. 전압 레벨 V 모터 전력 kW 저항값 옴/병렬 연결 수 저항 전력 kW 모터 전력 kW 저항 저항값 옴/병렬 연결 수 저항 전력 kW 380 0.75 400 0.25 37 16 9 1.5 400 0.25 45 13.6 9 2.2 250 0.25 55 20/2 12 3.7 150 0.4 75 13.6/2 18 5.5 100 0.5 90 20/3 18 7.5 75 0.8 110 20/3 18 11 50 1.0 132 20/4 24 15 40 1.5 160 13.6/4 36 18.5 30 4.0 200 13.6/5 45 22 30 4.0 220 13.6/5 45 30 20 6.0 280 13.6/6 54 3 브레이크 부품 접속 (예) 제동 저항기 설치 및 제동 제어 장치 설치 (2) 디버깅 및 인버터 주의 사항 디버깅 시 인버터를 설치하기 위해 수행해야 할 기본 단계에는 전원 공급 장치에 대한 무부하 테스트, 모터에 대한 무부하 작동, 부하에 대한 시운전, 호스트 컴퓨터와의 온라인 통합 조정 등이 포함됩니다.；이 단계를 완료할 때 참고할 사항：       1. 인버터를 전원에 연결하기 전에 인버터의 입력 및 출력 단자가 지침을 준수하는지 확인해야 합니다.； 2. 새로운 콘텐츠가 추가되는지 각별히 주의하시고, 주의사항을 꼼꼼히 읽어주세요.； 3. 배선이 정확하고 단단히 조여져 있는지 확인하십시오.        일반 인버터에는 RUN, STOP, PROG, DATA/ENTER, 증가(UP, ▲), 감소(DOWN, ▼) 등 6개의 키가 있습니다. 다양한 인버터의 작동 키에 대한 정의는 기본적으로 동일합니다.또한 일부 인버터에는 MONTTOR/DISPLAY, RESET, JOG 및 SHIFT와 같은 기능 키가 있습니다. 1. 시운전을 위해 인버터를 전원에 연결합니다(모터는 연결하지 않음). 전원을 연결한 후 RUN 키를 누르면 인버터가 50HZ로 작동됩니다. 멀티미터를 사용하여 인버터의 출력(UVW) 상 전압을 측정하고 균형(370V-400V)을 맞춰야 합니다.정지 버튼을 누른 후 모터 케이블을 연결하세요.  2. 모터를 장착한 인버터의 무부하 운전 1. 모터의 전력 및 극수 설정 시 인버터의 운전 전류를 종합적으로 고려해야 합니다.  2. 인버터의 최대 출력 주파수, 기저 주파수, 토크 특성을 설정합니다.  3. 인버터를 내장 키보드 작동 모드로 설정하고 인칭 키, 실행 키, 정지 키를 눌러 모터가 역전하는지, 정상적으로 시작 및 정지할 수 있는지 관찰합니다.  4. 운전 중 인버터 고장 시 보호 코드를 숙지하고 열 보호 계전기의 공장 출하 값을 준수하며 과부하 보호 설정 값을 준수하고 필요한 경우 수정하십시오.  3. 부하 시 시운전 1. 인버터 패널의 정지 키를 수동으로 조작하여 모터 운전 정지 과정과 인버터 표시창을 관찰하여 이상이 없는지 확인합니다.문제가 있는 경우 사전 설정된 매개변수를 적절하게 변경한 후 다시 실행하십시오.     2. 모터 기동 또는 정지 중에 인버터에 과전류 보호 동작이 있는 경우 가속 및 감속 시간을 재설정해야 합니다.가속 및 감속 시 모터의 가속도는 가속 토크에 따라 달라지며, 기동 및 제동 시 인버터의 주파수 변화율은 사용자가 설정합니다.모터 관성 또는 모터 부하가 변하는 경우 미리 설정된 주파수 변화율에 따라 가속 또는 감속할 때 가속 토크가 부족하여 모터가 정지할 수 있습니다. 즉, 모터 속도가 인버터 출력 주파수와 조화되지 않아 과전류 또는 과전압이 발생할 수 있습니다.따라서 모터의 관성 모멘트와 부하에 따라 가감속 시간을 합리적으로 설정하여 인버터의 주파수 변화율이 모터 속도 변화율과 조화될 수 있도록 해야 합니다.