203 과속 방지 장치 오작동
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당사의 이산화탄소 압축기가 가동 중일 때 203 과속 방지 장치가 갑자기 작동하여 연동하여 정지하였습니다.장치의 ITCC 속도는 3으로 선택되었으며 세 가지 속도 모두 정상입니다. 203 과속 방지 장치가 올바르게 설정되었습니다.과속 보호 장치는 Woodward Protech 203입니다. 인터록을 제거한 후 테스트 실행 중에 203 과속 보호 장치는 장치 속도가 정상일 때 과속 트립 신호를 여러 번 보냈습니다.과속 방지 장치는 수리가 가능한지, 수리 후 신뢰성이 있을지 궁금합니다.
203의 LED에 자가 진단 오류 메시지가 있습니까?
귀하의 현장 구성이 정말 높습니다.일반적으로 현장의 과속 보호를 위해서는 TRICON PI 카드를 사용하는 것으로 충분합니다. 과속 방지를 위해 203을 추가했습니다. LED로 확인 가능해요：각 장치의 현재 속도, 최대 속도, 종료 동작 설정점 톱니 수/각 회전 또는 종료 이유를 표시합니다.
원인분석에 주의하세요. 203 과속 보호 장치도 구성했지만 오류가 발생하지 않았습니다.
이 게시물은 2017-11-27 14:34에 chensf123에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 203 프롬프트가 과속되고 있습니다. 처음으로 연동이 멈췄을 때 봤습니다. 두 속도 모두 차를 멈췄습니다.우리 제품은 톱니가 30개인 New Billund 압축기입니다.203의 설정 매개변수도 확인되었습니다. 이 장치는 수년 동안 운영되어 왔습니다.그 이유는 203이 오작동했기 때문이다.
이 유닛에는 외국인 유닛의 표준 구성인 203 과속 방지 장치와 기계식 플라잉 해머가 장착되어 있습니다.오늘날 대부분의 압축기에는 기계식 플라이 해머가 장착되어 있지 않습니다.여러 보호 기능을 사용하면 실패율도 높아집니다.이런 종류의 장비 고장은 처리하기 어렵습니다.
203 프롬프트는 과속을 의미합니다. 처음 차를 연동했을 때 봤더니 양쪽 속도에서 속도가 멈췄어요. 203의 본질은 3개 중 2개를 취하는 논리이다. 현장 속도 프로브에 문제가 있을 가능성이 있나요?두 가지 속도가 과속인데, 이 두 가지가 고정되어 있나요?문제가 해결되면 트리거되지 않은 통화를 따르는 것을 고려할 수 있습니다.
203 프롬프트는 과속을 의미합니다. 처음 차를 연동했을 때 봤더니 양쪽 속도에서 속도가 멈췄어요. 203의 본질은 3개 중 2개를 취하는 논리이다. 현장 속도 프로브에 문제가 있을 가능성이 있나요?두 가지 속도가 과속인데, 이 두 가지가 고정되어 있나요?문제가 해결된 경우 트리거되지 않은 것으로 교체하는 것을 고려할 수 있습니다.
일반적으로 장치에는 6개의 속도 프로브가 있으며 그 중 3개는 203 보호기에 들어가고 1개는 로컬로 2개의 ITCC를 표시합니다. 203은 리셋만 되고 수리는 안되는 것 같습니다. 회로에 간섭이 있는지 확인하기 위해 속도 프로브를 확인하는 것이 좋습니다.
콩기슨스*속도 제어를 위해 높은 값을 선택하려면 2개를 사용하고, 로컬로 표시하려면 1개, 203에는 3개를 사용하는 것이 일반적입니다.；선정된 3가지 값을 자체적으로 제작하여 신호분배기를 통해 현장에 표시하였습니다.구체적인 이유를 파악한 후 피드백을 드리겠습니다.
이는 일반적으로 증기 터빈의 경우입니다. 우리 Shengu 장치는 이제 제어를 위해 ITCC의 CCC 시스템을 갖추고 있으며 두 가지 속도도 채택합니다.
203 과속 방지 장치가 손상될 확률은 매우 낮습니다. 203에는 손상이 발생하지 않았습니다. 속도 프로브에서 203까지의 배선 위치를 확인하여 라인에 강한 전류 간섭이 있는지 확인하십시오.
203은 오작동을 하지만 컨트롤러 출력이나 논리 계산 오류(3개 중 2개)는 아닙니다. 내부 출력 릴레이 K30, K31의 배선 접점에 문제가 있는 것 같습니다. 203번에 에러 메시지가 없다면 회로에서 분석하는 것을 권장합니다.