대구경 파이프라인에서 가스 유량 측정이 변동하는 이유
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60,000 공기 분리, 1:2 싱킹 드럼 장치, 공기 압축기 배출 유량(Verabar 측정), 파이프 직경 1.2미터, 최대 범위 250,000, 일반 생산 중에는 약 200,000이지만 실제 사용에서는 약 20,000 변동하므로 서지 방지 제어에 더 큰 영향을 미칩니다. 다음과 같은 대책이 취해졌습니다.：1. 원래 압력 전도 파이프가 너무 길어서 진동이 컸습니다. 원래 길이는 15미터 정도였는데, 지금은 5미터 정도예요. 파이프라인의 진동은 기본적으로 제거되었지만 여전히 변동이 심합니다.2. 모든 조인트를 점검하여 가스 누출이 없는지 확인하십시오. 3. 새로운 목표유량계가 추가되어 2개의 계측기가 동시에 작동되었으나 결과 역시 큰 변동을 겪었습니다. 4. 차압 트랜스미터는 로즈마운트 제품을 사용하며 댐핑을 최대로 조정했지만 아무런 효과가 없습니다. 5. 설치 전후의 직선 파이프 섹션은 요구 사항을 완전히 충족합니다.현재 여러 가지 가능성이 분석되어 있습니다.：1. 기기 출구의 가스가 불안정하여 유속이 변하는데 이는 확인할 수 없습니다. 2. 삽입 유량계를 사용하여 대구경 파이프라인을 측정하는 경우 본체 길이가 길어 약간의 진동이 발생하여 측정 결과가 변동될 수 있습니다. 가능하다면 베라바 하단 부분을 고쳐서 효과를 볼 계획입니다. 3. 측정부 자체의 정확도로 인해 스루홀 플레이트로 변경할 계획이지만 대구경 오리피스 플레이트가 공정 시스템의 저항에 큰 영향을 미칠지는 알 수 없다. 여러분의 의견을 표현해주세요. 정말 감사합니다!
이렇게 긴데 하단은 왜 안 고쳐지나요?
1: 전류 변동과 유량 변동 사이에 상관 관계가 있는지 확인하기 위해 장치의 전류를 확인하십시오. 2：1200 파이프의 바형 유량계에는 실제로 고정 홈이 없습니다. 시간이 오래 지나면 휘어져 빠지지 않을 수 있습니다. 3：Basi의 장점은 설치가 쉽지만 정확도가 떨어진다는 것입니다. 또한 댐핑을 최대로 조정하면 데이터 왜곡이 심각해집니다.공기 압축기 출구의 압력은 최소 수 킬로그램에서 10킬로그램 이상이어야 하며 오리피스 플레이트의 압력 손실은 거의 무시할 수 있습니다. 그런데 핀치 차압 범위는 얼마나 됩니까?
말씀하신 상황에서 바타입을 사용하실 경우에는 양쪽 끝부분을 고정 설치하셔야 합니다. 그 위치의 공기 흐름이 불안정하다고 말하면 뒤쪽이나 압력 탱크 뒤의 파이프 등 위치를 변경하여 가스를 측정해야합니다. 트랜스미터에 직접 연결된 압력 가이드 튜브를 사용하는 것이 좋습니다. 압력 가이드 튜브의 가스는 압축될 수 있으며 짧을수록 좋습니다. 압력을 가하기 위해 모세관을 사용하는 것도 고려할 수 있습니다. 그게 다야.
사용된 증기터빈은 전기 트랙터가 아니기 때문에 전류를 측정할 수 없습니다.하단이 고정되지 않아 진동을 일으킨다고도 생각되는데, 목표유량계도 왜 변동하는 걸까요?그리고 댐핑 조정은 테스트용이므로, 안되면 다시 조정해 보세요. 감사해요
직선 파이프 섹션이 가장 길고 다른 장소는 직선 파이프 섹션 요구 사항을 충족할 수 없으므로 설치 위치가 가장 좋습니다.또한, 베이스형과 타겟형 모두 변동이 있어 기류 자체가 불안정한 것이 아닌가 의심했지만, 이를 확인할 수는 없었습니다.오리피스 플레이트 교체를 고려하십시오.
모두 "공기 흐름이 불안정하다고 의심"하기 때문에 이 설치 위치가 반드시 가장 좋은 지점은 아니라는 의미입니다(단지 직관 부분이 가장 길다는 것이 가장 좋은 지점은 아니며 유량계에서 요구하는 조건 중 하나일 뿐입니다).공기압축기 출구의 맥동류에 의해 발생하는 "불안정한 공기 흐름"이어야 합니다. 이 맥동류는 매우 멀리 전파되므로 설치 위치가 반드시 최적의 지점은 아닐 것으로 추측됩니다. 압력 안정 탱크 이후의 파이프를 선택하는 것이 좋습니다.
압축기 출구 압력은 안정적입니까?두 가지 다른 악기가 변동하고 있습니다. 기구의 문제가 아닌 흐름 자체가 변동하는 과정을 말씀드리겠습니다.