이 설정이 합리적인지 확인하는 방법은 먼저 경험에 따라 가속 및 감속 시간을 선택하는 것입니다. 시동 과정에서 과전류가 발생하면 가속 시간을 적절하게 연장할 수 있습니다.；제동 중 과전류가 발생하면 감속 시간을 적절하게 연장해야 합니다.반면, 가속 및 감속 시간은 너무 길게 설정하면 안 됩니다. 특히 시동 및 제동이 빈번한 경우 시간이 너무 길면 생산 효율성에 영향을 미치기 때문입니다.     3. 제한된 시간 내에 인버터가 보호되면 기동/정지 운전 곡선을 직선에서 S자, U자형 선 또는 역 S자 또는 역 U자 선으로 변경해야 합니다.모터 부하 관성이 큰 경우에는 기동 및 정지 시간을 길게 사용해야 하며 부하 특성에 따라 동작 곡선 유형을 설정해야 합니다.     4. 인버터에 여전히 작동 오류가 있는 경우 최대 전류 보호 값을 높이려고 시도하지만 보호를 취소할 수는 없습니다. 최소한 10%-20%의 보호 마진이 남아 있어야 합니다.     5. 인버터 작동 오류가 계속 발생하면 더 큰 전력 레벨의 인버터로 교체하십시오.     6. 인버터로 구동되는 모터가 시동 프로세스 중에 미리 설정된 속도에 도달할 수 없는 경우 다음 두 가지 상황이 있을 수 있습니다.：    (1) 시스템에서 전기기계적 공진이 발생하며 이는 모터 작동 소리로 판단할 수 있습니다.주파수 점프 값을 설정하면 공진점을 피할 수 있습니다.일반적으로 주파수 변환기는 3단계 점프 포인트를 설정할 수 있습니다.V/f 제어 인버터가 비동기 모터를 구동할 때 특정 주파수 범위에서 모터의 전류와 속도가 진동합니다. 심한 경우 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 가속 중에도 과전류 보호가 발생하여 모터가 정상적으로 시동되지 않습니다. 이는 모터의 부하가 작거나 관성 모멘트가 작은 경우에는 더욱 심각합니다.일반 주파수 변환기에는 주파수 점프 기능이 장착되어 있습니다. 사용자는 시스템이 진동하는 주파수 지점에 따라 V/f 곡선의 점프 지점과 점프 폭을 설정할 수 있습니다.모터가 가속되면 시스템이 정상적으로 작동할 수 있도록 자동으로 이러한 주파수 대역을 건너뛸 수 있습니다.    (2) 모터의 토크 출력 능력이 부족합니다. 인버터 브랜드마다 공장 매개변수 설정이 다릅니다. 동일한 조건에서 모터의 부하 용량이 다릅니다. 인버터의 제어 방식이 다르기 때문에 모터의 부하 용량도 다를 수 있습니다.；또는 시스템의 다양한 출력 효율성으로 인해 부하 용량이 달라질 수 있습니다.이 경우 토크 부스트 값을 높일 수 있습니다.도달할 수 없는 경우 수동 토크 부스트 기능을 사용할 수 있습니다. 너무 높게 설정하지 마십시오. 이때 모터의 온도 상승이 증가합니다.그래도 작동하지 않으면 새로운 제어 방법을 사용해야 합니다. 예를 들어 Hitachi 인버터는 일정한 V/f 비율 방식을 사용합니다. 시동이 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 토크 출력 용량이 더 큰 속도 센서리스 공간 벡터 제어 방법이 사용됩니다.팬 및 펌프 부하의 경우 토크 감소 곡선 값을 줄여야 합니다.  4. 시스템 디버깅을 위해 인버터를 호스트 컴퓨터에 연결합니다. 수동 기본 설정이 완료된 후 시스템에 호스트 컴퓨터가 있으면 인버터의 제어선을 호스트 컴퓨터 제어선에 직접 연결하십시오. 인버터의 작동 모드를 터미널 제어로 변경하는 것을 고려하십시오.