공압 버터플라이 밸브가 완전히 닫혔을 때 열리지 않음
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최근에 공압 실린더를 이용한 2방향 버터플라이 밸브가 닫힌 상태에서 열리지 않는 문제가 발생했습니다. 점검해보니 이물질은 없었으며, 그래서 0.7MPa(작동 압력 0.5MPa)의 압축공기를 실린더에 공급하여 마침내 밸브를 열 수 있었습니다. 혹시 전문가분들께서는 제조사 측의 밸브 핵심부 위치 설정이 너무 뒤쪽에 있어서 밸브가 과도하게 닫혀버린 것은 아닌지 확인해 주실 수 있을까요?(첨부파일은 현장 사진입니다)
아니면 제트 밸브 본체(VALUE)일 텐데, 증기와 비슷한 매체가 흐르는 거겠죠
버터플라이 밸브는 바로 이런 성질을 가지고 있습니다. 깨끗한 면사에 기름을 약간 묻혀 밀봉면을 청소한 다음, 몇 번 반복해서 열었다 닫았다 해보세요. 걸리지 않는다면 문제없습니다. 작동기 실린더에 공기가 새는지 확인합니다: 양쪽에서 압축공기를 각각 주입한 뒤 입구를 닫고 일정 시간 동안 압력이 떨어지지 않아야 합니다. 공기가 누출되면, 액추에이터의 출력이 요구 수준에 미치지 못합니다.
크라우스 배기가스, 스팀 재킷 밸브.
실행 기구에는 문제가 없는 것 같은데, 타이밍 밸브 플레이트의 위치가 너무 뒤에 있어서 밸브 핵심이 과도하게 닫히는 것 같습니다.
:L도 배기가스 처리용 밸브입니다. 저희 쪽에도 당신이 말씀하신 상황과 비슷한 밸브가 있는데, 공기 공급을 4~5번 늘린 후 중간 위치에 걸려버렸습니다. 밸브 판의 밀폐 상태도 당신이 말씀하신 것과 같았으며, 제조사에서 가져가서 검사해보니 밸브 위아래의 축구멍 주변 부품들(클립 같은 것들)이 몇 군데 부러져서 완전히 막혀버린 것입니다
이것은 디스크 밸브에 흔히 나타나는 문제로, 구조적인 원인에 의한 것입니다.디스크 밸브의 밸브 플레이트(즉, 밸브 핵심부)와 밸브 시트의 밀봉면은 원뿔형 표면입니다. 닫힌 상태에서 누설량을 줄이기 위해, 때로는 최소한의 위치, 즉 반지름 방향의 중심선 근처에서 닫힙니다.밀봉면에는 하드 밀봉과 소프트 밀봉이라는 두 가지 재질이 있습니다. 하드 밀봉의 경우, 매체 내의 이물질들이 달라붙어 쉽게 떨어지지 않으며, 또는 밀봉면이 부식되어 마찰 저항이 증가합니다. 밸브 판이 반경 방향의 중심선 근처로 닫히면 누수량이 줄어듭니다. 하지만 다시 열려고 할 때는 액추에이터의 토크가 부족하기 때문에(매체의 흐름에 따른 저항, 밸브 스템과 밸브 시트 사이의 저항, 밀봉면의 저항 등), 밸브가 열리지 않습니다.따라서 밸브의 닫힘 위치 제한을 조정할 때는 전기적 제한과 기계적 제한을 함께 조절해야 합니다.요구되는 누설량 범위 내에서는 너무 작게 닫기 어렵다.동시에, 밸브 스틸과 밸브 시트 사이의 윤활을 보장하고, 액추에이터의 토크를 증가시킵니다.
위에 쓰인 의견에 동의합니다. 바로 실린더의 토크 출력 문제인데, 공기압을 조금만 높여주는 것도 해결책이 될 수 있어요. 한계 위치를 나타내는 핀도 고려해야 할 요소이지만, 밸브는 주로 실린더 자체의 힘에 의해 한계 위치에 도달하게 되죠. 그때의 힘은 그다지 크지 않을 테니, 그렇지 않으면 밸브 본체(밸브 플레이트)가 변형될 거예요……
제 생각에는 주요 문제는 역시 실행 장치에 있습니다. 물론 밸브 자체를 오랫동안 사용하면 밀봉면이 마모되어 영향을 줄 수도 있습니다. 직접적으로 실린더의 크기를 키우는 것이 해결책일 수 있겠습니다
1. 하드 실링 버터플라이 밸브가 닫힐 때는, 사실상 원뿔형 물체가 원뿔 모양의 구멍 안으로 들어가는 형태입니다(이는 바늘형 밸브가 닫힐 때와 약간 유사합니다).특정 위치에서의 밀봉면이 적절한 정도로 압축되도록 하려면 가공의 정밀도가 매우 높아야 합니다. 2. 버터플라이 밸브의 밸브 코어와 밸브 스템의 맞물림은 밸브가 작동할 때의 온도와 관련이 있습니다. 제한은 최고 온도에서 밸브가 밀폐 압력을 유지하는 위치에 따라 설정됩니다. 따라서 위의 두 가지 이유로, 정상적인(상온) 점검 시에는 한계 설정 기능이 작동해서는 안 됩니다. 버터플라이 밸브가 닫힌 후 열리지 않는 매우 중요한 원인은, 고온 상태에서 닫은 뒤 냉각되면서 밸브 본체가 수축하여 밸브 판을 꽉 잡아버리기 때문입니다. 밸브 시트 외부에 히팅 코일을 설치하여 보온하면, 어느 정도 문제를 해결할 수 있습니다； 상온에서 리미트를 밸브 판이 완전히 닫히도록 조정해도 문제를 해결할 수 있습니다.하지만 이때는 작동 상태에서 방금 닫았을 때(아직 식지 않았을 때) 밸브가 누수되는 문제가 발생합니다.공정 요구사항에 따라 도입 여부를 결정해야 합니다.
