K형 열전대에 약간의 문제가 있습니다...
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K형 열전대(스테인리스강 보호 슬리브 포함)가 현장에서 사용됩니다. 현장에서 측정한 온도는 1014도, 측정된 밀리볼트 값은 약 40.1도이다. 퓨즈가 달린 배선판을 통해 제어실 엔지니어링 스테이션에 연결된 온도는 약 980도에 불과합니다. 이 상황을 어떻게 설명해야 할까요?.(현장 온도는 전기로 선로에서 제공되며, 제어실에서는 온도 값에 따라 전력 송출 여부를 결정합니다.) 전문가님들의 조언 부탁드립니다.
사용된 보상 와이어의 품질은 평균입니다. 이는 거리와도 관련이 있거나 콜드 엔드 보상이 제대로 이루어지지 않습니다.
현장에서 측정된 온도는 제어실의 인입 라인 온도와 일치합니다. 제어실 보드의 입출력 라인 온도가 편차가 발생합니다. 중간 어딘가에 문제가 있는 걸까요?...
편차는 34°입니다. 먼저 보상이 되었는지, 연장케이블이 반대로 연결되어 있는지 확인하세요.
우선, 현장 측정이 어떻게 수행되는지 명확히 할 필요가 있습니다. 열전대 측정에는 냉접점 보상이 필요하므로 판단이 어렵습니다.
어떤 제어 시스템이 사용되며, 보드에 입력되는 밀리볼트 값을 직접 모니터링할 수 있나요?그리고 1014의 가치는 어떻게 나왔나요?표 40.1을 확인하면 960-970처럼 보일 것입니다.
안전 장벽을 통과하시겠습니까?카드에 문제가 있는지, DCS 시스템 설정에서 0-5v인지 1-5v인지 확인하세요.
이는 주로 밀리볼트 신호가 시스템에 직접 입력되는지 아니면 온도 변화를 통과하는지에 따라 달라집니다. 온도 변화를 겪는다면 냉접점 보상이 설정되지 않았을 가능성이 높습니다. 시스템에 직접 들어가는 경우 채널 변경을 고려하여 시도해 볼 수 있습니다.
먼저 차폐 보상선의 사용 여부와 전송 거리가 얼마나 되는지 확인하고, 전송 거리에 따라 KX 또는 KC 보상선을 선택합니다.；또한 DCS의 온도 보정도 고려할 수 있습니다.
40.1은 970도
카드에서 선택한 열전대 유형이나 측정 범위가 현장 장비의 것과 일치하는지 여부도 이유가 될 수 있으며, 특히 PLC 변환 중 측정 범위가 그렇습니다.
보상 전선의 문제. 멀리 떨어져 있는 열전대용 보상 와이어를 선택할 때 너무 저렴하게 선택하지 마십시오. 차폐선을 꼭 지참하세요. KX는 K형 열전대 재질로 제작된 확장형 보상도선입니다. KC는 보상형입니다. 뽑아낸 합금선이 KX만큼 좋지 않습니다. 작동하지 않으면 온도 트랜스미터를 설치하십시오. 4-20mA 신호는 DCS에 직접 연결됩니다. mA 신호는 V 전압 신호보다 간섭에 더 강합니다.
밀리볼트 비교표를 잘못 읽으셨나요? K형 40.1은 약 970도에 해당합니다..
980℃에서의 밀리볼트 값은 40.488이고 1014℃에서의 밀리볼트 값은 41.8122입니다.분명히 콜드 쇼트 보상은 없습니다.
현장에 온도 트랜스미터를 추가해 보세요.
40.1MV 온도는 약 970도여야 합니다. 1014는 어떻게 나왔나요?
현장에서 1014°C를 어떻게 측정했나요? 직접 판독하기 위해 특수한 온도 측정기를 사용하셨나요?문제점 분석 1) 현장 온도 측정 장비의 오차가 크다(배터리 전원 부족).；2) 미터를 보면 40.1mv는 970입니다. 실내 보상이 20도 이상인 경우 DCS 디스플레이는 990 이상이어야 합니다. 이는 올바른 판독값이어야 합니다.3) 보상선은 실내에서 측정되었나요? 아직도 40.1인가요?；4) 안전 장벽이나 온도 변화가 있습니까?일부 안전 장벽에는 외부 보상 저항기가 필요합니다. 우리의 최신 p+f는 이렇습니다. 각 채널이 연결되어 있습니다. 온도가 변하면 보상이 되는지 확인하세요. 범위가 DCS의 범위와 일치합니까?
문제에 대한 설명이 명확하지 않아 Haiyou에게 질문이 있습니다.결함을 파악하는 데 도움이 되도록 Haiyou가 언급한 문제를 자세히 설명하는 것이 좋습니다.
설명에 따르면 보드에 직접 들어가나요?보드에 온도 보상이 설정되어 있나요?
표시된 온도는 기본적으로 표에서 찾은 이론 온도와 일치하며, 이는 냉접점 보상이 수행되지 않았음을 나타냅니다.~~~~