스마트 트랜스미터로 사용되는 차압 트랜스미터
Thread Content
배가스 탈황을 수행할 때 차압 트랜스미터가 선택되었습니다. 압력 트랜스미터를 사용했을 때 배가스의 음압은 -3~-5KPa였습니다. 송신기의 H단에 연결되어 있나요?아니면 3L 끝인가요?
1. 차압 트랜스미터의 원리, 모델, 브랜드를 보고하는 것이 가장 좋습니다. 2. 모든 차압계가 센서에 반대 방향으로 압력을 가하는 것을 허용하는 것은 아닙니다. 3. 센서에 반대 방향으로 압력을 가할 수 있는 제품의 경우에도 차압계는 공장 출고 전에 반대 방향으로 교정되지 않으며 센서도 완전히 대칭적인 측정 요소가 아닙니다. 따라서 압력을 반대방향으로 연결하면 필연적으로 정확도가 떨어지게 됩니다. 4. 정도와 수명을 중시할 때에는 압력을 반대 방향으로 연결하지 않는 것이 좋습니다. 이것은 항상 유익하고 무해합니다. 차압 게이지의 고압 측 H는 주변 대기 차압 게이지의 저압 측 L에 연결되며, 이는 프로세스 유체에 사용하는 차압 게이지와 연결됩니다. 감도 계수 설정을 지원하는 경우 이때 감도 계수를 -1로 설정하면 차압 게이지의 게이지 헤드에 표시되는 값은 음수 부호를 갖게 됩니다. 음압 값의 일반 표시가 이를 지원하지 않거나 수치 계산 기능이 없는 경우 게이지 헤드에서 읽을 때 표시 값에 -1과 음수 부호를 곱해야 합니다.
어느 쪽 끝에나 연결할 수 있으며 측정 범위만 설정하면 됩니다.
이 범위의 경우 더 나은 차압 트랜스미터를 사용하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 측정이 부정확해집니다. 압력 유도관은 차압 전송기의 H 단부에 연결되며 범위는 -3~-5KPa로 설정됩니다.
이제 L 끝에 연결된 미터는 0.32Kpa를 표시하며 이는 부압 -0.32Kpa여야 합니다.
배기가스를 H, L에 대기에 연결하기만 하면 사용할 수도 있습니다.
현장에서 변경하는 경우 제어 시스템도 변경해야 합니다. 그렇지 않으면 아쉽게도 방문하지 못할 것입니다. 이전에는 양극 전압에 연결할 때 -5가 4mA에 해당했고, 이제 음극 전압에 연결할 때 3이 4mA에 해당합니다. 현장 변경이 이루어지고 DCS 구성이 올바르지 않으면 작동 인터페이스의 디스플레이와 현장 트랜스미터가 일치하지 않습니다.
음압을 측정하려면 양압(H)에 연결하세요.
이 게시물은 Feng 님이 마지막으로 작성했습니다.*2018-2-1 19:34에 aosa가 편집했습니다. 모두 받아들일 수 있습니다. H 측에 연결되면 송신기를 재배치해야 합니다. 압력이 높을수록 출력 신호가 커집니다. DCS는 별도로 구성할 필요가 없습니다.； L측에 연결하면 송신기를 이동할 필요가 없습니다. 압력이 높을수록 출력 신호는 작아집니다. DCS는 별도로 구성해야 합니다. 다른 지표를 사용하면 어색해 보일 것입니다.
양압실은 대기로 배출되고, 음압실은 측정관이나 장비에 연결됩니다. 측정 범위는 0~10kPa이며, 표시된 값 앞에 마이너스 기호가 추가됩니다.