자기저항식 회전속도 측정값이 정상 회전속도의 2배까지 상승함
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터빈의 가동 및 정지 과정에서 회전 속도 측정값에 상승 변동이 발생하는 문제가 있습니다. 이 변동 값은 정상 회전 속도의 약 2배에 달합니다. 이 문제의 원인을 알고 싶습니다.파동 시의 추세는 다음 그림과 같습니다:
자기저항식이란 무슨 뜻인가요? 펄스를 세어 회전 속도를 측정하는데, 정확하지 않을 수 있나요?—— 바보 같은 시계야… 아마 크리스탈 오실레이터가 고장 난 모양이야. 그래서 시간 측정이 정확하지 않은 거겠지. 。
이 문제는 기어 디스크와 어느 정도 관련이 있을 수 있습니다.미국 API에는 특별한 규격 요구사항이 있지만, 우리나라의 많은 기어 디스크들은 이러한 요구사항에 따라 제작되지 않습니다. 그래서 회전 속도 센서를 사용하여 측정할 때 노이즈가 발생할 수 있습니다. 이 노이즈를 제거하려면 회로에 250옴짜리 저항을 연결하고, 회전 속도 센서의 단자에도 저항을 연결해 주면 됩니다.
1. 대형 압축기에는 일반적으로 6~7개의 속도 센서가 있으며, 그중 3개는 속도 제어에 사용됩니다(3개 구역 중 높은 값을 선택하거나, 1개는 별도로 제어됨). 모든 센서에 문제가 생기면 장비가 정지합니다.주로 높은 신뢰성을 위해, 각 업체의 전략은 다릅니다.)；3개의 과속 보호 기능；1개는 현장에서의 회전 속도를 표시하는 데 사용됩니다.추세 스크린샷을 보니 다른 지점의 회전 속도는 정상인 것 같은데, 다른 회전 속도들과 비교해보는 것을 권장합니다. 2. 만약 속도에만 문제가 있다면, 그 원인은 다음과 같습니다: 첫째, MPU 센서 자체의 고장(AI-TEK, DYNALCO, WOODWARD)；二、회전 속도 기어 디스크와의 설치 거리가 적절하지 않음(해당 모델의 프로브 사용 설명서 참조)；삼, 회로 문제: 접지, 차폐, 회로 간섭.단계별로 제외하는 것을 권장합니다.프로브 자체의 고장 확률이 상당히 높습니다. 3. 모든 회전 속도에 문제가 있다면, 위에서 말한 이유들이 더 해당됩니다.성숙한 기동팀은 첫 번째 팀이 아닐 텐데, 보통 이런 저급한 실수를 하지 않습니다.첨부파일 P147~150에는 회전속도 센서와 기어 디스크에 대한 구체적인 요구사항이 있습니다.
이 게시글은 마지막으로 6502855님이 2019-4-21 16:15에 수정했습니다. 답변해 주셔서 감사합니다. 이 기계에는 총 7개의 센서가 있으며, 그중 1개는 예비용입니다. 3개는 과속 보호 장치에 사용되고, 3개는 속도 조절에 사용됩니다. 나머지 5개의 센서의 경우 속도 표시가 정상적입니다. 기계를 정지시켰을 때 속도에 변동이 있어서 센서 자체에 문제가 있는 것으로 의심되어 센서를 교체했습니다. 센서의 모델은 미국 M.S.C 제품입니다. 해당 설명서는 찾을 수 없었으며, 설치 간격은 1~1.41mm 사이입니다. 기계를 다시 가동해도 여전히 비슷한 변동이 있으므로, 센서 자체나 설치 간격에 문제가 있는 것은 아닌 것 같습니다.선로 및 차폐의 간섭일 수도 있다고 의심했지만, 이상하게도 간섭은 매우 규칙적이어서 정상 회전 속도(다른 센서들의 판독값)의 2배였습니다.여러분 중에 비슷한 문제를 겪으신 분 계신가요?
기계 장치는 엘리엇의 것이며, 나머지 5개의 회전 속도 표시기는 정상이므로 기어 디스크의 문제는 아닌 것으로 보입니다.
1. 조건이 갖춰지면, 두 세트의 회전 속도 입력 배선을 교체하여 어떤 것이 외부 속도 센서와 관련된 배선인지, 아니면 내부의 3511 PI 카드 채널에 문제가 있는지를 더 명확하게 구분해야 합니다； 2. 오실로스코프를 이용해 입력 신호의 파형, 고저전압 및 주파수를 확인합니다； 3、미국 M.S.C는 사용해본 적이 없는데, 구체적인 회사와 모델이 있나요?이전에는 AI-TEK, DYNALCO, WOODWARD를 많이 사용했습니다.
만약 이 문제가 저속 상태에서만 발생한다면, 조립 간격이나 프로브 자체와 관련이 있을 가능성이 높습니다.조립 간격을 적절히 넓혀보면 2차 계기의 감도가 낮아집니다. 이를 해결할 수 없다면 프로브를 교체해야 합니다. 이 현상의 원인에 대해, 일리가 있는 것 같은 설명을 본 적이 있습니다. 맞는지 틀린지는 모르겠지만, 참고용으로만 알려드립니다: 자기저항 센서는 본질적으로 인덕터이며, 기어가 지나갈 때 발생하는 자속의 변화로 인해 코일 내에 반전기력이 생깁니다.이 반전위가 기어가 통과하는 특정 주파수와 상호작용할 때, 노이즈가 발생합니다.이 잡음이 2차 계측기로 식별될 정도로 크면, 측정값이 두 배가 됩니다.
파동이 발생하는 프로브도 원래 교체된 적이 있는 것 같은데, 프로브 안에는 자기 부츠가 있습니다. 신형과 구형의 크기가 다를 수 있어서 감지되는 전압도 달라집니다. 다음 기회가 있을 때, 파동이 발생하지 않는 오래된 프로브를 이 파동이 발생하는 위치에 설치하고, 새로운 프로브는 다른 위치에 설치해 보는 것도 좋겠습니다.