액체 레벨 측정에 대한 높은 정압의 영향
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이 게시물은 ゞ①点ゞ님에 의해 2017-11-18 18:46에 마지막으로 편집되었습니다. 실제 사례가 있습니다. 사례를 분석한 후 일부 데이터를 확보하여 귀하와 공유했습니다. 모든 사람에게 도움이 되기를 바랍니다. 현장 상황：이중 플랜지 액체 레벨 트랜스미터는 높은 정압(8.0MPa~14MPa) 하에서 액체 레벨을 측정합니다. 운전 시작 전 질소 정압 밀봉 시험을 실시할 때 반응기 내 정압이 0에서 9.19MPa까지 점차 상승하면 액위 표시가 0%에서 약 13%까지 상승한다. 정압측과 부압측 배기 밸브에서 배출되는 반응기 내에 액체가 없는지 확인하십시오. 분석 후 원인 파악：높은 정압 하에서 차압 레벨 미터 계산은 압축 후 상부 가스의 밀도 변화를 고려해야 합니다. 압력이 충분히 크면 압축 후 상부 매체 가스의 비중이 커지고 상부 및 하부 매체의 인터페이스 위치를 액체 레벨로 계산해야 합니다. 현장 폐쇄 탱크의 큰 정압은 정상 압력에서 트랜스미터의 음의 이동 후 0점에 영향을 미칩니다. 정압이 안정된 후에는 Negative Migration을 현장에서 실시해야 합니다. 현장 폐쇄형 탱크의 큰 정압은 액체 레벨 측정에 영향을 미칩니다. 상부 가스는 인터페이스의 상위 레이어 매체로 사용해야 하며 마이그레이션에는 계산된 인터페이스 측정 방법을 사용해야 합니다. 실제 데이터 계산： 플랜지 간격은 2m, 측정 범위는 15.25kPa, 밀도는 777.8KG/M3입니다. 압력 테스트 중에 빈 탱크가 대기압 하에서 이동한 후 DCS는 0%를 표시합니다. 압력이 9.19MPa로 증가하면 기기에 14%가 표시됩니다. 측정 범위에 따라 계산된 영점 편차는 대략 다음과 같습니다.：15.25 * 14%=2.135kPa. 이후 다른 소프트웨어를 통해 질소는 101.325kPa-G, 25도에서의 밀도는 1.2504KG/M3인 것으로 확인됐다. 질소는 9.19MPa, 25도에서의 가스밀도는 107.048KG/M3인 것으로 나타났다. 2미터 높이에서의 압축가스의 압력은：107.048 * 9.8 * 2=2.098(kPa) 이때 송신기의 범위가 15.25인 경우 편차는 약 13.7%입니다. 계산에서는 온도가 압축계수에 미치는 영향을 고려하지 않고, 상압하에서의 가스압력의 영향도 무시하므로 계산 결과는 현장과 약간 다르지만 기본적으로 실제 현장 조건과 일치한다. 일부 Haiyou는 이전에 비슷한 질문을 게시했습니다. 오늘은 이 실제 사례와 분석, 계산 결과를 여러분께 공유해 드리겠습니다. 모든 사람에게 도움이 되기를 바랍니다.
즉, 1. 액체 기둥과 마찬가지로 공기 기둥에도 중력 압력이 있습니다. 2. 고도가 다른 두 기상 지점을 동일한 압력으로 간주할 수 있는지 여부는 차압 감지 값에 따라 달라집니다. 구체적으로 얼마나 큰지, 상대적인 오차를 고려해야 하는지, 무시할 수 있는지도 고려해야 한다. 3. 주변 대기압 하에서도 약간의 차압을 감지할 때 다양한 고도의 영향을 무시해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 차압 측정 값이 아무리 정확하더라도 데이터를 부적절하게 처리하면 여전히 잘못된 결론을 도출하게 됩니다. 검정색 검정색
4. 실제로 연구해 보면 기체 기둥은 액체 기둥보다 훨씬 더 복잡합니다...엄밀히 말하면, 공기 기둥 밀도는 고도에 따라 다릅니다...예를 들어, 에베레스트 산의 공기가 희박하다는 것은 누구나 알고 있습니다...