공기 압축기 온도 센서 계기 연결선에 전기가 흐릅니다!!!
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이 게시글은 마지막으로 yeying34에 의해 2019-3-17 09:33에 수정되었습니다. 공기압축기(다축식, 터빈 구동식)의 한 라디얼 베어링에서 온도에 큰 변동이 있었습니다. 계측기를 점검한 결과, 센서에서 나오는 선에 수십 볼트의 전압이 있었습니다. 같은 라디얼 베어링에는 A와 B라는 두 개의 측정 지점이 있었으며, 다른 하나의 지점에는 전압이 없었습니다. 접지 처리를 해도 여전히 수십 볼트의 전압이 남아 있었습니다. 같은 유닛의 다른 온도 측정 지점들에는 전압이 전혀 없었습니다.다음 날 측정해보니 몇 볼트밖에 안 되어서, 여전히 시스템에 연결할 수 없었습니다.비슷한 상황을 겪은 분 계신가요? 어떻게 처리하셨나요?어떤 해가 있나요?
설명에 따르면 케이블의 절연이 손상되었거나, 같은 궤도에 설치된 케이블들의 절연이 손상되어 간섭으로 인해 비정상적인 전압이 발생한 것으로 보입니다. 이 경우 메가옴미터를 사용하여 절연 저항이 기준에 부합하는지 확인할 수 있습니다.
감응전기일 거예요, 그냥 절연샌을 달면 돼요
오늘 같은 벽돌의 다른 쪽 온도도 크게 변동했는데, 교류 전압은 7-8볼트, 직류 전압은 약 40볼트로 측정되었습니다. 절연 게이트를 사용해도 근본적인 문제는 해결되지 않습니다!!!
케이블의 외피가 손상되어 다른 가전선과 접촉하면서 발생했을 가능성이 있습니다
전압이 측정되는 위치를 명시해야 합니다. 1. 현장의 기기 옆에 있는 배선함에서는 전압을 측정하는 것이 거의 불가능합니다. 왜냐하면 그곳은 기기 내부에서 나오는 저항 신호의 출발점이기 때문입니다； 2. 캐비닛의 단자함에서 전압이 측정되는 것은, 주 케이블과 전원선 사이에 유도전압이 발생하기 때문입니다. 따라서 캐비닛들 사이에 있는 케이블의 배선 상태를 꼼꼼히 점검해야 합니다；
이 게시글은 마지막으로 feng*aosa가 2019-3-18 18:51에 수정했습니다. 비슷한 상황을 겪은 적이 있습니다.검사 결과는 터빈 유닛의 접지 고장이었습니다.유압 시스템의 정전기 방지 장치가 떨어졌습니다.
우리 기기의 연결은 방금 이루어졌으며, 접지가 효과가 있는지는 잘 모르겠습니다.계기의 연선을 배선관에서 빼내자, A점에 전기가 흐르지 않았습니다. 이상하군요.그 후 A의 케이블을 배선관에 넣었는데, A점은 여전히 정상이었고 B점에는 1-2볼트의 전압이 남아 있었습니다.계측기로는 케이블의 마모나 파손이 원인일 가능성이 있다고 보지만, 간섭원의 전압은 어디서 오는지 알 수 없으며, 정전기 축적에 의한 대지 방전일 가능성도 배제할 수 있습니다. 전압이 사라지지 않기 때문입니다.
간섭원을 찾는 것은 정말 까다로우니, 경험담만 말씀드릴 수 있고 구체적인 조언은 드릴 수 없습니다. 1. 유압/윤활유 자체는 절연성이 있어, 내부의 정전기는 외부에서는 측정할 수 없습니다.오일 파이프를 따라 별도의 접지(케이스 접지)용 와이어가 있는지 확인해 보고, 정상인지 살펴봐야 합니다； 2. 숫자식 시계로는 측정할 수 있지만 기계식 시계로는 측정할 수 없는 전압은 분명히 간섭(유도)입니다.하지만 기계식 시계로 측정한 값도 간섭일 가능성이 있지만, 누전의 가능성이 더 큽니다； 3. 다점 접지를 피해야 하며, 센서의 연선은 가능한 한 외부 절연 처리가 된 차폐선을 사용해야 합니다. 캐비닛 안으로 들어가기 전에는 금속관을 통과시켜야 합니다.그리고 차폐 외부의 절연 손상은 눈으로만 확인할 수 있습니다； 4. 정상적으로 작동하는 센서라도 내부 회로에 케이스가 연결될 가능성을 배제할 수 없으며, 연결되어서는 안 될 부분에 케이스가 연결될 경우 그 영향은 매우 크다.때로는 본래대로 작동해도 다른 회로에 영향을 미칠 수 있습니다.
절연 게이트가 이미 저항 신호를 전류 신호로 변환해 놓았는데, 어떻게 작동하지 않을 수 있겠어요?
3선형 열저항기의 회로 길이를 최대한 줄이세요.그 다음 격리 게이트를 추가하면, 제 경험상으로는 문제를 해결할 수 있을 것 같습니다.또 하나, 열저항형 센서의 품질이 신뢰할 수 있는가?모터의 절연 저항은 얼마인가요?여러분 모두 확인하셨는지 모르겠어요.