차압 레벨 게이지
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미터 헤드가 다이어프램에 직접 연결되어 있는 모세관이 두 개 있는 경우도 있고 모세관이 하나만 있는 경우도 있는 이유는 무엇입니까?
두 개의 모세관은 차압을 측정하는 차압 전송기입니다.；하나는 압력을 측정하는 압력 트랜스미터입니다.
두 개의 모세관은 밀봉된 용기입니다.파이프에는 질소 씰이 있으며 상부 및 하부 플랜지는 동일한 압력하에 있습니다. 하부 플랜지와 상부 플랜지의 매체로 인해 발생하는 압력의 차이만 액체 레벨을 계산하는 데 사용됩니다!단일 플랜지는 개방형 용기로 차압 측정도 가능하지만, 상부 플랜지가 제거되고 저압 측정이 비어 있습니다.
질문하신 내용이 너무 불분명해서 답변이 수정되지 않았습니다! 차압 게이지에는 두 개의 모세관이 있습니다.；한쪽에는 모세관이 있고 다른 한쪽에는 압력 유도관이 있습니다.；물론 한쪽에는 장비에 직접 배치되는 플랜지 다이어프램 트랜스미터가 있고 다른 쪽에는 모세관 또는 압력 유도 튜브가 있으며 어느 쪽이든 괜찮습니다!주로 기체상 및 액체상(또는 기타 다른 매체 작업 조건) 매체 특성을 기반으로 합니다.
기능도 다르고 선택도 다릅니다. 단일 플랜지 다이어프램 씰 또는 이중 플랜지 다이어프램 씰을 선택하는 것은 주로 설계 요구 사항에 따라 다릅니다.
중국 마술 중에는 외팔 불멸자, 절름발이, 방귀를 대포처럼 사용할 수 있는 사람이 있습니다. 이해했나요? :ㅋㅋㅋ
산둥성은 미친 척하며 비를 부르는 성이지만, 그 힘도 엄청나다...... :ㅋㅋㅋ
모세혈관을 살릴 수 있으니 굳이 스텐트를 만들 필요는 없을까요? 실제 필요에 따라 생각해 보세요.