[매주 수요일 질문2] 2017.8.12
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이 게시물은 2017-8-21 08:01에 xh8618에 의해 마지막으로 편집되었습니다. bg9.png (틀린 문제 찾기, 총 4개 오류) 극저온 응축수 탱크의 원래 이중 플랜지 레벨 게이지가 다이어프램 파열로 인해 부정확한 측정을 초래했습니다. 작업자는 이를 그림 2와 같이 압력유도관용 차압수위계로 변형시켰습니다. 개조된 액위계의 결점은 무엇입니까? 설명을 나열하고 수정하세요. 답변 후 참고 답변을 보실 수 있습니다. 정답을 맞히거나 핵심 내용을 답변하면 포인트를 얻을 수 있습니다. 정답은 ① 응축탱크는 상부플랜지보다 낮아야 하며, 응축탱크는 입구는 높고 출구는 낮아야 한다.；②차압전송기의 정압측 및 부압측 배관이 역으로 연결됨 ③ 전송기는 하부플랜지보다 낮아야 함 ④ 압력관식 차압식 레벨게이지는 5밸브군을 갖추어야 함 질문은 일주일 동안 유효합니다. 유효기간 이후에는 점수가 부여되지 않습니다. 마감일은 207.08.18입니다. 채점 기준：잘못된 참여 보상 1부,*답변*사례*불완전함, 2~6점, 정확한 점수 8부, 정확하고 상세한 설명, 보충*답변*사례*10~15부 미만이라면 이 기준에 따라 평가해 주세요.메모：답변 후 수정된 기록이 있을 경우 참가자에게 1점만 부여됩니다. 지속적인 악성 스팸 건당 2점이 감점됩니다. 캡이 없습니다. 순수한 숫자, 순수한 표현, 임의의 문자 입력, 답변과 관련 없는 내용은 악성 스팸으로 간주됩니다. 경고 3회 이후에는 감점이 됩니다.
①응축탱크는 상부플랜지보다 낮아야 하며 응축탱크의 입구는 높고 출구는 낮아야 합니다.；②차압 전송기의 정압측과 부압측 배관이 반대로 연결됩니다. ③ 전송기는 하부 플랜지보다 낮아야 합니다. ④ 압력 유도관형 차압 레벨 게이지는 5밸브 그룹을 장착해야 합니다.
트랜스미터의 양압측과 음압측이 반대로 연결되어 있고 5개 밸브 그룹이 없으며 응축 탱크가 잘못된 위치에 설치되었습니다. 트랜스미터는 하부 플랜지보다 낮게 설치해야 합니다.
①응축탱크는 상부플랜지보다 낮아야 하며 응축탱크의 입구는 높고 출구는 낮아야 합니다.；②차압 트랜스미터의 정압측과 부압측 배관이 반대로 연결되어 있습니다. ③ 트랜스미터는 하부플랜지보다 낮아야 합니다. ④ 압력유도관식 차압레벨계는 5밸브군을 갖추어야 한다.
1. 트랜스미터의 고전압 측과 저전압 측이 반대입니다. 2. 응축수 저장탱크는 입구가 높고 출구가 낮아야 합니다. 3. 응축 탱크는 플랜지 위에 있어야 합니다. 4. 액상의 도압관은 위로 향하지 않도록 하십시오.
1. 트랜스미터의 양압 및 음압 연결이 반대입니다.；2. 트랜스미터는 높은 위치에 설치되므로 액상 플랜지 아래에 설치해야 합니다.；3. 응축탱크 위치가 잘못되어 기체상 포트와 같은 높이에 설치해야 합니다.；4. 스톱 밸브, 드레인 밸브, 벤트 밸브가 설치되어 있지 않습니다.；
1. 증기 시스템은 일반적으로 압력 및 액체 레벨 모두에 압력 튜브 또는 모세관을 사용하지 않습니다.
