반송풍 계측기에 관한 측정
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그림과 같이, 촉매기 압력차계의 설치 도면을 보면, 압력 유입관의 양쪽, 즉 정압측과 부압측 모두에 블로우아웃 파이프라인이 연결되어 있습니다.정압 및 부압 측에 가동되는 경우, 청소용 파이프라인도 열려 있습니다. 제 질문은, 청소용 공기의 압력이 정압 및 부압 측의 압력에 영향을 미쳐 차압 측정에 문제가 생기지 않을까 하는 것입니다
계기 조정은 역방향 공기가 흐를 때 이루어지며, 이론적으로 역방향 공기의 압력이 안정적이라면 측정된 압력에는 영향을 주지 않습니다.
이 계기를 통해 블로우아웃 공기로 압력을 전달해야 하죠
구체적으로 말씀해 주실 수 있나요? 제가 이해한 바로는, 역방향으로 불어오는 공기의 압력이 P2이고, 용기 내의 실제 압력이 P1입니다. 따라서 압력계가 측정하는 압력은 P1-P2이며, 이 값은 용기 내의 실제 압력인 P1보다 작습니다.압력계의 제로 포인트 설정을 이용해 역방향 공기의 압력 P2를 빼는 것인가요?
반불기 압력계의 측정 원리를 구체적으로 설명해 주실 수 있나요?
1. 역방향 공기는 장비 쪽에 바짝 붙어 개방형으로 공기를 불어넣어야 하며, 측정 파이프라인에 부분 압력이 생겨 오차가 발생하는 것을 방지해야 합니다. 2. 차압계의 경우, 양쪽에 동일한 유량의 역방향 공기가 흘러 오차를 상쇄시킵니다. 주로 1가지만 주의해야 합니다.
이렇게 이해할 수도 있지만, 역방향으로 불어오는 압력이 용기 내부의 압력보다 커야 합니다. 그렇지 않으면 촉매가 압력 전달관 안으로 들어가서 막히게 됩니다.막히면 거의 공장 가동을 중단하고 나서야 청소할 수밖에 없습니다.
바이두에서 찾은 것인데, 확인해 보세요: https://wk.baidu.com/view/22159304773231126edb6f1aff00bed5b9f373b6?ivk_sa=1023194j
퍼지 압력은 분명히 작동용 공기압에 영향을 미칩니다. 퍼지 과정 중에 기압과 유압의 균형이 깨지면 측정값이 부정확해지므로, 이를 무효 처리해야 합니다.
반송 압력이 공정 압력보다 큰 것 같습니다. 간단히 말해 이렇게 계산할 수 있습니다. 측정해야 할 압력 차는 P(차) = P(상) - P(하)입니다. 하지만 압력 측정용 파이프가 막혀 있어 상하 양쪽에 동일한 반송 압력이 가해지므로, 압력 차는 P(차) = {P(반송) - P(상)} - {P(반송) - P(하)}가 됩니다. 방정식을 정리하면 여전히 P(차) = P(상) - P(하)가 되며, 이로써 압력 측정용 파이프가 막힌 문제가 해결됩니다
차압을 측정하는 것이 아니라 압력을 측정하는 경우라면, 당신의 말은 적용되지 않습니다.
정말 감사합니다. 당신의 연결 글이 매우 유용합니다.
파이프가 막히지 않았다면 압력 차는 매우 작아야 합니다.배관할 때 파이프의 압력 강하를 비슷하게 유지할 수 있으며, 유량을 제한해도 영향은 거의 없을 것입니다.유동층 반응기는 모두 이렇습니다.또한, 퍼지 가스와 반응 가스의 밀도 차이로 인한 오차도 공제해야 합니다.
반송풍의 유량은 매우 적으며 압력은 일정합니다. 압력을 측정할 때는 반송풍 압력을 빼주면 되는데, 보통 0.3kpa 정도입니다. 차압을 측정할 때는 양단의 반송풍 압력이 같으면 됩니다.