계측기 컴퓨터 케이블 차폐선 처리
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현장에서는 여러 쌍의 차폐 컴퓨터 케이블이 별도의 스크린과 전체 스크린으로 사용됩니다.현장 장비측 배선 단자에는 차폐선을 단자에 연결해야 합니다. 그러나 케이블의 절연체를 제거한 후에는 모두 구리 편조 부분입니다. 일반적으로 현장에서는 어떻게 처리되나요?
일반적으로 기기측에는 연결되어 있지 않습니다. DCS 측에 연결됩니다.
일반적으로 한쪽은 접지되고 DCS 쪽은 균일하게 접지됩니다.
이 게시물은 2017-6-8 09:06에 hfrs에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 터미널은 일반적으로 핀 유형입니다. 직접 연결하기도 쉽지 않고, 코를 압착하는 부분도 다루기가 쉽지 않습니다. 노란색과 녹색선을 뽑아내는 결속방식은 일반적으로 사용되는 차폐접지 방식 중 하나이다. 허용됩니까?또는 이런 방식으로 실드선을 연결하려면 구리선 리드아웃으로 감싼 실드 복합 테이프를 주문하여 직접 연결할 수 있도록 해야 합니다. 구리 메쉬는 확실히 연결하기 쉽지 않습니다.
저는 고전압 케이블에 단일 종단 접지 차폐 테이프로 감싼 구리선 리드만 사용합니다.
차폐 복합 테이프 포장은 무엇을 의미합니까?쉴드선인가요? 바인딩 방법에는 구체적으로 어떤 재료가 사용됩니까? 쉴드선과 노란색, 녹색선이 용접되어 있다는 뜻인가요?구체적으로 어떻게 대처해야 할까요? 감사합니다.
도대체 뭐지? 첫 번째 질문은 구리박인가, 알루미늄박인가. 두 번째 질문은 묶기입니다. 이해가 안 되시나요?
저희 디자인은 모두 상부 단자가 있는데 실제 현장에서 보니 차폐층이 나사로 조여져 테이프로 직접 감겨져 있었습니다.
분할스크린과 메인스크린이 절연된 경우 분할스크린은 제어실 한쪽 끝에 접지할 수 있고, 메인스크린은 표면측과 제어실 측면 모두에 접지할 수 있습니다. 절연되지 않은 경우 제어실 쪽 한쪽 끝만 접지하거나 표면 쪽 한쪽 끝만 접지할 수 있으며 제어실 쪽은 플로팅 상태로 둘 수 있습니다.