공압 제어 밸브 고장 상담
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공장의 공압 조절 밸브가 고장났습니다.결함은 DCS가 10%의 개방을 제공할 때 조절 밸브가 움직이지 않음을 나타냅니다(그러나 공기가 실린더로 이동하는 소리가 납니다). DCS가 15%의 개방을 제공하면 조절 밸브가 딸깍 소리와 함께 작동하기 시작합니다.개구도 15% 이상에서는 작동에 문제가 없으나, 개구가 작은 곳에서는 작동하지 않습니다. 이유는 무엇입니까?(밸브 포지셔너를 점검한 결과 이상이 없습니다.)
설명에 따르면 공기 폐쇄형 밸브인 것으로 추측됩니다. 공압식 액추에이터의 이중 스프링이 기울어지고 충돌합니다. 공압 액츄에이터의 스프링을 점검하고 스프링이 무너지지 않도록 안전에 주의하는 것이 좋습니다.참고로.
밸브 코어가 막혔을 수도 있습니다. 그것을 제거하고 확인하십시오.
밸브 코어와 시트가 고착되어 분해하여 수리해야 합니다.
관건은 공기개방형 밸브인지, 공기폐쇄형 밸브인지 입니다. 밸브도 다르고 이유도 다릅니다.
밸브를 닫을 때 밸브 코어와 밀봉 표면이 붙어 있습니다. 점검을 위해 제거하여 문제를 완전히 해결하는 것은 어렵습니다.
먼저 다이어프램 헤드나 실린더를 제거하고 스프링을 점검하십시오. 스프링에 문제가 없다면 밸브가 고착된 것입니다.
개인적으로 밸브를 닫을 때 밸브가 막히는 것이 아닐까 생각합니다. 또한, 밸브 전면과 후면의 압력차가 너무 크면 개방도가 작은 경우 밸브가 제때 열리지 못하는 원인이 되기도 합니다.
제 사진 좀 찍어주실 수 있나요?우리는 조절 밸브 및 포지셔너 QQ3842726 제작을 전문으로 합니다.
밸브 코어가 막혔습니다.또한 조절 밸브의 선택과 유량이 조정됩니다.
많은 사람들이 당신에게 확신을 갖고 있습니다!열림도 10%일때 공기흡입음이 나고, 15%일때 밸브가 움직인다고 다들 하셨어요!밸브를 여는 가스임에 틀림없어요!1층에서는 가스차단밸브라고 너무 진지하게 말하더라구요!이는 일반적으로 밸브 본체의 마모 및 기타 변형으로 인해 발생하거나 샤프트 슬리브가 막혔습니다!분해해서 확인해 볼까요!
스프링 및 밸브 작동기를 점검하십시오. 작은 구멍에 막힐 수도 있습니다. 공기 공급 압력이 낮고 방화 패킹이 너무 촘촘하다는 점을 배제할 수 없습니다. 작은 구멍에서는 움직일 수 없습니다. 주의 깊게 확인하십시오.
그들이 말하는 10%와 15%는 현재 신호가 아니라 개시 정도입니다!!
나는 많은 사람들이 말한 것을 보았고 당신이 옳았습니다.이는 공기가 밸브를 여는 것을 나타냅니다. 0~10%에서는 공기압이 밸브를 열 만큼 충분하지 않습니다. 분해해서 살펴보세요. 시간이 지남에 따라 밸브 코어, 밸브 시트가 손상되고 밸브 스템이 구부러질 수도 있습니다.작업자가 무책임한 경우 공기 공급원에 대한 압력을 높이고 심부름에 대처하게 됩니다. 사실 그는 어렸을 때 이런 일을 했습니다.
공기 폐쇄형 밸브라면 뭐라고 불러야 하는지 알려주실 수 있나요?관두?
실린더 교차 가스로 인해 발생할 수 있습니다.
더 이상 너랑 얘기하고 싶지 않아!이 소프트웨어를 제거하십시오!이 업계도 떠나라!4-20mA는 0%-100% 또는 100%-0% 밸브 개방에 해당할 수 있습니다. 밸브를 열고 닫는다는 의미입니다!0%-100%이든 100%-0%이든 열림을 열림이라고 합니다!
요즘은 모든 장비를 아웃소싱하고, 무슨 일이 생기면 운영자를 부르곤 합니다. 일반적으로 공기압 자체를 조정하는 경우는 거의 없습니다. 이는 또한 작업자가 이제 장비에 대해 잘 알지 못하며 많은 상황을 오랫동안 설명해야 한다는 사실로 이어집니다!하하!(누군가가 내 말을 이해해주고 답해 주면 기분이 좋아지죠, eh)
2부로 나누어 확인해보세요.밸브의 차압이 크고 액츄에이터의 시동력이 부족한지 확인하십시오. 버터플라이 밸브라면 그럴 가능성이 더 높습니다. 두 번째 점검은 포지셔너와 피드백 암 사이에 헐거움이 없는지 확인하는 것입니다. 이는 각도 스트로크 중에 발생하기 쉽습니다. 세 번째 확인은 액츄에이터가 피스톤형인지 다이어프램형인지 확인하는 것입니다. 시동 시 공기 공급원 압력이 낮고 약간의 블로우바이가 있으며 공기 압력이 밸브를 작동하기에 충분하지 않기 때문에 약간의 블로우바이가 있을 수 있습니다.