이중 플랜지 차압 레벨 게이지는 시스템 압력 변화가 큰 경우에 적합합니까?
Thread Content
기액 분리기 액체 레벨 측정 범위는 3m, 액체 매체 밀도 1.02, 온도 약 70°C, 정상 작동 압력 7MPa입니다. 기체상 배출은 조절 밸브를 사용하여 시스템 압력을 제어합니다. 압력은 다소 변동하며 저압 부스트 과정에서는 압력 범위도 큽니다.이중플랜지 액위계가 적합한지 여쭤보고 싶은데 장단점을 알려주세요.아니면 유사한 작업 조건에서 성공적으로 사용된 다른 액체 레벨 게이지가 있습니까?
이중 플랜지 레벨 게이지의 장점 부동액이 필요 없음
이중 플랜지는 얼지 않도록 보호해야 합니다!!!
이중 플랜지는 이 환경에 적합하지 않습니다. 일반 차압 트랜스미터를 사용하여 압력을 측정하고 루트에 아이솔레이터를 설치할 수 있습니다(물, 에틸렌 글리콜 및 매체와 반응하지 않고 안정적인 물리적, 화학적 특성을 갖는 기타 격리 매체와 같은 격리 액체를 채우는 것이 가장 좋습니다). 압력 가이드 파이프는 압력을 받아 차압 트랜스미터로 들어가 액체 레벨을 측정합니다.
제가 묻고 싶은 것은 이중플랜지의 장점과 단점이 아니라 이런 작업조건에서 사용하는 경우의 장점과 단점입니다. 그러한 근무 조건에서 어떤 문제가 발생하는지로도 이해할 수 있습니다. ㅋㅋㅋ.하지만 답장을 보내주셔서 감사합니다
제가 이해한 바로는 이중 플랜지 레벨 게이지의 압력이 변하면 압력 변동이 발생한다는 것입니다. 결국, 이러한 고압 조건에서도 조절 밸브의 압력을 0.2MPa 이내로 제어하는 것이 가능합니다.하지만 확인할 수는 없습니다.그러나 일반적인 차압 레벨 게이지는 확실히 적합하지 않습니다. 작업조건에 적합하지 않으며 압력이 너무 높고 누출점이 많습니다.
교대로 큰 압력 변화가 발생하면 다이어프램이 조기에 폐기됩니다.
적합하지 않나요? 왜 부적절합니까?
다음은 개인적인 의견입니다：1. 플로트식 액면계를 사용해 측정할 수 있나요?2. 이중 플랜지를 측정할 때 바이패스를 추가하고 바이패스에 이중 플랜지를 설치하는 것을 고려해 볼 수 있습니까?3. 일반 차압 트랜스미터는 누출 지점 없이 소켓 용접을 사용할 수 있습니다(압력이 40MPa에 도달하면 합성 장치 및 수소화 장치를 사용할 수 있음). 감사합니다.
두 가지 고려 사항이 있습니다. 하나는 이것이 기액 분리라는 것입니다. 온도는 70도 또는 80도이며, 기상 압력관에 액체가 응축되어 축적될 수 있습니다.；둘째, 압력 유도 파이프와 압력 트랜스미터는 맞대기 용접된 터미널 커넥터를 사용하여 시간이 지남에 따라 열팽창 및 수축 나사가 풀려 누출을 방지합니다.
1. 좋은 생각이에요；2. 장비에 포트가 있는데 왜 바이패스를 추가합니까? 근거는 무엇입니까?누출 지점을 늘리려면 플랜지 연결을 추가하십시오.3. 터미널 커넥터는 시간이 지남에 따라 누출을 방지하기 위해 나사산이 있습니다.
수소화 반응 압력이 이보다 높으면 두 가지 유형의 액체 레벨 게이지가 사용됩니다. 1. 일반 차압 트랜스미터 압력 튜브와 격리 액체 탱크 2. 플로트 레벨 게이지
압력 변동 범위는 이중 플랜지 트랜스미터가 정압을 견딜 수 있는 범위 내에서 문제가 되지 않습니다.우리는 이중 플랜지, 폰툰 및 자기 변형을 사용합니다. 개인적으로 폰툰은 아직 안정적이라고 생각합니다.
플로트 레벨 게이지가 좋은 선택인 것 같습니다.귀하의 플로트 레벨 게이지의 유지 관리에 많은 유지 관리가 필요한지 묻고 싶습니다.
플로트 레벨 게이지가 좋은 선택인 것 같습니다.귀하의 플로트 레벨 게이지의 유지 관리에 많은 유지 관리가 필요한지 묻고 싶습니다.
액위가 크게 변동하는 것도 걱정됩니다. 한 사람이 모든 액체를 배출하는 것을 허용하지 않으면 후속 장비가 고압 가스에 의해 파괴됩니다.상단 장착용으로 무선 주파수 어드미턴스 레벨 미터를 선택했으며 측면 장착 포트를 고려하고 있습니다.
상단 장착형 유도파 레이더도 고려할 수 있습니다.로드 유형은 작업 조건에 더 적합합니다.
이름에서 알 수 있듯이 차압 레벨 게이지 측면의 압력차, 즉 액상의 높이 차이로 인한 압력차는 기상의 압력 변화와 관련이 없습니다.그러나 플랜지 중심 거리가 작고 압력차가 작은 경우 측정 범위에 해당하는 트랜스미터의 정압 저항이 부족할 수 있습니다. 3m 높이의 중심 거리 차압이 약 30kpa인 경우 해당 측정 범위 트랜스미터는 일반적으로 3~400kg의 정압을 견딜 수 있습니다.
바이패스에는 완충기능이 있으므로 누수가 두려운 경우에는 대신 용접하는 것이 가장 좋습니다.고압 사용 시 조인트 연결은 본질적으로 숨겨진 위험입니다. 사용 후 관절이 얼마나 오래 헐거워질지는 아무도 모릅니다. 특히 위치가 높거나 열악한 곳에서는 일상적인 유지 관리 중에 모든 조인트를 조이는 것이 불가능합니다.지난 달 여기에 고전압 커넥터가 있었는데 무너졌습니다. 나중에 공장 전체의 모든 고전압 커넥터를 테스트하고 모두 용접할 계획을 세웠습니다.
Rosemount 이중 플랜지 트랜스미터의 압력 저항에는 문제가 없습니다. 플랜지는 600LB가 될 수 있으며 송신기에도 적합한 범위가 있습니다.이중 플랜지는 설치가 쉽고 히트 트레이싱이 필요하지 않습니다.가스 및 액체 품목 모두 이중 챔버 저울 용기를 선택하고 차압 게이지와 함께 사용하여 측정할 수도 있습니다. 매체가 얼어붙을 염려가 있는 경우 히트 트레이싱을 추가해야 합니다.
600BL은 10MPa에 불과해 조금 낮습니다.；일반적으로 160kg급을 사용해야 하며, 미국 규격은 900BL이다.70도, 80도 정도 되니까 얼 걱정은 안 하셔도 됩니다.주로 압력이 크게 변할 경우 이중 플랜지가 영향을 미치는지 알고 싶습니다.