EJA 차압 트랜스미터 문제
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Eja 차압 트랜스미터 제로 교정 문제. 당사의 에어 스트리핑 타워 eja 차압 트랜스미터는 영점 교정되어 있습니다. 정압측과 부압측 볼밸브를 닫고 대기로 환기시킨 후 트랜스미터 범위를 -14-0kpa로 확인한 후 0-14kpa로 변경하고 영점교정을 실시합니다. 그런 다음 원래 범위로 다시 변경하고 설치하고 오류를 보고한 다음 핸드 밸브를 열고 전체 범위에 도달하고 오류를 보고하고 다시 0-14로 변경하고 범위의 원래 하한을 일반적으로 -14를 사용했습니다. 어떻게 계산되나요? 모두 0-14여야 하지 않나요? 정말 머리가 아프네요.
원래 -14-0kpa는 4-20MA에 해당하고 이제 0-14kpa는 네거티브 마이그레이션 없이 4-20MA에 해당합니다.
트랜스미터가 거꾸로 설치되었거나 음압 파이프에 액체가 있을 수 있으며 기기에 음의 마이그레이션이 필요할 수 있습니다.
탑 내부의 압력은 얼마입니까?차압을 측정하시나요?재조립 중에 타워에서 실제 측정된 매개변수는 무엇입니까?
차압계인가요, 절대압력계인가요?
양압과 음압이 거꾸로 설치되어 있습니까? 또는 부압 파이프에 오일이 채워져 있지 않습니다. 그렇지 않으면 어떻게 -14KPa-0의 측정 범위가 나올 수 있겠습니까?
송신기의 원래 측정 범위가 -14-0kpa인지 확인하는 방법은 무엇입니까?휴대용 커뮤니케이터에서 보았습니까? 아니면 압력 교정 중에 보았습니까? 개인적으로 이 트랜스미터는 부압 파이프에 오일이 채워져 있을 때 액체 레벨을 측정하는 데 사용해야 한다고 생각합니다. 송신기의 원래 범위는 0-14kpa입니다. 부압 파이프가 오일로 채워져 있기 때문에 영점 위치는 14KPa의 음의 이동을 겪습니다(따라서 측정 범위는 -14-0kpa입니다).이 작업으로 인해 부압 파이프에 채워진 오일이 누출되어 제자리에 보충되지 않아 트랜스미터 범위가 -14-0kpa로 조정되어 트랜스미터에 오류가 표시될 수 있습니다.
스트리핑 타워의 차압 게이지는 다른 작업 없이 타워에 가스 흐름이 없을 때 직접 0으로 교정되어야 합니다.부압측에서 메탄올 응축수의 손실을 방지하기 위해 3밸브 그룹을 작동하려고 하지 마십시오.
운전 중에는 영점 조정을 시도하지 마십시오. 차압이 얼마나 큰지, 응축수의 정압과 부압 측의 압력 차이가 얼마나 큰지 모르기 때문입니다.멈출 때까지 기다렸다가 타워 압력 차이가 0에 도달하면 다시 0으로 보정합니다.