모터 ABC의 세 권선에는 온도 측정 열 저항기로부터 유도 전류가 있습니다!무엇을 해야 할까요?
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1100kW의 3상 모터가 있는데 ABC 3권선 온도 측정 열 저항기(3선 시스템)가 종종 최대로 점프하여 고온에서 모터가 트립되는 경우가 있습니다. 검사 결과 신호선 양쪽 끝의 차폐층이 연결되지 않았으며, 신호선 3개와 접지 사이를 측정한 전압은 교류 27V, 차폐층은 접지와 교류 17V인 것으로 나타났다. 유도전기가 되어야 합니다. 유도 전기로 인한 간섭으로 인해 트립이 발생할 수 있습니까?예비 열 저항기 3세트도 있고, 접지에 대해 측정한 유도 전류가 37V입니다... 맙소사, 전문가에게 분석을 맡겨주세요. 감사합니다!...차폐선을 모터 하우징에 직접 연결할 수 있나요?
유도 전기가 있는지에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 열 저항기가 케이블을 연결하는 캐비닛 끝의 저항을 측정합니다. 값이 정상인지 확인하세요.물론 일반 멀티미터에서는 간섭이 반영되지 않을 수도 있습니다. 그런 다음 차폐층을 먼저 접지에 연결하고 접지 저항이 4Ω 미만인지 확인합니다. 그래도 작동하지 않으면 격리 장벽을 추가해 보세요.
차폐선의 한쪽 끝은 일반적으로 캐비닛 사이의 차폐 접지에 접지됩니다.그래도 작동하지 않으면 격리 장벽을 추가해 보세요.
이는 차폐와 관련이 있습니다. 이렇게 큰 전압을 전송하면 측정에 확실히 영향을 미칩니다. 클릭케이스에 직접 연결하지 않는 것이 좋습니다. 미터 전용 접지를 찾는 것이 가장 좋습니다.
모터에 쉴드층을 연결했는데 연결하니 스파크가 떴네요... 별도의 계측기를 만드는 조건이 허락하지 않아서 모터를 기동한 후 효과를 지켜봐야겠습니다... 이제 PLC실 신호케이블의 유도전기가 없어졌으니 충격은 없을 텐데요!
캐비닛의 접지 막대에 전기 접지가 있습니다. 악기의 차폐층도 연결하면 아마 영향을 미칠 것 같은데...
이 가능한 전기 접지 저항은 계측기의 요구 사항을 반드시 충족하지 못할 수도 있습니다.
그래서 모터만 먼저 연결하면 되는데... 모터가 시동되자마자 A상 권선의 온도가 상한치에 도달했다가 정상 측정값으로 돌아왔습니다. 다행이 트립이 지연되고 그렇지 않으면 또 끝날텐데... 저항이 영향을 받아 시동시에 회로가 오픈된 것으로 추정됩니다... 저항의 전압으로 인한 것인지는 모르겠습니다.
접지 문제인 것 같습니다. PLC실은 단일 종단 접지입니다.