맨 브라운은 보호하고 조언을 구합니다.
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펑션블록의 중국어 명령어와 기능을 찾아보세요
브라운 랙의 첫 번째 행에서 처음 3개는 연동 차단 밸브의 솔레노이드 밸브용 퓨즈입니다. 검정색은 드라이버로 풀 수 있습니다. 내부에 퓨즈가 있습니다. 표시등이 켜지지 않으면 퓨즈가 끊어진 것입니다. 첫 번째 행의 마지막 세 장의 카드는 릴레이 투표 카드입니다. 투표 점프는 여기에서 발행됩니다. 첫 번째 줄 중앙에 플라스틱 덮개가 있는 두 개는 시간 릴레이입니다. 장치가 정상적으로 작동한 후 회전 후 1분 이내에 장치가 작동합니다.
나도 이것에 익숙하지 않다. 사진으로 보면 지금은 주차된 상태일 것입니다. Brown의 테스트 결과에 따라 소유자가 확인하고 서명해야 하므로 관련 정보가 있어야 합니다.디버깅 기간에 있는 경우 구성 콘텐츠가 포함된 전자 버전을 요청할 수 있습니다.
이게 최신 모델인가요?내가 이전에 사용해 본 것은 E1697 1개와 E1667 3개를 조합한 것입니다. 여기 두 번째 줄에 더 많은 모듈이 있는 것 같습니다.
좀 더 선명한 사진을 찍어주실 수 있나요? 감사합니다. 나는 배우고 싶다.*아래에
꽤 좋은데 달리고 있을 때 차의 시동이 안 걸립니다. 모듈에 문제가 있는 것 같고, 압력을 가하면 차가 튀는 것 같습니다.
오른쪽.두 번째 사진만 말했는데 두 번째 사진은 브라운랙이에요
브라운의 문제인 경우 1. 기기를 시작할 때 구성 카드의 디지털 디스플레이를 확인하십시오. 브라운에 문제가 있으면 대개 경보가 울립니다. 알람 코드에 따라 구체적인 문제를 분석합니다. 2. 브라운을 재설정할 때 릴레이 투표 카드 3개 모두 전원이 켜져 있는지, 표시등이 모두 켜져 있는지 주의하세요.3. 브라운 재설정 시 솔레노이드 밸브의 피드백과 연동 차단 밸브의 피드백이 정상인지 확인하십시오.또한 귀하의 설명에 따르면 압력이 가해질 때 차에서 뛰어 내리는 것은 브라운의 문제처럼 보이지 않습니다.어떤 압력을 의미합니까?또한 MAN의 현장 서비스 엔지니어는 외국인인가요?일반적으로 중국 엔지니어들은 의사소통에 매우 능숙하며 모든 문제를 알려줄 것입니다.
어쩌면 그의 유닛이 상대적으로 크거나 뭐 그런 것일 수도 있고, 나도 처음이에요.
나도 방금 여기 왔어. 다음주 토요일에 모듈에 참석할 예정인데 그때 몇 가지 조언을 드리겠습니다.
e16981은 테스트용인가요?일반 운전에는 사용되지 않나요?e16681과 e16702의 세 부분이 현장 압력 및 속도 신호 피드백에 사용됩니까?현장 밸브 그룹에 연결된 차단 밸브의 첫 번째 줄에는 3개의 솔레노이드 밸브도 있습니다.
구성 정보가 포함된 구성 카드를 E16981이라고 부르며, 알람이나 오류가 있으면 표시됩니다. E16681은 스피드 카드, 2oo3입니다.당신 뒤에 있는 세 장의 카드는 쓸모가 없습니다.
귀하의 현장 DCS PCS 7이 Siemens 제품입니까?모듈에 Profibus DP 통신 커넥터가 있는 것처럼 보이기 때문입니다.
16681이 체인알람카드, 16702가 속도입력인 것 같아요. 또한 ovs 체인 신호가 ccs, ovs 및 ccs를 보내는 것이 무엇을 의미하는지 알려주세요.
OVS 과속 시스템은 과속 방지 장치입니다. 브라운님.CCS에는 이제 여러 가지 용어가 있습니다. 1. 압축기 제어 시스템 2. 협업 제어 시스템.실제 상황에 따라 OVS의 일반적인 연동은 CCS에 연동 신호를 보냅니다. 예를 들어, OVS가 점프한 후 점프했는지 여부를 어떻게 알 수 있나요? 하지만 경보 신호를 보내면 직관적으로 볼 수 없습니다.나는 이것이 반드시 당신의 것과 같지 않을 수도 있다고 말했습니다. 그것을 이해하는 것은 당신에게 달려 있습니다. 그건 그렇고, 제조업체에 문의하십시오.
제조사에 물어보니 과속 방지 시스템이 CCS에 체인 신호를 보낸다고 합니다.
그런데, 하느님, 이 녹음기에 관한 데이터가 있는지 확인하도록 도와주실 수 있나요?