8층의 설명이 아주 명확했습니다. 이런 하드 실링 방식의 대칭형 버터플라이 밸브는 너무 꽉 닫으면 막힐 위험이 있습니다. 개인적으로는 조절 밸브의 밀폐성은 그다지 중요하지 않고, 유연성이 가장 중요하다고 생각합니다.제한을 변경하는 것이 확실히 가장 직접적인 방법입니다.
이것은 새 밸브인데, 밸브 플레이트와 밸브 시트가 끼어 있을 뿐입니다.
분명히 고온 상태에서 닫힌 것이며, 분석이 매우 타당합니다.
오늘 다시 테스트를 해봤는데, 실린더의 제한 기능을 비활성화시켰더니 밸브가 닫히는 위치가 어제처럼 막히는 상태에 이르지 않았습니다(아래 사진 참조). 아마도 실린더가 움직일 때 밸브 본체와의 간격이 너무 크기 때문인 것 같습니다. 앞으로는 실린더를 옆쪽에 설치하여 실린더가 회전하는 것을 방지하기 위한 지지대를 추가할 예정입니다.밸브가 이 폐쇄 위치에서 밸브 시트와 잘 밀착되는 것을 확인했으며, 0.7MPa의 공기를 사용하여 밀봉 부위를 불어보았고, 반대쪽에 물을 뿌려도 누수 현상이 나타나지 않았습니다.밸브가 닫힌 후 다시 열려 압력이 0.4MPa에 도달해야 작동합니다. 이 밸브는 연동 기능과 조절 기능을 갖추고 있어, 공정 요구사항에 따라 DCS의 전류 신호를 통해 가스 루트가 정상적으로 작동하는지 테스트해야 합니다. 향후에는 재킷 증기를 공급하여 추가로 테스트를 진행할 수도 있습니다.진전이 있으면 업데이트하겠습니다. 여러분의 조언에 감사드립니다!
이것은 이중 편심인가요, 아니면 삼중 편심인가요?밀봉 링 구조?
구동 토크를 높이는 것이 근본적인 해결책이며, 기계의 정밀도를 파악하기 어려울 때는 개선을 고려해야 합니다
이 밸브는 하드 실링 방식이라, 실린더가 너무 작아서 추력이 부족한 것 같습니다
밸브가 버터플라이 밸브인 이상, 조절 밸브로 사용되는 것이므로 DCS에서 하한치를 설정하거나 밸브 자체에 하한치를 설정하여 밸브가 너무 꽉 닫히지 않도록 하는 것이 좋습니다. 그렇게 하면 다시 열 때도 어렵지 않을 것입니다.
오늘 드디어 문제를 해결했어요. 전체 과정을 돌이켜보면 꽤 많은 우회로를 거쳤네요.처음에는 이 밸브가 설치 과정에서 공압 밸브와 포지셔너가 손상되어 테스트를 진행할 수 없었습니다. 새로운 포지셔너가 도착한 후에야 연동 테스트 단계에 들어갔으며, 당시 이 밸브의 작동은 같은 유형의 다른 밸브들에 비해 약간 더 뻣뻣했지만 별다른 주의를 기울이지 않았습니다.이후 공정 담당자들이 한동안 재킷 가열용 증기를 사용했는데, 증기 공급이 중단된 후 밸브가 막혀 열리지 않는 것을 발견했습니다.당시 온라인 처리 과정에서는 스위치 신호를 반복적으로 보내어 가스 압력을 0.65MPa까지 높였지만 밸브는 열리지 않았습니다. 또한 공정 청소 시 밸브가 제거되지 않아 이물질이 걸린 것이 아닌지 우려되어, 밸브를 분리하여 점검하도록 했습니다. 분리해 본 결과 이물질은 발견되지 않았으며, 그래서 가스 압력을 더욱 높인 후에야 비로소 밸브가 열렸습니다.이 과정을 돌이켜보면, 이물질이 끼어 있을까 봐 걱정되어 공기압을 더 높이지 않은 것입니다；배열 문제도 고려했는데, 동종 밸브가 냉상 상태에서도 작동할 수 있었기 때문에 재킷을 통한 가열 증기를 이용한 예비 가열 테스트를 진행하지 않았습니다. 일련의 실수로 인해 인력과 자원이 낭비되었습니다.