호스트 컴퓨터 시스템의 필요에 따라 인버터의 수신 주파수 신호 단자 범위를 0-5V 또는 0-10V로 설정하고 아날로그 주파수 신호 샘플링에 대한 인버터의 응답 속도를 설정하십시오.다른 모니터링 미터가 필요한 경우 아날로그 출력의 모니터링 값을 선택하고 인버터 출력 모니터링 값 단자의 범위를 조정해야 합니다. 디버깅 중에 이런 상황이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 호스트 컴퓨터가 신호를 보낸 후에 인버터가 실행되지 않습니다.일부 호스트 컴퓨터는 DC 신호가 아닌 AC 신호만 받아들이고 인버터의 제어 신호는 대부분 DC 신호이기 때문에 이때 외부 릴레이 추가를 고려할 수 있습니다. (3) 관리 및 유지 관리 온도, 습도, 연기 등의 영향으로 인버터의 작동 환경이 변화하고 인버터 내부 부품의 노후화로 인해 인버터에 다양한 고장이 발생할 수 있습니다.따라서 인버터를 보관 및 사용하는 동안 매일 점검하고 정기적인 유지 관리를 수행해야 합니다. 1. 정기 유지 보수 인버터가 정상적으로 켜졌을 때 다음 사항을 확인하십시오.： 1. 모터에 이상한 소리나 진동이 있는지 확인하십시오. 2. 인버터 및 모터에서 비정상적인 발열이 발생하는지, 주변 온도가 너무 높은지 확인하십시오. 3. 부하전류계는 평소와 동일합니까? 4. 주파수 변환기의 냉각 팬이 정상적으로 작동하는지 여부. 2. 정기 점검 인버터의 정기 점검 및 점검 시에는 전원 공급을 차단해야 합니다. 모니터에 디스플레이가 없고 주 회로 전원 표시등이 꺼진 후에만 검사를 수행할 수 있습니다.점검 내용은 표와 같습니다. 검사 항목 검사 내용 이상 대책 주회로 단자, 제어 회로 단자 나사가 느슨해졌습니다. 드라이버로 나사를 조입니다. 방열판을 확인하세요. 4~6kg/cm2의 압력에서 건조한 압축 공기로 PCB를 불어냅니다. PCB를 날려 버리려면 4~6kg/cm2를 사용하십시오. 인쇄회로기판에 먼지가 있는지 확인하세요. 4~6kg/cm2의 건조한 압축공기로 냉각팬을 불어서 이상한 소리나 진동이 있는지 확인하세요. 냉각팬의 전원 부품을 교체하여 먼지가 있는지 확인합니다. 알루미늄 전해 콘덴서에 4~6kg/cm2의 건조한 압축공기를 불어넣어 변색, 냄새, 기포가 발생하는지 확인하세요. 알루미늄 전해 콘덴서를 교체합니다. IV. 오류 감지 OH：기계 과열 과열은 흔히 발생하는 결함입니다.이러한 상황에 직면했을 때 가장 먼저 생각해야 할 것은 냉각 팬이 작동하고 있는지, 팬이 막혀 있는지, 주변 온도가 너무 높은지, 인버터의 환기가 잘 되지 않는지, 온도 감지 회로에 결함이 있는지입니다.  포오프：저전압: 입력 전원 공급 장치에 결상이 있는지, 입력 전원 공급 장치 단자가 느슨하고 입력 전원 공급 장치 전압이 크게 변동하는지 확인하십시오.정류에 문제가 있는지, DC 전압이 380V OU보다 낮은지 확인하고,：과전압의 경우 먼저 매개변수 문제로 인한 결함을 제거해야 합니다.예를 들어, 감속 시간이 너무 짧거나, 회생 부하로 인한 과전압(제동 장치 추가), 입력측 전압에 문제가 있는지, 마지막으로 전압 감지 회로에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 일반 전압 검출 회로의 전압 샘플링 지점은 중간 DC 루프의 전압입니다. OCU,OCS：과전류는 아마도 인버터에서 가장 흔한 결함일 것입니다.먼저 매개변수 문제로 인한 결함을 제거해야 합니다.예를 들어, 전류 제한과 너무 짧은 가속 시간은 과전류를 유발할 수 있습니다.그런 다음 홀 센서 또는 홀 라인 오류와 같은 전류 감지 회로에 문제가 있는지 확인해야 합니다.