흥미로운 사람이 되어 흥미로운 질문을 해보세요. 보일러의 액체 수위를 측정하는 방법을 테스트해 보세요.답이 발표되고, 돈을 내고, 돈을 나눠줍니다..
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이 게시물은 2018-4-20 08:35에 1111111님에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 흥미로운 사람이 되어 흥미로운 질문을 해보세요. 보일러의 액체 수위를 측정할 수 있는지 테스트해 보세요... :P 결함 설명： 14MPa 고압스팀보일러가 있습니다. 용기의 균형을 맞춘 후 차압 레벨 게이지가 설치됩니다. 보일러가 연소되지 않을 때 물이 공급되고 차압계의 측정값은 정상입니다. 보일러가 가동된 직후 차압계의 측정값은 고정되어 거의 변하지 않습니다. 가열이 중단된 후 다시 물이 공급되고 배출되며, 차압 측정값은 정상적인 변화로 돌아옵니다. 잔액 용기를 확인하세요. 기체상 압력과 냉각은 정상이며, 라이저가 가득 차 있고 막힌 곳이 없습니다. 액상 압력과 온도는 정상이며 막힘이 없습니다. 전원 공급 장치, 케이블 및 DCS 카드를 확인하십시오. 완전히 정상입니다. 계량기는 분해되어 검사를 위해 지방 열 공학 연구소로 보내졌습니다. 측정기는 적격한 것으로 확인되었습니다...점검 후 보일러에 계량기를 설치했지만 보일러 시동 후에도 결함이 지속되었습니다. 그런 다음 계량기를 분해하여 검사를 위해 지방 계측 연구소로 보내면 계량기가 자격을 갖추게 됩니다. 분계선------------------------------------------------------------------------- 당시 디자인 연구소 사람들, 30년, 13년 동안 일한 디자이너들이 설탕에 절인 산사나무로 줄을 서서 이 보일러 차압계를 정비하고 고장을 해결하기 위해 현장에 갔습니다. 당시 제조사 사람들, 수십 년간 시계를 만들고 판매해온 전문가들이 양꼬치를 들고 줄을 서서 현장을 찾았다. 설탕에 절인 산사나무와 양꼬치의 오작동 원인을 찾지 못한 것이 안타깝습니다. 당시 하이유는 하이촨에게 도움을 요청했지만 오늘은 해결책이 없었다. 흥미로운 사람이 되어 보일러의 액체 수위를 측정할 수 있는지 여부를 테스트하기 위해 흥미로운 질문을 하세요. :P. 구분선----------------------------------------------------- 해와 달이 밝다, 20일이 다가온다, 내일은 2018년 4월 19일, 정답은 내일 발표할 것이다, 내일 돈을 받을 것이다, 돈을 받을 것이다, 돈을 받을 것이다, {:2_36:} . 구분선-------------------------------------------------------------------------------- 오늘은 2018년 4월 19일, 20일의 마감일입니다. 정답은 오늘 발표됩니다. 정답은 57층에 있습니다. 정답은 57층에 있습니다. 정답은 57층에 있습니다. 돈을 보내십시오. 돈을 보내세요, 20151219 Hiyou, 100 작은 위안, zdl1966 Hiyou, 100 작은 위안. :P
친절한 알림: 이 질문에 대한 답변은 실제로 전혀 복잡하지 않습니다. 1만큼 간단합니다...와서 추측해보세요.:ㅋㅋ 20일 이내에 정답을 맞추신 분에게 격려의 의미로 위챗으로 200위안짜리 작은 빨간 봉투를 보내드리겠습니다. 나는 당신이 개라고 거짓말을 합니다.
200 위안에 대한 거친 추측입니다.범위 초과
200위안이면 압력이 너무 높고 여전히 증기이므로 응축을 고려해야 합니다!
괴물을 만나서 무서웠어요...
액체 레벨이 가득 차고 범위 설정이 너무 큰 것일 수 있습니다.
이 게시물은 budaoweng123에 의해 2018-3-30 08:33에 마지막으로 편집되었습니다. ㅋㅋㅋ Pig 형제가 다시 링에 돌아왔습니다. 지원해 주세요.이중 챔버 밸런싱 컨테이너에 대한 온라인 정보는 매우 제한적입니다. 누군가가 정보를 공유할 수 있는지 궁금합니다. 특히 현장에서 사용하는 경우 현장 사진을 좀 찍어주실 수 있나요?
절연 문제?가장 근본적인 것은 Shuike 미터를 사용하지 않았다는 것입니다.
기체상과 액상의 온도는 정상이므로 과열되지 않을 것이라고 하더군요.
10,000포인트, 40,000포스트, 직장에서 포럼만 검색하고 계시나요?..:ㅋㅋㅋ
8년의 결과를 고수한다면 8년 후에도 결과는 같을 것이다.
아마 200 정도는 될 것 같아요.내부 액체는 정압이 측정되는 플랜지 포트보다 낮고 내부 액체는 모두 증기이며 차압이 없어 변하지 않습니다!
분석해 보겠습니다. 주차할 땐 정상인데, 한참 운전하고 나면 정상이 아니라고 하더군요. 첫째, 자동차 시동 시 가변 주파수 시동과 같은 케이블 간섭원의 문제입니다. 또 온도는 주차하고 막 출발한 후 온도가 높지 않습니다. 운전 후 온도가 높을 수도 있나요?증기가 다이어프램에 영향을 미쳤습니까?문제가 해결되었다면 회신 부탁드립니다. 어렵고 복잡한 질병에 대해 걱정이 많습니다.
첫 번째 문제의 해결 방법은 배터리를 추가하는 것입니다. 신호 발생기를 사용해 보는 것이 가장 좋습니다. 두 번째는 물론 물을 이용해 온도를 낮추는 것이다.
일반적으로 저울 용기의 교정은 상온에서 수행되며 측정 범위는 ρgh입니다. 이때 물의 밀도는 약 1이다. 작업조건이 14MPa, 약 340℃일 때 물의 밀도는 약 0.6으로 변화하였다. 실제 측정 범위는 변경되었으며 초기 측정 범위의 약 60%입니다. 즉, DCS가 60%를 표시할 때 실제 드럼이 가득 차 있으므로 DCS는 항상 60%로 유지됩니다.(개인적인 생각만을 표현함)
말이 되는 것 같긴 한데, 이렇게 부담이 큰데 소프트웨어 보상 같은 걸 해 보는 게 어때요?
음압 측정용 1차 밸브 배관이 막혔거나 밸런스 용기의 음압 측정 배관이 막혔습니다.