제어 시스템 배선 설계에 관한 신규 프로젝트
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새로운 프로젝트의 설계가 곧 시작됩니다. 프로젝트 규모가 크고 포인트도 많습니다. 장비 기술자로서 잘못된 배선 캐비닛 설정을 고려해야 합니까? 디자인 경험이 부족하신데 조언 부탁드립니다!
향후 유지 관리, 추가 및 삭제를 용이하게 하는 데 필요합니다.
정션박스 방식인가요?똑바로 당기면 무시할 수 있습니다.클램프 사용을 권장합니다 ~~ 터미널 캐비닛 ~~ 접속 상자 ~~ 악기
안전 배리어를 설치하면 터미널 캐비닛 대신 안전 배리어 캐비닛을 사용할 수 있어 케이블 분산 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 배선 지점을 줄여 문제 해결 작업량을 줄일 수 있습니다.
형태에 관계없이 캐비닛은 접지되어야 하며 표준화되어야 합니다. 장비 접지 저항은 사양 내에 있어야 합니다.
왜 정션 박스가 필요한가요?비용과 공간은 말할 것도 없고, 아직 실패점도 많습니다!
배선 오배선 캐비닛은 일반적으로 필요하며 AI/AO 터미널 캐비닛과 DI/DO 터미널 캐비닛도 별도로 구성해야 합니다. 서지 방지기 이외의 신호 지점은 단자를 통과한 후 안전 배리어/릴레이/절연체 등으로 들어간 다음 ELCO 케이블을 통해 시스템 캐비닛의 카드 구성 요소에 연결하는 것이 좋습니다.
우리 회사도 이런 식으로 디자인 한 것 같아서 더 합리적입니다.
우리는 접지에 대해 이야기하는 것이 아니라 중간 배선 캐비닛을 설치할 것인지 여부에 대해 이야기하고 있습니다.
개인적으로 중간 배선 캐비닛을 설정하는 것은 주로 배선 상자에서 제어 캐비닛까지의 메인 케이블 설계를 용이하게 하기 위한 것이라고 생각합니다.메인 케이블을 안전 차단 캐비닛에 직접 연결하면 메인 케이블 설계 문제가 해결되지 않는 것 같습니다.
지점이 많은 경우 SIS/DCS 시스템에는 제어 캐비닛, 터미널 캐비닛, 안전 장벽 캐비닛, 릴레이 캐비닛, 전원 공급 장치 캐비닛 및 통신 캐비닛이 장착되어야 합니다.간단히 말해서, 서로 다른 기능을 별도로 설정하는 것이 원칙입니다.그것들을 섞지 마십시오.
프로젝트 규모가 크다면 설계를 해야 합니다. 향후 변경이나 유지보수 관리가 용이하도록 설계연구소에 일정 여유를 두도록 요청할 수 있습니다.
디자인연구소 입장에서는 문제가 없습니다. 최소한 도면 제작이 편리하고 터미널 캐비닛을 여러 정션 박스에 쉽게 연결할 수 있습니다. 소유자의 관점에서 볼 때 캐비닛의 약 1/4이 대형 프로젝트에 추가되어 캐비닛 공간의 공간이 늘어나고 오류 지점 수가 늘어납니다. 특히 화학회사들이 방폭구조를 주로 사용하고 있는 지금은 투자 증가폭이 상당하다.우리 회사는 절대 이런 일을 하지 않습니다. 케이블과 포인트 분배에 더 열심히 일하거나 심지어 작업 분배를 직접 하는 것을 선호합니다.
지점이 많은 경우 일반적으로 배선 캐비닛이 설치됩니다.