인버터의 출력측이 단락되어 있습니까? OL：과부하 가속 시간이 너무 짧고 모터 부하가 너무 무거워서 모터가 멈췄습니다. 그：전류 센서에 결함이 있습니다. 홀 와이어가 제대로 연결되지 않았고 센서가 손상되었으며 전류 감지 회로에 결함이 있습니다. OCU1：하드웨어 보호 이것은 가장 일반적인 오류입니다.주파수 변환기의 3상 출력 중 UVW 위상에 단락이 있고 외부 전기 장비의 간섭이 있으며 IGBT 및 IPM 모듈이 손상되었습니다. 다음은 주파수 변환기의 주 회로 결함에 대한 간단한 테스트입니다.： 기술자들은 위의 그림을 바탕으로 디지털 멀티미터를 이용하면 주회로 부품의 손상 여부를 쉽게 판단할 수 있다.(주로 정류기 브리지, IGBT, IPM) 개인의 안전을 위해 기계의 전원이 꺼져 있는지 확인하고 입력 전원 라인 R, S, T 및 출력 라인 U, V, W를 제거한 후 작동해야 합니다! 먼저 멀티미터를 "보조 튜브" 설정으로 설정한 후 멀티미터의 빨간색과 검은색 테스트 리드를 사용하여 다음 단계에 따라 감지합니다.： 1. 검은색 테스트 리드를 DC 버스의 음극 P(+)에 연결하고 빨간색 테스트 리드를 R, S, T에 순서대로 접촉하고 멀티미터에 표시된 값을 기록합니다.；그런 다음 빨간색 테스트 리드를 N(-)에, 검정색 테스트 리드를 R, S, T에 차례로 터치하여 멀티미터에 표시된 값을 기록합니다.；표시된 6개의 값이 기본적으로 균형을 이룬다면 이는 주파수 변환기의 다이오드 정류기 또는 소프트 스타트 저항기에 문제가 없음을 의미합니다. 그렇지 않으면 해당 위치의 정류기 모듈이나 소프트 스타트 저항이 손상됩니다.：디스플레이가 없습니다. 2. 빨간색 테스트 리드를 DC 버스의 음극 P(+)에 연결하고 검정색 테스트 리드를 U, V, W에 차례로 연결하고 멀티미터에 표시된 값을 기록합니다.；그런 다음 검정색 테스트 리드를 N(-)에 접촉하고 빨간색 테스트 리드를 U, V, W에 차례로 접촉하여 멀티미터에 표시된 값을 기록합니다.；표시된 6개의 값이 기본적으로 균형을 이룬다면 이는 주파수 변환기의 IGBT 인버터 모듈에 문제가 없음을 의미합니다. 그렇지 않으면 해당 위치의 IGBT 인버터 모듈이 손상됩니다.：출력이 없거나 오류가 보고됩니다. 위의 내용은 단지 정적인 판단일 뿐입니다.실제 판단은 모터를 이용한 테스트를 기반으로 하지만 현장에서의 간단한 판단을 위한 근거로 활용될 수 있습니다.모두에게 참고가 되기를 바랍니다.오류나 부정확한 내용이 있는 경우 귀하의 비판과 정정을 환영하며 큰 감사를 드립니다. Puchuan 인버터의 일반적인 고객 사용 문제에 대한 제안 및 처리 방법 1. 인버터 설치 및 유지 관리 1. 올바른 접지 문제: 인버터의 "E" 끝이 접지에 올바르게 연결되지 않아 인버터가 때때로 교란되거나 오작동을 일으키고 섀시가 순간적인 고전압(전력망 변동, 낙뢰 등)으로 인해 충전되거나 손상됩니다. 권장 사항: 고객은 "E" 끝을 독립 접지에 연결하여 기계에 대한 고전압의 영향을 해제하고 인력과 장비의 안전을 보호해야 합니다. 2. 볼트 조임 문제 : 인버터의 R, S, T, U, V, W 단자가 조여지지 않아 배선 중 접촉 저항이 큰 단자가 과열됩니다. 일정 기간 동안 사용하면 단자가 손상되거나 기계가 폭발할 수 있습니다. 권장 사항: 고객은 배선 시 배선 나사가 조여졌는지 확인해야 합니다. 나사가 미끄러지면 교체해야 합니다. 3. 열원에서 멀리 유지하십시오. 열원에 기기를 설치하면 기기가 과열되고 변형되고 튀길 수 있습니다. 권장 사항: 인버터를 설치할 때 열원, 방사선원 등을 멀리하십시오. 4. 