터빈 제어 문제에 관해 도와주세요!!!
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증기 터빈 제어에 관여하는 3500 505 203과 Tricon plc 사이의 관계는 불분명합니다. 현장 샤프팅 장비에 4가지 유형의 장비가 어떻게 연결되어 있습니까?누가 분명히 할 수 있습니까?예를 들어, 어떻게 제어할 수 있나요?어떻게 연결되어 있나요?논리는 무엇입니까?
3500은 Bentley 모니터링 시스템이고, 505와 203은 3500 시스템의 모듈입니다.Congisen의 단위 제어 시스템은 ITCC이며 3500은 통신 관계에 있습니다.
나에게 이메일을 보내주시면 시간이 있을 때 그들의 관계에 대한 도표를 보내드리겠습니다.
감사해요!PC 버전이 당신에게 높은 점수를 주기를 기다리고 있습니다!
8538074@qq.com 매우 감사합니다!
저는 505와 203과 트라이콘 시스템의 관계에 대해서는 잘 모릅니다. 그 중 하나가 과속 보호를 담당하고 3500이 샤프트 진동 및 변위 보호를 담당한다는 것만 알고 있으므로 관계를 명확히하고 싶습니다!
3500은 샤프트 진동 및 변위 보호를 담당합니다.；505는 부하 제어(밸브 위치 제어 또는 전력 주파수 제어, 특히 터빈 속도 향상 프로세스), 추출 열 부하 제어 및 기타 보조 제어이며 DCS, 제어 매개변수의 온라인 조정 및 과속 보호 기능 등과 통신합니다.；203은 과속 보호에 중점을 둡니다.；3500, 505, 203은 모두 tricon과 통신합니다. 귀하의 제품은 한양에서 디자인한 것이며 당사 제품과 정확히 동일합니다.
속도 제어는 tricon plc의 문제인 것 같은데요? 203 모니터 과속 보호. 3개 중 2개 과속이 발생하면 트라이콘에 신호를 보낸 뒤 연동을 하게 되는 걸까요?
속도 제어는 505입니다. Tricon은 연동만 담당합니다. 신호(203)는 선택 후 트리콘으로 전달되는데, 이는 트리콘 인터로킹 이후의 신호이다.；그러나 203에는 직접 출력 기계적 연동 기능도 있습니다.
엔지니어링 프로젝트를 잘 살펴봐야 할 것 같은 느낌이 듭니다. 그렇지 않으면 둘 사이의 응용 프로그램을 구별할 수 없을 것입니다.
유닛이 TRICON을 사용하면 일반적으로 ITCC로 사용되며, ITCC에는 속도부하제어 기능이 포함되어 있어 Woodward 505를 사용할 필요가 없습니다. 203은 과속 보호 차단에 사용됩니다.
저도 정보를 확인하고 내용도 좀 읽어봤습니다. 제가 기억을 잘못했을 수도 있습니다. 현장에는 505가 없어야 하는데 실제로는 203입니다. 일반적으로 과속 보호 2세트, TRICON 소프트 보호 1세트, 203 하드웨어 보호 1세트가 있죠?
아니요, 일반적으로 한 세트만 사용합니다.일부 프로젝트에서는 과속 보호를 위해 TRICON의 3511 PI 모듈을 사용합니다.일부는 203과 같은 독립적인 과속 방지 시스템을 사용합니다.
두 가지 유형의 보호 기능을 갖춘 제품을 본 적이 있습니까?
3500은 일반적으로 tricon PLC와 함께 사용되는 샤프트 진동 변위 모니터링 시스템입니다. 진동 변위 연동은 일반적으로 3500의 D0(RELAY) 카드에 로직 구성을 통해 구현되며, 연동 기능은 하드 배선을 통해 tricon PLC로 구현됩니다.회전 속도는 tricon PLC의 PI 카드를 통해 측정됩니다. 일반적으로 6개의 회전 속도 프로브가 있습니다. 하나는 필드 미터 표시용, 3개는 3-out-2 연동용, 2개는 속도 제어용입니다.일반적으로 tricon PLC를 사용하는 경우 203(과속도 보호는 2개 중 3개 연동에 해당)과 505(속도 제어)는 사용하지 않습니다.이 두 기능은 서로 중복됩니다.일반적으로 DCS에 진입할 때나 전용 속도 제어 모듈이 없는 경우에는 505, 203을 사용합니다. 사용 방법에 따라 다릅니다. 그것들은 모두 보호를 위한 것입니다.개인적인 이해!
석사님의 대중과학과 체계적인 설명을 기대합니다
18층에서 한 말은 충분히 구체적이다.