차압 트랜스미터를 사용한 액체 레벨 측정에 대한 조언 요청
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트랜스미터의 압력 가이드 파이프에 있는 기상 액체는 어떻게 되나요? 예전에는 정상이었습니다. 하지만 3밸브 매니폴드를 교체한 후에도 문제가 지속됩니다. 전문가에게 좋은 해결책이 있습니까?
저온에서 응축되어 생성된 액상을 측정하거나 따뜻하게 유지하거나 저압 튜브의 방향과 각도를 변경하십시오.
기체상 튜브에서 응축 현상이 자주 발생하는 경우 해결 방법은 다음과 같습니다.： 1. 기상 파이프에 히트 트레이싱 추가； 2. 기상관에 격리탱크를 추가하고 격리액을 채워 액상으로 유지합니다.
프로판 저장탱크에서 지난번 프로판을 하역한 후 이런 현상이 발생하였습니다. 왜?
이 자동차의 프로판은 품질이 좋지 않으며 물이나 무거운 성분이 포함되어 있습니다.
응축수 탱크를 추가하는 것이 좋습니다.
저는 응축수 탱크를 사용해 본 적이 없습니다. 전기 난방도 문제를 해결해야 합니다.
프로판 탱크에는 단수 밸브가 없나요?
이 물건은 여러 곳에서 사용됩니다
모세관 이중 플랜지 액체 레벨 게이지로 변경하거나 부압 측에 액체를 채우고 부압 측 압력 포트 출구에 격리 탱크를 설치하는 것이 좋습니다.이는 부압 측의 액체 문제를 해결합니다.
당신은 앞으로 나아가야합니다. 그래도 작동하지 않으면 정기적으로 부압 측의 액체를 배출하십시오.
단열하고, 히트 트레이싱을 늘리고, 압력 파이프를 적절히 줄이십시오.
기체상 배수 밸브 뒤에 액체 저장 탱크를 추가하고, 탱크 뒤에 배수 밸브를 추가하는 것을 고려할 수 있습니다. 배수 밸브를 닫고 정기적으로 배수 밸브를 열어두기만 하면 됩니다.
응축기 배관을 설치하여 압력배관과 액체를 분리하거나 정기적인 배출을 위한 액체수집탱크를 설치합니다.
압력 유도 파이프가 너무 깁니다. 히트 트레이싱을 추가하십시오.