등속관 유량계와 아누바 유량계
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질문입니다: 아뉴바 유량계와 등속관 유량계는 같은 것인가요?만약 다르다면, 조언을 구하고 싶습니다. 차이점은 무엇인가요?만약 같다면, 등속관 유량계 = 아누바 유량계라고 할 수 있을까요?감사합니다!
바형 유량계는 모두 등속관에서 발전(개선)된 것입니다.원리는 같고 기본 구조가 유사하다고만 할 수 있습니다.하지만 아직 동일시할 수는 없다.
2층에서 말한 것인데, 등속관은 피토관이라고도 불리며, 유속을 측정하는 부품에서 유래했습니다； 피토관은 한 점의 유속만 측정할 수 있어 파이프 내의 평균 유속을 고려하기 어렵기 때문에, 파이프 내의 평균 속도를 측정할 수 있는 균속관이 개발되었으며, 이는 파이프 내 유속 측정에 널리 활용되고 있습니다. 그 후에는 측정관 자체가 측정에 미치는 영향을 줄이기 위해, 등속관의 개구부 위치를 최적화했으며(아누바), 관의 단면 형태도 최적화했습니다(델타, 벨리바, 이트바 등). 덧붙이자면, 이 ‘바’라는 것도 원래는 각기 다른 제조업체에서 생산하는 균속관의 등록 상표였습니다.다만 중국인들은 구조상의 차이를 가리키는 데 자주 사용한다.
원리를 말하자면, 피토관을 이용한 속도 측정이야말로 진정한 원리입니다. 정말로 ‘일정한 속도’를 유지해야 한다면, 원리상으로는 파이프의 반지름이나 직경을 따라 여러 지점에 압력 측정 장치를 설치해야 합니다. 그렇게 되면 n개의 차압계가 필요하며, 이를 통해 단면적당 평균 유속을 계산해야 합니다. 이는 엄청난 측정 비용을 의미합니다. 그래서, 일정한 유량을 유지하는 관이나 여러 가지 형태의 관들은, 단 하나의 차압계만으로 측정을 간소화하기 위해 압력 측정 방식에 있어서 타협점을 찾으려고 했죠. 그래서 온갖 꼼수를 동원하게 된 것입니다. 회계를 엉망으로 만든다면, 굳이 많은 이유를 설명할 필요도 없고, 원리를 억지로 설명할 필요도 없어. 측정된 값이 대충 그럴듯하게 보인다면, 그걸로 충분해. :롤
실제 생산된 것! 모두 베르누이 방정식에 기반을 두고 있으며, 등속관은 아누바 유량계를 포함한 총칭입니다. 각종 바형 제품들은 원리는 같지만, 프로브의 형태나 외관 등이 다를 뿐입니다.예: 위리바, 비토바 등.
알겠습니다.위에 계신 분들의 소중한 조언에 진심으로 감사드립니다.많은 도움이 되었습니다!감사합니다!
돼지 형이 다시 일정유량관 유량계에 대해 말해줘. 먼저 3층에 있는 분이 올린 파이프의 단면에서의 유속 분포도를 살펴보세요. 그림에 그려진 유속 분포 곡선을 보면, 원칙적으로는 이 곡선 상의 어느 한 지점의 유속이 파이프 내의 평균 유속을 나타낼 수 있을 것입니다, 맞죠? 원래는 유속 분포 곡선에 따라 평균 유속을 나타내는 점을 계산해낸 다음, 그 점에 프로브를 삽입하여 압력을 측정함으로써 유량을 정확하게 측정할 수 있습니다. 하지만, 유량계 제조업체들이 그 점에 대해 말해준 적이 있나요?피토관을 얼마나 깊이 삽입하는 것이 가장 좋은지 말씀드린 적 있나요? 왜 여러분에게 말하지 않았을까요? 이유가 궁금하지? :ㅋㅋ 이유는, 평균 유속의 최적값을 구하는 계산 방법과 공식을 여러분에게 알려줬기 때문이에요. 그러니 매년 반복적으로 여러분의 돈을 벌 수는 없겠죠! 헤헤, 그래서 유량계 제조업체들이 이런저런 꼼수를 부리는 거죠. 온갖 방법을 동원해서 엄청난 양의 데이터를 끌어모아 여러분의 돈을 빼앗는 거예요! 그리고 여러분의 상사들은 돈은 많지만 바보 같아서, 프로펠러식 유량계가 얼마나 유용한지도 모르고, 그것을 제대로 활용하는 방법도 모르는 거예요. 피토관은 전투기, 정찰기, 대형 항공기의 표준 장비인데, 당신들 상사는 그걸 어리석게도 무시하고 경멸했군요....... 이런 쓸모없는 기구가 주류가 되다니, 형은 도저히 이해할 수 없어요.오늘 폭락이 심하다. {:2_36:}
실제로는 같아요. 원리와 형태가 모두 동일해요