왜 사용할 수 없나요? 사용할 수 있습니다. 액체 레벨 변동 문제를 해결할 수 있습니다. 일반형 모세관 온도는 섭씨 200도 이상에 도달할 수 있고 고온형은 300도에 도달할 수 있습니다. 저압 증기 응축수 액위계는 전혀 문제가 없으며 히트 트레이싱 및 단열이 필요하지 않습니다.
미터가 0보다 높고 양압과 음압 연결이 바뀌고 기본 밸브가 없습니다.
1. 전송기의 양극 및 음극 측정 챔버가 뒤쪽에 설치됩니다. 2. 응축 탱크가 들어가고 나가야 합니다. 3. 측정 영점이 벗어납니다. 4. 3개 밸브 그룹이 설치되어야 합니다.
1. 압력배관과 용기 사이에 밸브가 설치되어 있지 않습니다.； 2. 3밸브 그룹이 설치되지 않았습니다.； 3. 배수 밸브 없음； 4. 응축수 탱크가 잘못 설치되었습니다. 응축탱크 하부에서 트랜스미터까지 연결되어야 합니다.； 5. 응축수 탱크 상부에는 벤트 밸브를 설치해야 합니다.； 6. 응축수 배출구는 부압 측에 연결되고 양압 챔버는 액상에 연결됩니다.
이 게시물은 ceybwang님이 마지막으로 편집한 날짜입니다. 2017-8-12 12:26 ① 응축수 탱크는 상부플랜지보다 낮아야 하며, 응축수 탱크는 입구가 높고 출구가 낮아야 합니다.；②차압 전송기의 정압측과 부압측 배관이 반대로 연결됩니다. ③ 전송기는 하부 플랜지보다 낮아야 합니다. ④ 압력 유도관형 차압 레벨 게이지는 5밸브 그룹을 장착해야 합니다.
왜 사용할 수 없나요? 사용할 수 있습니다. 액체 레벨 변동 문제를 해결할 수 있습니다. 일반형 모세관 온도는 섭씨 200도 이상에 도달할 수 있고 고온형은 300도에 도달할 수 있습니다. 저압 증기 응축수 액위계는 전혀 문제가 없으며 히트 트레이싱 및 단열이 필요하지 않습니다.
응축수 탱크에는 기상 밸런스 튜브를 장착해야 합니다.
1. 송신기의 양극 방향과 음극 방향이 반대입니다. 2. 트랜스미터의 설치 높이는 양압점과 같은 높이 또는 그 이하가 되도록 조정해야 합니다. 3. 응축수 탱크의 설치 높이가 잘못되었으므로 부압점과 같은 높이로 설치해야 합니다. 4. 단열재가 설치되어 있지 않습니다. 겨울에는 계량기가 얼거나 심지어 손상될 수도 있습니다.
1. 압력유도관 설치의 연결방법이 올바르지 않다. 2. 루트 밸브는 양압 및 음압 지점에 설치되어야 합니다.
1. 개인적으로 다이어프램 파열로 인해 교체해야 한다고 생각합니다. 2. 응축 탱크는 플랜지와 평행해야 응축 탱크의 과도한 응축수가 상자로 다시 흘러 들어갈 수 있습니다. 3. 일반적으로 사용되는 물 측은 양극 측에 연결되고 증기 측은 음극 측에 연결됩니다. 이 연결 방법이 잘못된 것인지는 모르겠습니다. 4. 트랜스미터는 플랜지보다 낮거나 수평으로 설치해야 합니다.
1. 트랜스미터의 설치 위치는 하압점보다 낮아야 합니다. 2. 트랜스미터의 양압 및 음압 챔버가 잘못되었습니다. 3. 응축 탱크는 상부 압력점보다 높아서는 안됩니다. 4. 응축탱크 측면이 바닥으로 들어가고, 측면 방향으로 상부 압력점이 연결됩니다.
단열재가 없는건 다이어프램형이겠죠? 동일한 상황(예: 탈기기, 40kg 스팀 드럼 등)에서 일반 차압 트랜스미터를 수정하여 더 이상 히트 트레이싱 및 단열이 필요하지 않도록 했습니다. 내가 어떻게 수정했는지 맞춰보세요?