인터로킹 신호가 하드 와이어링되어야 한다고 규정하는 표준은 무엇입니까?
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인터로킹 신호에 하드 와이어를 사용해야 한다고 명시되어 있는 사양이 무엇인지 물어봐도 될까요? 인터락 포인트를 하드 와이어로 DCS에 끌어당겨야 하는데 설계 연구소가 불복종합니다. 여러 연동 조건 신호는 Modbus 통신을 사용하여 DCS에 들어갑니다. 20511을 살펴보니 인터로킹 신호에 하드 와이어를 사용해야 한다는 사람은 없습니다. 알려주세요!
SH 3018-2003 조항 9.6 안전 계측 시스템은 4-20mA DC 아날로그 신호를 사용해야 하며 통신 신호를 통해 필드버스, HART 또는 기타 신호를 사용하지 않아야 합니다.
GBT 50770-2013 6.1.5 측정 장비는 필드버스 또는 기타 통신 방법 좌석 안전 장비 시스템의 입력 신호를 사용해서는 안 됩니다.
계측기 신호는 소프트 와이어에만 의존하면 안 되나요? 왜 우리는 단단한 전선을 사용해야합니까?귀하는 당사자 A이고 디자인 연구소는 여전히 귀하와 경쟁할 수 있습니다. 그들은 아주 좋은데, 그러니 우리가 엉망으로 만들자.
50770에는 명확한 조항이 있습니다.
다행히 나는 당신 같은 주인을 만난 적이 없습니다. A, B, C, D에 관계없이 모두 업무에 필요합니다. 누구도 누구에게도 원한을 품지 않으며, 모두가 서로를 존중해야 합니다.
DCS 시스템에는 이러한 필수 요구 사항이 없으며 SIS/ESD에만 있습니다. GBT 50770-2013 9.1.5장을 참조하세요.
이것은 기본적인 것입니다. 디자인연구소도 A당의 요구에 맞춰야 한다. 당신은 엉망이 될 수 없습니다. 나는 당신이 디자인한 수리와 다른 일들로 매일 너무 바빠요. 당신은 무엇을합니까? 나는 당신의 디자인 연구소에 디자인 비용을 지불했지만 당신은 따르지 않습니다. 내가 무엇을 하기를 바라나요?
9.1.5는 하드 연결을 사용하는 보안 시스템과 다른 시스템 간의 연결에 대해 이야기합니다. 단단한 전선일 필요는 없습니다.
이 게시물은 lotos1987에 의해 2019-1-19 22:10에 마지막으로 편집되었습니다. 하드 와이어는 하드 케이블을 의미하지 않습니다. 이는 케이블의 신호가 Modbus 또는 Profibus와 같은 소프트웨어 인코딩이 아니라 4-20mA 또는 0-10V와 같은 하드웨어 회로 신호에서 나온다는 것을 의미합니다.또한, 디자인연구소는 설계시방서에 따라 설계를 수행하여야 하며, 시방서의 의무조항을 위반하지 않는 범위 내에서 종합적인 기술개발을 통해 발주처의 요구사항을 충족하도록 최선을 다하여야 한다.그러나 규범 위반에 대해서는 타협할 수 없으며, 그렇지 않을 경우 그에 상응하는 법적 책임을 져야 합니다.A당이 너무 힘들다면 왜 디자인학원을 이용해야 할까요?
이건 어려운 연결이군요, 그렇죠? 큰 디자인 학원은 괜찮지만, 작은 디자인 학원은 디자인에 문제가 있습니다.
DCS 연동 신호는 꼭 하드와이어링할 필요는 없습니다... SIS 연결은 적절할 것 같은데, 적절하지 않습니다.……
9층과 10층이 의미가 있습니다. 하드 연결은 하드 와이어가 아닙니다. 중요한 측정 및 제어 지점에는 하드 와이어가 사용됩니다. 특히 현장에 진동이 있을 때 자동차가 점프하기를 기다리는 것이 아닌가요?
헤헤. 하드 와이어는 하드 코어 와이어가 아닙니다. 하드 와이어는 4-20mA이며 0-10V입니다. 정말? 4-20mA. "하드웨어 회로 신호"라면 모드버스, 프로피버스, 소프트웨어 코딩도 전류와 전압으로 코딩되는데 왜 "하드웨어 회로 신호"가 아닌가? . . 구분선 --------------- 설날을 맞이하는 분들에게는 찹쌀을 음용하는 것도 보양 효과가 있습니다. 물새는 너무 단단해서 하드웨어입니다. 소변에 담그면 매우 어렵습니다. 하수구를 막고 땅을 파게 되겠죠... :ㅋㅋㅋ
원본 포스터님 새해 복 많이 받으세요! 원본 포스터가 돈을 벌 수 있습니다!