면솜이 많은 곳(섬유 및 기타 장소)을 정기적으로 청소하십시오. 문제: 면솜이 공기 덕트를 막고 막힌 팬으로 인해 인버터가 과열되거나 폭발할 수도 있습니다. 권장 사항: 인버터를 보호 캐비닛에 설치하고 보호 캐비닛의 환기 채널과 인버터의 열 방출 채널을 정기적으로 청소하여 인버터의 적절한 열 방출을 보장합니다. 5. 먼지가 많은 방진장소(시멘트공장, 제분소 등)에 주의하세요. 문제: 먼지(일부 전도성 물질 포함)가 전자 장치 표면에 부착되어 장치의 방열에 영향을 미칩니다. 인버터의 일부 기능이 비정상, 단락 등입니다. 권장사항: 주파수 변환기를 보호 캐비닛에 넣고, 먼지 덮개를 추가하고, 환기 채널을 정기적으로 청소하고, 주파수 변환기 내부의 먼지를 청소하십시오. 6. 습기, 기름 또는 기타 액체(예: 화학 공장, 수처리 공장, 누출 장비 등)를 방지하는 것을 기억하십시오. 문제: 습기 가스, 기름 또는 기타 액체가 기계에 유입된 흔적이 뚜렷하고 금속 부품이 녹슬고 기계가 짧거나 약간 더 긴 사용 후에 폭발할 것입니다. 권장사항: 인버터를 보호 캐비닛에 넣고, 기름기가 많은 곳에서 멀리하고, 건조하고 특수한 공간에 두십시오. 가열 및 제습을 위해 인버터용 특수 제어 캐비닛을 사용하고, 방수 배플을 추가하고, 인버터를 정기적으로 청소하십시오. 2 일반적인 결함 원인 및 처리 방법 결함 현상 문제 원인 개선 조치 작동 OC-P 1. 주파수 변환기의 부하가 너무 큽니다. 주파수 변환기의 용량을 늘립니다. b. 시스템의 기계적 연결부분이 정상적인지 확인한다. c. 모터가 적절하게 절연되었는지 확인하고 테스트하십시오. 2. 주파수 변환기의 부적절한 매개변수 설정 a. 가속 및 감속 시간을 늘린다. b. V/F 리프팅 방법을 합리적으로 설정한다. 3. 공정이 불합리하다 a. 부하 영향을 줄이기 위한 프로세스 개선 4. E 접지선이 가상으로 연결됨 a. 주파수 변환기가 올바르게 접지되었습니다. OL 실행 1. 부하가 너무 무거움 a. 부하를 줄인다 b. LU를 효과적으로 실행하기 위해 전류 제한 기능을 설정합니다. 1. 입력 전압이 너무 낮습니다. 인버터에 입력되는 전원 전압을 높인다. 2. 계통 용량이 너무 작다. 전원 공급 시스템을 변환합니다. 3. 그리드에 큰 돌입 전류가 있습니다. 고전력 전기 장비를 시작할 때 그리드 전압을 낮추는 상황을 줄입니다. OH 실행 1. 주변 온도가 너무 높습니다. 환기 시스템 및 에어컨 추가 2. 인버터 팬이 손상됨 a. 팬을 교체하십시오. 3. 인버터 공기 덕트가 막혔습니다. 인버터 냉각 공기 덕트를 청소하고 OU 1을 실행하십시오. 부하 관성이 너무 큽니다. 감속시간을 늘리고, 제동유닛과 저항을 추가하세요. 2. 입력전압이 너무 높습니다. 입력 전원 전압을 낮추면 모터가 회전하지 않습니다. 1. 모터 와이어가 느슨합니다. 모터 와이어를 조이십시오. 2. 모터 부하가 너무 높습니다. 모터 부하를 줄입니다. 3. 주파수 변환기가 작동하지 않습니다. 작동 a. 인버터 시동 및 속도 조절 모드를 설정한 후 작동하면 모터가 뜨거워집니다. 1. 모터 내부의 주석 강판 품질이 좋지 않습니다. 모터를 교체하십시오. 2. 모터 권선 코일의 절연 전압이 충분하지 않습니다. 모터를 교체하거나 수리하십시오. 3. 인버터와 모터 사이의 거리가 너무 멀습니다(≥50미터). 주파수 변환기와 모터 사이의 거리를 줄이고 출력 리액터를 설치하십시오. 4. 모터 열 방출 불량 a. 모터의 열 방출 용량을 늘립니다. 5. 주파수 변환기의 캐리어 값이 부적절합니다. 사용 설명서에 따라 캐리어 값을 올바르게 설정하십시오.