액체 레벨 문제를 측정하는 차압 트랜스미터
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차압 트랜스미터는 액체 레벨을 측정합니다. 응축탱크에는 분리액이 없습니다. 밸브에서 직접 물을 빼내거나 응축수 탱크를 열어 물을 채워야 합니다. 무엇에 주의해야 합니까?
격리액은 왜 없나요?물은 또한 격리 유체입니다! 가장 낮은 액체 높이에서 정압실의 압력은 hmin×ρ이고, 부압실의 압력은 h×ρwater입니다. 이때 차압은 hmin×ρ-h×ρwater=-(h×ρwater)이다. 최고 액위에서 정압실의 압력은 hmax×ρ이고, 부압실의 압력은 hmax×ρwater이다. 이때 차압은 hmax×(ρ-ρwater)이고, 일정 액위에서 정압실의 압력은 h×ρ, 부압실의 압력은 h×ρwater가 된다. 이때 차압은 h×(ρ - ρ water)이다. 매체의 밀도와 물의 밀도 사이의 관계를 살펴보십시오.
감사합니다!나의 이해는 제한되어 있습니다. 이 그림의 의미와 비슷합니까? 포스팅해 드리고 있으니 살펴보시면 됩니다.
감사합니다. 나의 이해는 제한되어 있습니다. 이 그림과 비슷한 의미라고 생각하시나요?
우선 현장 장비 운용에 따른 문제이다. 거기에 응축탱크가 2개가 있는지 먼저 확인해야 합니다. 하나는 정압형 H이고 하나는 하나는 부압형 L입니다. 응축탱크에 물을 채울 때는 먼저 응축탱크의 전면 밸브를 닫고 끌어온 밸브를 연 다음 차압 레벨 게이지의 3밸브 그룹을 닫고 물을 채우기 시작하여 내부의 가스가 비워지면 액체만 채워집니다.상부 응축 탱크 볼트는 PTFE 테이프로 감싸서 밀봉해야 합니다.
주의할 점은 없습니다. 응축탱크와 장비 연결부분의 루트밸브는 닫혀있고 나머지는 캐쥬얼... 영점조정시 물을 더 채우고 루트밸브를 열어 남은 물을 다시 탱크로 유도... 응축탱크를 양압측과 음압측 모두에 설치해야 한다는 말은 순전히 넌센스입니다. 음압측을 설계할 수 있지만 양압측을 설계하는 방법은 방열판을 추가하는 것만큼 실용적이지 않습니다. 안전 문제만 고려하면 되며, 영점 교정 시 작동 순서에 주의하세요. 작동순서를 간략하게 설명드리니 안전에 유의하시길... 1. 압력변화의 5밸브그룹(또는 3밸브그룹) 밸브는 닫되, 트랜스미터로 들어가는 부압측 밸브그룹 밸브(3밸브그룹 또는 5밸브그룹측 밸브)는 열어주세요.；응축수 탱크 루트의 밸브(탱크와 응축수 탱크 사이의 밸브)를 닫습니다.；압력 변압기의 양압 측 루트 밸브(압력 변압기와 탱크 사이의 밸브)를 닫습니다. 2. 저압측 응축탱크 상부의 액주입볼트를 열어 안쪽으로 물을 주입한 후, 액이 응축탱크에서 탱크까지의 압력유도관 높이를 초과하도록 조금 더 주입합니다. 3. 액주입볼트를 조이고 응축탱크의 루트밸브를 열고 약 1분간 기다린 후 응축탱크 측관보다 높은 응축수가 탱크로 유입된 후 루트밸브를 닫는다. 4. 다시 인젝션 볼트를 열고, 정압측 5밸브 그룹의 드레인 밸브(또는 3밸브 그룹의 트랜스미터 본체의 드레인 밸브)를 열어서 정압측 센서 다이어프램이 공기와 직접 접촉할 수 있도록 하십시오. 5. 이 상태에서 영점 조정을 수행합니다. 6. 정압측 배수 밸브를 닫고 액주입 볼트를 조인 후 응축탱크의 루트 밸브를 열고 정압측 루트 밸브를 엽니다. 알아채다：프로세스 중에는 연결 밸브를 열지 마십시오. 기억하십시오!