차압을 사용하여 대구경 저압 가스 파이프라인을 측정할 수 있습니까?
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차압을 사용하여 대구경 저압 가스 파이프라인을 측정할 수 있습니까? DN900, 압력 5KPa, 표준 유량 17000NM3/h, 5kPA가 차압을 형성하기에 충분하지 않습니까? 이 경우 파이프라인의 직경을 줄이고 차압을 형성하기 위해 조절 요소를 설치해야 합니까?
차압은 작지 않습니다. 주로 적절한 조절 부품이 있는지 여부에 따라 다릅니다. 일반적으로 Annubar를 사용합니다.
속도 평균화 튜브와 벤츄리 튜브 모두 허용됩니다.
직경이 크고 압력이 낮은 경우 당사의 열가스 질량 유량계를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 높은 정밀도, 넓은 범위 비율, 압력 손실이 없으며 표준 조건에서 순간 유량을 직접 측정할 수 있습니다.중국 우주 기술 연구소의 작동 압력은 5Pa에 불과하며 열 가스 질량 유량계를 사용합니다.
형님, 열먼지 문제를 어떻게 해결하시나요?
일반적으로 막대형 유량계는 직경이 크고 유량이 작은 경우에 사용됩니다. 오리피스형 유량계의 경우 제조업체에 계산을 요청할 수 있습니다. 압력 손실이 너무 크면 사용할 수 없습니다. 일반적으로 이 경우 직경 축소를 사용할 수 없습니다!
코크스로 가스 흐름의 경우 V-콘을 사용할 수 있습니다. 사실 직경을 줄이는 것이 원칙이다. Ba형은 사용이 쉽지 않고, 정확도를 보장하기 어려운 점이 아쉽습니다.
헛소리하지 마세요. V-콘은 적용되지 않습니다. 속도 균등화 튜브나 벤츄리만 사용할 수 있습니다.
응?그러다가 10년째 사용하고 있어요. 왜 적용되지 않나요? 나에게 말해 줄 수 있나요?
이 작업 조건은 DN900, 17000nm3/h입니다. 제 생각에는 이렇게 큰 파이프 직경에 비해 유량이 약간 낮은 것 같습니다.객관적으로 말하면 속도 평균 튜브 유량계(즉, 바 유형)의 차압 범위는 상대적으로 작으며 측정 정확도에 영향을 미칠 수 있습니다.오리피스 플레이트를 사용하는 경우 압력 손실은 약 0.6kpa입니다. 벤츄리를 사용하면 압력손실은 약 0.15kpa이다. V콘을 사용하면 압력손실은 약 0.5kpa이다. 이 작업 조건에서 v콘의 압력 손실을 허용할 수 있다면 오리피스 플레이트를 사용하는 것은 어떨까요?게다가 V콘도 크고 벤투리도 크다. V-cone의 측정 원리는 Venturi와 유사하지만 Venturi가 널리 사용되고 있으며 다양한 표준 및 사양이 있습니다. 벤투리를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?물론, 수년 동안 v-콘을 사용해 왔고 잘 작동하므로 계속 사용하십시오.
V-콘은 표준 스로틀 구성 요소가 아니며 유량과 차압 간의 관계가 불분명합니다. 유량 계수를 얻으려면 실제 유량 교정이 필요합니다. 이렇게 큰 파이프 직경의 경우 제조업체가 표준을 가지고 있는지 또는 표준이 정확한지 누가 알겠습니까? 설명하기가 더욱 어렵습니다... 파이프 직경이 크고 압력이 낮고 유량이 낮기 때문에 압력 손실은 아마도 사소한 모순일 것입니다.,,, 0.6kPa 압력 강하를 에너지 소비량으로 환산하면 비용이 많이 들지 않을까요? .
이 게시물은 2018-7-12 09:46에 hfrs에 의해 마지막으로 편집되었습니다. v-콘은 작업장 수준에서만 사용할 수 있으며 공장 수준의 재료 측정, 특히 교정하기 어려운 큰 파이프 직경의 경우 적합하지 않을 수 있습니다.압력 손실도 매우 중요합니다. 이 작업 조건 자체는 5kpa에 불과하며 프로세스 전문가는 일반적으로 압력 손실을 제한합니다.
거래 정산이 포함된 경우에는 용적 유량계를 사용하십시오. 더 비싸고 모두가 그 정확성에 동의합니다. 루츠 유량계