20,000의 변동은 무엇을 의미합니까? 20,000의 단위는 무엇입니까? 초당 20,000의 변동인가요? 아니면 분당 20,000의 변동인가요? 아니면 시간당 20,000, 10,000,000시간의 변동인가요? :피
공기의 흐름에 의한 것인지, 차압계의 부적절한 필터링 및 감쇠 방식에 의한 것인지를 판단하기 위해서는 변동의 시간 특성을 명확하게 기술할 필요가 있습니다.
쉔구 유닛에 관해서는 제조사의 답변이 판단이 어려워 확인할 수 없습니다...
압력이 변동하는지 등 다른 방법으로 추측할 수 있나요?
우리의 두 세트의 장치는 모두 전면과 후면에 총 길이가 4m인 직선 파이프 섹션을 가지고 있습니다(즉, 유량계의 전면과 후면에 2m의 직선 파이프 섹션만 있고 전면과 후면에 90도 굴곡이 있습니다). 직경은 1.6m이고 공기량은 120,000이며 안정성은 2000m3/h입니다.별로 나쁘지 않습니다.세트 중 하나는 영국산 토바 튜브를 사용하고, 두 번째 단계는 시안에서 국내 생산된 파이프를 사용합니다. 국산파이프는 변동 폭이 크지만 댐핑은 괜찮습니다. 1. 압력손실이 적고 에너지 소모가 적은 Ba Type의 사용을 권장합니다. 2. 팬 흡입구에 설치하는 것을 권장합니다.예전에는 수출시 설치를 했었는데 전혀 측정이 불가능하더군요. 대신 수입하는 것이 낫습니다.단, 진동 체크에 주의하고 지지대는 양쪽 끝을 고정해야 합니다. (예를 들어 볼트로 고정해야 하는데 팬에 빨려 들어가는 것을 방지하기 위해 자체적으로 수정했습니다.) 3. 퍼지와 함께 델타 막대를 사용해 볼 수 있습니다.
공정 가스 자체는 변동될 가능성이 매우 높습니다. 중간에 완충탱크를 추가하고 완충탱크 출구에서 유량을 측정하는 것이 가장 좋습니다.
{:1_90:}단위 제곱.바젤 시계는 1분에 최대 20,000까지 변동합니다.목표 변동은 상대적으로 완만합니다. 아래는 2분 및 2시간 추세 차트입니다.녹색 선은 타겟 유형, 빨간색 선은 바 유형, 노란색 선은 압력입니다. 압력은 크게 변하지 않습니다.분석에 도움 부탁드립니다.
2분짜리 사진을 유심히 살펴봤습니다. 1. 차압유량값과 목표값, 변화추이가 일치하지 않는다. 2. 차압 유량 값이 압력 및 변화 추세와 일치하지 않습니다. 3. 사진에서 보면 차압값은 순간적으로 큰 깜박임이 발생하며, 가스 차압값은 일반적으로 무능합니다. 1.5초 만에 급격하게 오르락내리락합니다. 4. 따라서 측정값이 불안정하게 점프합니다. 전자기 간섭 때문인 것으로 추정됩니다. 5. 따라서 먼저 몇 가지 질문을 한 후 문제 해결에 대해 논의할 수 있습니다. ① 차압계의 작동 범위(kPa)는 얼마입니까? ② 공기 덕트의 작동 압력(kPa)은 얼마입니까? ③. 압력관의 내경은 mm 단위로 얼마입니까? ④. DCS 카드, 독립 전원 공급 장치 또는 주파수 변환기의 차압 게이지 전원 공급 장치입니까? ⑤. 차압계 근처에 상대적으로 강력한 용접기, 모터, 주파수 변환기 등이 있습니까?
이렇게 큰 파이프 직경의 경우 게이지 선택에 의심의 여지가 없습니다. 압력계를 설치하고 압력이 변동하는지 확인하십시오. 우선 진동의 영향을 제거해야 한다. 둘째, 누출이 있는지 확인하십시오. 3밸브 그룹이 내부적으로 누출되고 있나요?
DCS 카드 채널을 변경하여 카드에 문제가 있는지 확인할 수도 있습니다.두 개의 biobis는 동일한 DCS 카드에 연결되어야 하며 모든 측면을 고려해야 합니다.
또한 배선 조인트의 단자가 조여져 있는지, 접지가 안정적인지 확인하십시오.
이 게시물은 2018-9-18 09:35에 1111111님에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 사진을보세요. 2분녹화사진을 다운받아서 확대해봤습니다. 주 형제의 화살표로 표시된 위치를 주의 깊게 관찰하십시오. 측정된 값은 분명히 변동이 아닌 순간적인 점프입니다! 소위 변동은 측정된 값이 부드러운 상승 및 하강 곡선을 가져야 함을 의미합니다. 공기 누출이나 심한 진동이 발생하더라도 규모 18의 지진이 발생하더라도 파이프라인의 가스와 압력은 순간적으로 급등하지 않습니다. 가스 압력은 압력 파이프를 통해 전달됩니다. 그 사람은 용기를 내서 똥을 먹었을 뿐이지, 정말 그 정도의 능력도, 그렇게 빠른 속도도 갖고 있지 않습니다. :ㅋㅋㅋ.