초보자입니다, 드럼의 액위 오류를 해결해 주실 전문가님을 찾고 있습니다
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보일러 증기탱크의 액위 센서는 로스몬트 제품입니다. 센서의 H쪽은 액상과 연결되고(-), L쪽은 기상과 연결됩니다. 이런 방식으로 설치하면 문제가 없을 것입니다. 센서의 수치는 0으로 맞출 수 있으며, 음의 이동량은 -5.2~0 사이입니다. 액위는 옆에 있는 자기 결합식 액위계와 비교했을 때 상당히 차이가 납니다. 증기탱크의 밸브를 모두 닫아도 H쪽에는 여전히 증기가 있고, L쪽에는 약간의 물이 흐르고 있습니다. 현재 증기탱크의 액위는 30cm입니다. 설치된 센서들의 중심 간격은 670mm입니다. 정상적인 작동 조건에서의 포화 증기 온도는 350℃이며, 막힘 현상도 없습니다. 정상적으로 응축이 일어나면, 계기의 수치는 0에 가까운 음수 값으로 나타납니다. 이제 어디에 문제가 있는지 모르겠습니다. 전문가분들의 조언을 구합니다. 도와주시기 바랍니다
하나는 캐비닛에서 멀티미터를 직렬로 연결해 전류를 측정하고, 병렬로 연결해 전압을 측정하는 것입니다.전압은 정상이며, 전류 신호도 정상입니다. DCS가 해당 액위를 표시하는지 확인해 보세요. 표시되지 않는다면 DCS에 문제가 있는 것입니다.전압은 정상이나 전류 신호가 비정상이므로, 트랜스미터의 고장 지점을 찾아보세요.
전류와 전압은 모두 정상인데, DCS 컴퓨터 화면에는 노란색으로 물음표가 뜹니다. 모듈 채널에 다른 계측기를 연결해도 문제가 없으니, 채널 자체는 정상인 것 같습니다. 트랜스미터는 초기화가 가능하지만, DCS 화면에는 계속해서 노란색으로 물음표와 함께 숫자가 표시됩니다
이 점수 구간은 고장을 배제하는 것으로, 단순히 고장이 나면 바로 교체해야 한다고 할 수는 없습니다. 현장의 계기 문제인지, 회로 문제인지, 아니면 시스템 문제인지를 파악하기 위해 측정하고 관찰하며 교체하는 방식, 즉 배제법을 사용합니다. 예를 들어 해당 점을 다른 점에 연결해 정상적으로 표시되는지 확인하거나, 그 반대로 해보면 문제를 찾아낼 수 있습니다!
첫째, 현장 계기와 선을 분리하여 475 핸드헬드 기기로 연결함으로써 계기의 현재 상태가 정상인지 확인할 수 있습니다. 둘째, 케이블의 현장 쪽과 DCS 쪽을 분리하여 케이블의 연결 여부와 절연 상태를 측정합니다.세 번째로, 채널 부분에 아날로그 신호를 추가하여 화면이 올바르게 표시되는지 확인합니다.
이거 혹시 이중 챔버형 균형 유량계인가요?응축액을 다 빼낸 건가요?
위층에 계신 분의 말이 맞습니다. 먼저 현장의 수치를 바탕으로 캐비닛 안에서 해당 회선을 분리한 다음, 멀티미터를 사용해 전류를 측정해 보세요. 4-20mA 값이 정상인지 확인한 후, 카드 회선에 문제가 있는지도 점검해 보세요. 회선에는 문제가 없다고 하셨으니, 아마도 소프트웨어나 DCS 프로그램에 문제가 있는 것 같습니다. 다음과 같은 방법을 시도해 보시기 바랍니다: 해당 액위와 관련된 플로우차트를 다시 설치해 보세요. 그래도 문제가 해결되지 않는다면, 해당 액위와 관련된 제어 차트 및 액위 표시 모듈 프로그램을 먼저 삭제한 다음 다시 설치해 보세요. 이때 반드시 프로그램의 백업을 철저히 해두어야 합니다.
이것은 자기식 리프트오프형 레벨계로, ABB 제품입니다
그냥 무시하면 하루 지나면 괜찮아질 거야.위층은 6층뿐이라고 말한 게 맞아.혹시 당신이 기상측에 있는 물을 모두 빼낸 것이 아닌가요?그렇다면 앞으로는 다음과 같이 조치해 주세요.기상부 밸브를 닫고, 액상부 밸브를 엽니다. 또한, 트랜스미터의 기상측 배수 나사를 약간 열어줍니다.몇 분 기다리면, 중심 실린더의 응축액이 가득 찰 것입니다.다시 원래대로 돌아가면 됩니다.