차압 변환기를 선형적으로 보정하였으나, 테스트 시 선형적인 형태를 보이지 않았습니다
Thread Content
전문가님의 조언을 구합니다: 두 세트의 선형 보정 값이 있는데, 한 세트는 테스트 시 문제가 없지만, 다른 세트에서는 압력 테스트 시 저압 쪽이 선형적이지 않은 것으로 나타납니다.측정 범위는 -50mmH2O~50mmH2O입니다.고압 측의 압력 테스트는 선형적인 형태를 보이지만, 저압 측의 압력 테스트에서는 그렇지 않습니다. 예를 들어, 약 40mmH2O의 압력을 가했을 때, 차압 변환기는 약 -9mmH2O를 나타냅니다. 그 후 압력을 더욱 높여가면, 차압 변환기의 값은 -8mmH2O, -7mmH2O, -6mmH2O…… 3mmH2O, 4mmH2O 순으로 계속 증가합니다.하지만 다른 선형 보정 값으로 바꾸면 정상적입니다. 대가님께서 분석해 주시기를 부탁드립니다
세 번을 읽어보고서야 그 말이 무엇인지 이해했습니다. 즉, 음압 측에 양압 신호를 가함으로써 음압 범위를 설정하는 것입니다. 1. 차압 변환기의 멤브레인 챔버는 이론적으로 음압측의 신호가 양압측의 신호보다 큰 경우를 받아들이지 않습니다(실제로는 많은 차압 변환기들이 이를 구현할 수 있음)； 2. 차분 측정 음압은 정압 기준 범위 이후, 이동을 통해 음압 측정 구간을 얻는 것입니다； 따라서 -50mmH2O~50mmH2O는 0 ~100mmH2O 범위에서 교정되어야 하며, 그 후 실제 측정 범위로 옮겨져야 합니다. 만약 0 ~100mmH2O 범위에서 교정할 때 선형성 문제가 있다면, 그것은 계기에 고장이 있는 것입니다
차압 측정 범위: -50mm~50mmH2O
압력을 가하는 올바른 방법은, 차압계의 저압단(L)을 대기에 연결하고, 차압계의 고압단(H)에 -50mm~50mmH2O 범위의 압력을 가한 뒤, 각 압력 조건에서 차압계가 출력하는 전류 신호 값이나 표시값을 측정하여 기록하는 것입니다. ——이와 같이 압력을 가해야만 차압계가 올바른 전류 신호를 출력할 수 있습니다. 。 측정이라는 것은, 어떻게 측정할지에 대한 규칙부터 정해야 해요. 규칙이 없으면 정밀도도 없고, 선형성도 없으며, 제대로 된 측정도 불가능하죠. 。
압력을 가하는 올바른 방법은, 차압계의 저압단(L)을 대기에 연결하고, 차압계의 고압단(H)에 -50mm~50mmH2O 범위의 압력을 가한 뒤, 각 압력 조건에서 차압계가 출력하는 전류 신호 값이나 표시값을 측정하여 기록하는 것입니다. ——이와 같이 압력을 가해야만 차압계가 올바른 전류 신호를 출력할 수 있습니다. 。 측정이라는 것은, 어떻게 측정할지에 대한 규칙부터 정해야 해요. 규칙이 없으면 정밀도도 없고, 선형성도 없으며, 제대로 된 측정도 불가능하죠. 。
교정은 모두 고전압 쪽에서 이루어집니다.측정 범위는 0~100mmH2O입니다.보정 후, 측정 범위를 -50~50mmH2O로 변경합니다.저도 0~100mmH2O의 교정 선형성에 문제가 있어서 이런 현상이 발생한 것으로 생각합니다. 하지만 다시 교정해 보니 테스트 결과는 정상이었습니다.