삭제
Thread Content
이 게시글은 마지막으로 비상하는 펭귄8686이 2021-1-14 17:26에 수정/삭제했습니다
여러분이 산 그 차압계는 완전한 쓰레기예요. 업계의 공통된 문제죠. 형님, 저는 이미 오래 전에 이에 대해 설명해 드린 적이 있어요
형님, 제 진공 레벨계를 사주시면 차압 측정값이 안정적으로 유지됩니다. 그러면 진공도의 변화에 영향을 받아 수치가 요동치는 일도 없을 거예요. 9월에 형이 한 대를 팔았어요. 고진공 상태에서 400℃의 뜨거운 오일의 유위를 측정하는 장비인데, 지난달에 가동을 시작했습니다. 현재는 안정적으로 작동하고 있으며, 모든 것이 순조롭습니다. 당도, 국가도 안심할 수 있겠죠....... :P
“송신기는 진공 방지 설계가 적용된 것이에요. 헤헤헤헤, 진공 방지라는 게 대체 뭐죠?창문의 커튼으로 엉덩이를 닦고, 똥을 보여주는 것 같은 짓을 하다니… 도대체 무슨 소용이 있겠어? 만약 이 압력계가 정말로 “진공 상태를 방지할 수 있는” 장치라면, 어떻게 진공 상태가 되자마자 측정값이 그렇게 크게 변할 수 있을까? 그 공장에서 나오는 제품들 말이에요. 장비가 공장을 떠날 때, 혹시 진공 상태에서의 압력 테스트를 하지 않나요?혹시 실험을 했는데, 제로 포지션이 그렇게 많이 움직였는데도 그들은 그걸 무시하고 여전히 제품을 보내주는 건가요? 제가 점검하는 차압계들은 주로 진공 상태에서의 정압 테스트를 거칩니다. 제가 검사하는 차압계들의 경우, 대부분의 경우 절대 압력이 2.5kPa가 되면 비행에 필요한 기준을 충족하게 됩니다. 제가 측정한 차압계의 진공 정압 오차는 최대로도 전체 범위의 3/18750에 불과하여, 즉 ≤0.016%FS, 혹은 <0.02%FS입니다. 0.02%FS라는 진공 정압 오차는 산업용 계측기로서는 아무런 문제도 되지 않습니다. 하지만 항공우주용 정밀 계측의 경우, 차압계의 진공 정압 오차가 0.02%FS에 이르면, 우리 이 작은 공장에서는 그 계기를 폐기해야 합니다. 그렇지 않으면 제3자인 2차 계량소의 검침 결과가 기준에 미달하면, 우리는 헛수고를 한 셈이 되죠. 보너스는 벌금으로 전환되고, 월급도 사장에게 빼앗기게 됩니다... 5555555555555555555, 젠장, 사장들은 다 개새끼들이잖아, 그렇지 않나요? :P
형, 이 유량계로 타르를 측정할 수 있나요?비교적 점성이 높으며, 음압 작동 조건입니다.연결기는 가열 기능이 없고, 단지 보온 기능만 있습니다.자주 침전물도 생깁니다.。。
이 게시글은 마지막으로 1111111이 2019-11-28 20:51에 수정했습니다. 유체인 한, 진공 레벨계로 측정할 수 있죠. 통의 개구부 크기는 얼마인가요? 기둥을 바꿔치기하고, 멀리서 불이 타는 것을 구경만 하며, 압력을 이용한 집기 분리법과 액체 축적 분리법을 사용하여 센서의 막이 타르와 접촉하지 않도록 하면 되는 거죠. 바로 그거예요. 36계란 모두 교활한 계략들이다. 조상들은 하루 종일 그런 교활한 계략들을 고안해내곤 했다. 좋은 측정법이란 마치 전쟁에서 무기를 사용하는 것과 같으며, 원리는 서로 비슷하다. 교활하게 속이는 것도 마찬가지다.。。 :ㅋㅋ.
이 경우 분명히 트랜스미터의 문제입니다. 주입된 실리콘 오일의 품질에 문제가 있거나, 주입 공정의 수준에 문제가 있는 것입니다.
오랫동안 상담할 수 있어요. 당신의 측정 장비에 대해 자세히 알아볼까요?
진공 액위를 측정하는 방법을 알고 싶으신가요?위챗으로 추가해 주세요. 자료를 보내드릴게요. 13709170262입니다.
응축관 형태의 것은 사용하지 말고, 이중 플랜지형 차압 변환기로 바꾸면 즉시 문제가 해결됩니다.