실패 원인을 파악하는 데 도움을 주세요.
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내가 관할하는 장치에는 인터페이스를 측정하기 위한 수평 탱크, 밀봉 용기 및 이중 플랜지 모세관 송신기가 있습니다. 고압측은 액상측에 연결되고, 저압측은 기상측에 연결됩니다.탱크에는 관찰 구멍이 있습니다. 정상 작동 시 액체 수위는 일반적으로 관찰 구멍이 보이는 위치에서 제어됩니다. 이때 액위는 아마도 45정도로 표시될 것입니다.최근 검사관은 관측홀에서도 동일한 수위가 조절됐으나 DCS의 수위가 75 정도인 것을 발견했다.이는 정압측과 부압측의 차압이 커졌음을 의미한다. 탱크 안의 액체가 비교적 깨끗한 점을 고려하면 정압측이 막힐 가능성은 거의 없다고 느껴서 부압측, 즉 기상측이 막혀 있다고 판단합니다.내 판단에 문제가 있는 걸까?음압측 분해 조립이 불편하고 잘못된 판단으로 수고를 낭비하고 싶지 않으니 판단에 도움 부탁드립니다. 감사합니다.
기기가 정상적으로 작동하는지 확인하는 경우(영점 위치가 정상이고 막힘이나 누출이 없으며 다이어프램이 손상되지 않음)이는 공정 매체의 밀도 변화에 의해 발생하는 것으로 간주됩니다.프로세스를 연구하고 최근 근무 조건이 어떻게 변했는지 확인하세요.먼저 자신에게 이상이 없는지 확인한 다음 솜씨의 원인을 찾을 수 있습니다.이러한 상황은 차압 측정 인터페이스에서 발생하는 것이 매우 일반적입니다.나의 겸손한 의견.
측정 대상 매체는 결정화가 쉽지 않으므로 부압 측이 차단되어서는 안 됩니다. 게다가 이중 플랜지도 있습니다.이중 플랜지에는 압력 차단 밸브도 있습니다.
2층의 관점에 동의합니다. 장인의 손길로 인해 밀도가 변하면 이런 일이 일어날 것입니다.이중 플랜지 모세관 차동 장치를 사용하면 부압 모세관에 누출이 있는지 확인할 수 있습니다.
글쎄요, 편리하다면 용기 내의 기상 압력을 측정하는 것이 좋습니다. 이것도 가능하지 않나요?
측정되는 매체의 조건에 대해 이야기해 보겠습니다.
액체상은 상대적으로 깨끗하고 막히지 않으며, 기체상은 막힘이 훨씬 적습니다. 개인적으로는 매질의 밀도 변화에 따른 현상이라고 생각합니다.최고 2층!
슬롯을 클리어하고 영점 확인이 가능한가요?
헤헤.그러면 귀하의 관할권이 더 문제가 될 것입니다.내 경험에 따르면 그것은 장인정신의 문제이다.그러나 Craftsmanship은 그것이 그의 문제라는 것을 인정하지 않을 것입니다.매번 계속해서 해체하고 점검해야 합니다.그러던 어느 날, 그 사람이 시계를 너무 많이 분해해서 깨졌기 때문에 찾아와서 하하하하, 내가 방금 시계에 문제가 있다고 해서 좀 보세요라고 말했는데, 그 사람은 여전히 나와 다투었습니다.