차압유량계의 범위비를 정확하게 이해하는 방법!
Thread Content
차압 유량 측정 범위 비율의 계산 방법은 다음과 같습니다.：본 차압식 유량계의 최대 유량에 해당하는 차압을 계산하고, 차압식 유량계가 허용하는 최소 차압을 확인합니다. 그런 다음 이 둘의 비율을 나누어 이 차압 유량계의 범위 비율을 결정합니다. 차압 트랜스미터의 측정 범위의 제곱근을 보고 이 비율을 차압 유량계의 범위 비율이라고 부르는 것은 개념을 완전히 바꾸는 것입니다. 다양한 유체에 대한 스로틀 장치에 필요한 최소 차압을 고려하지 않고 차압 트랜스미터 측정 범위의 제곱근에 대해 이야기하는 것은 완전히 공중에 떠 있는 성입니다. 오셔서 함께 토론해 보세요!
범위 비율은 측정 정확도를 보장하면서 측정할 수 있는 최대 범위와 최소 범위의 비율입니다.
어쩌면 당신은 우리 회사의 제품 기술을 이해하지 못할 수도 있습니다.우리는 유출 계수를 실시간으로 지점별로 계산하는 오리피스 유량계이므로 트랜스미터 범위(제곱근)가 우리의 유량 측정 범위입니다.일반 오리피스 유량계로는 실제로 이 작업을 수행할 수 없습니다.
맞습니다, 돼지 형제님. 오리피스 플레이트에 의해 생성된 차압은 오리피스 플레이트를 통과하는 유체 흐름에 의해 발생하는 제트에 지나지 않습니다. 유량이 특정 값 이하로 낮아지면 전혀 분사되지 않습니다. 차압은 어디서 오는가?
귀하는 귀하 회사의 제품 기술에 대해 과신하는 것 같습니다. 천연가스 산업에서 사용되는 오리피스 유량계는 천연가스를 측정합니다(표준 GBT 21446-2008 "표준 오리피스 유량계를 사용한 천연가스 유량 측정"에 따름). 산업용 컴퓨터를 흐름 컴퓨터로 사용하여 반복 계산을 수행합니다(거의 모든 영향 요인이 보상됨). 나머지 구성은 귀사의 구성과 거의 동일합니다. 업계에서 허용되는 유량 범위는 일반적으로 10 이내입니다.：1 안에서는 누구도 감히 이 숫자를 넘었다고 말할 수 없다. (이는 기술감리부서에서도 인정한 사실이다.) 실제로 송신기의 내용에 관한 한 "1111111"(보통 Zhu 형제라고 부름)은 이미 보기 드문 전문가입니다(그는 압력 측정에 대한 깊은 지식을 보유하고 있습니다). 그는 당신에게 관련 지식을 많이 말했지만 당신은 듣지 않았습니다.
우리 회사는 최근 옌타이에 문을 열었습니다.**계측 연구소에서 테스트한 결과 1:30 이내의 정확도는 1%입니다.이미 인증됨
모든 매개변수가 정확하다면 차압 범위 비율은 10:1에 도달할 수 있는데, 이는 한계이며 논의할 내용이 없습니다.
합격**계측 연구소에서는 1:30의 정확도가 1%임을 확인했습니다. 물론 측정 가능한 범위는 최소 1:70입니다.
속도가 아무리 작아도, 즉 유량이 아무리 작아도 압력차는 존재합니다.베르누이 방정식에서 도출된 오리피스 유동 방정식에는 유량에 대한 하한이 없기 때문입니다.존재하는지 존재하지 않는지와 예상치 못한 결과가 나오는지는 별개의 문제입니다.전제조건은 유체가 파이프를 채워야 한다는 것입니다.
사용하는 조절 요소에 따라 다르며 일부는 범위 비율이 20입니다.：1은 아직 정상이네요
글쎄요, 위 상점들의 압력차는 모두 굉장합니다. 1：20,1：30. 신속하게 홍보하고 질량유량계를 가능한 한 빨리 제거하십시오.
그래야 합니다.또 다른 중요한 점은 차압이 0이 아니더라도 차압과 유량이 선형 관계에서 멀리 떨어져 불안정하다는 점입니다. 그러한 차압은 가치가 거의 없습니다.
원칙적으로 질량 유량계는 현재 가장 정확하고 안정적인 온라인 유량계입니다. 차압과는 전혀 비교할 수 없습니다. 사용 범위를 줄이는 것이 아니라 점진적으로 확대하는 방식으로만 최적화할 수 있습니다.마찬가지로 차압유량계의 교체도 불가능합니다.그냥 그들의 장점을 활용하세요.
이 게시물은 2017-4-12 09:14에 hfrs에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 1,800개의 오리피스 플레이트의 정밀도는 수만 위안에 달하므로 가능한 한 빨리 품질을 제거해서는 안됩니다.당신은 우리가 모두 멍청하고 돈이 너무 많다고 생각합니다.
정밀도가 품질과 맞먹을 수 있다고 누가 말했습니까? 그 사람은 누구입니까?
이 게시물은 zxg.wylton에 의해 2017-4-13 09:37에 마지막으로 편집되었습니다. 1. 모든 차압 유량계에는 공통적인 문제가 있습니다. 유량 표시 여부와 표시의 정확성 여부는 차압에 따라 달라집니다.그러나 항상 유량에 따라 차압이 발생하는 것은 아닙니다.증기 파이프라인에 차압과 와류를 동시에 설치하는 것에 대한 비교 분석：Yokogawa Vortex Street로 측정된 범위는 일반적으로 차압보다 큽니다.；파이프라인에 확실히 흐름이 없는 경우 소용돌이 거리에는 일반적으로 흐름이 없습니다. 이는 특정 유속의 흐름 "펄스"에만 반응하는 "디지털 기기"이기 때문이지만 차압이 반드시 동일하지는 않습니다. 흐름이 없을 때 영점을 조정하면 다음 번에는 영점에서 안정되지 않을 수 있습니다. 때로는 다시 조정해야 할 때도 있습니다. 이 영점은 흐름이 있을 때 측정값에 확실히 영향을 미치므로 측정값이 무엇인지 아는 사람이 아무도 없습니까?!Vortex Street에는 영점 문제가 없습니다.물론 제가 사용한 차압 트랜스미터는 수입품이었고, 모든 테스트가 정확했습니다. 차압법으로 측정한 유량의 이상한 현상이 차압에 의한 것이라는 점은 의심해 본 적이 없습니다. 2. 그렇다고 해서 차압법을 측정할 수 없다는 뜻은 아닙니다. 기본적으로 요구 사항을 충족합니다.제가 이 포럼에서 말한 적이 있습니다.：왜 그렇게 정확성에 집착하는 걸까요? 다 사람이 쓰는 거고, 냄비에 고기가 엉망이거든요.게다가 세상에는 버려진 곳이 많고, 사람은 그저 낭비하는 기계일 뿐이다.물론 기술적인 수준에서 이를 제대로 구현하는 것이 이상적인 추구라고 볼 수 있다. 예를 들어 와류와 V-cone을 직렬로 사용하고, vortex와 V-cone을 직렬로 사용하고, Deltaba와 V-cone을 직렬로 사용하고, 질량유량계와 전자유량계를 직렬로 사용하고, 장기 물류 계산을 했습니다. 각 거래 흐름 측정기는 직접적으로 관련되어 있습니다. 번거롭다고 생각해야겠네요.너무 끈질기지 않기를 바랍니다. 3. 오리피스 플레이트는 세계에서 "가장" 철저하게 연구된 장비이며, 적용 범위가 가장 넓은 장비라고 할 수 있습니다. 그 상태는 사라지기는커녕 대체될 수도 없습니다.
턴다운 비율은 대략적인 수치로 이해될 수도 있고 특정 테스트 조건에서 특정 매개변수 지표에 따라 특정 제품이 얻은 결과로 이해될 수도 있습니다. 누구나 대략적인 숫자를 이해할 수 있으며 심각하게 받아들이지 않습니다. 예를 들어 오리피스 플레이트는 일반적으로 1:10입니다. 소용돌이 거리는 일반적으로 1:1입니다.：20, 품질 1:20(실제로 우리는 1:300에 도달했으며 계산은 재료 균형과 일치하고 측정 및 무역 요구를 충족합니다), 전자기 1:100 등.동일한 유량계의 범위 비율은 측정 조건에 따라 다릅니다.실험실에서는 결과를 도출하기 위한 벤치마크로 물이나 표준 공기를 사용할 수 있습니다.
1%는 판독값의 플러스 또는 마이너스 범위를 나타냅니다. 인증은 테스트 인증서입니다.구하면 포스팅하겠습니다